skorpion-flex

interesse am si! pm grüße

mammendorf ist ja ums eck rum, schick mir mal deine nummer, wurde mir vielleicht morgen die kiste kurz anschauen wollen! grüße

up

hallo, schreib mal king kerosin an, der hat ein 150er mit defekten drehschieber, hat er mir erst kürzlich angeboten, brauch aber ein intaktes! grüße

auch pm!

und rauf damit!

@king kersoin danke für die erklärung und die bilder, möchte aber einen 24er si fahren. da kommt der block für mich leider nicht in frage! grüße

drehschieber defekt heißt? grüße

Hallo, Suche einen Motor von einer 150er PX zum überholen, Anbauteile und Zylinder müssen nicht unbedingt dabei sein. Hauptsache die innereien sind komplett. Motorhälften wurden auch reichen. Grüße

reihe mich mal ein, falls nemcom abspringen sollte. mfg

danke erstmal für die tips, hab mich schon mal schlau gemacht was die Zylinder kosten (über drei ecken, einer kennt einen der arbeitet beim teilehändler naja wie es halt so läuft). Preislich tun sich dr und polini kaum was, der dr 101? netto und der polini 103? netto freundschaftspreis. was mich jetzt vom dr abhält sind die angegeben kw werte, der dr 177 hat nur 5,5 kw laut sip, die original 150er ist schon mit 7 kw eingetragen. Vergaser ist im moment nicht drin. Denke komm mit Zylinder und ein paar Düsen auf max. 125?. Jetzt ist nur noch die Frage ob der Polini mit dem 20er Vergaser überhaupt fahrbar ist, oder überhitzt mir der Zylinder? Grüße

Hallo Bin neu auf dem Gebiet Vespa, hab mich von zwei bekannten die sich diesen Sommer 200er PX gekauft haben angestecken lassen. Wollte eigentlich auch ne 200er war aber fast unmöglich etwas unverbasteltes und gut erhaltenes für das Budget eines frisch gebackenen Familienvaters zu bekommen. Entweder waren es Frickelkisten für knapp 1000?, alles brauchbare kostet minderstens 1500?. Gestern stand dann eine 150er PX Bj. 83 aus erster Hand, im TOP zustand drin. War echt ein Glücksgriff, erster Lack und kein Kratzer und keine Delle zu finden. Wenn nicht der rostige Auspuff und die rissigen Reifen (Laut aussage, des netten älteren Herren noch die ersten, 23 jahre alt ;)) könnte man meine sie Stand noch bis gestern als Neufahrzeug beim Händler. Der Preis von 475? kam mir natürlich gelegen. So jetzt mein Problem, mit den 10 PS Vespen ist es leider schwer mitzuhalten und bei unsere geplannten Tour möchte ich natürlich nicht alle aufhalten. Also muß etwas Tuning her. Bin aber kein Freund von großen Veränderungen die nicht mehr rückgängig gemacht werden können (Fräsen etc.). Auspuff und Vergaser sollten auch beibehalten werden. Hab jetzt drei Zylinder gefunden bin mir aber nicht schlüssig was ich davon halten soll. Der 166 Malossi ist anscheinend der Zylinder für den Extremtuner, laut Werbung mit brachialen Leistungen und wie ich aus einigen Seiten des Forums lesen konnte nichts für den Alltag bz. Anfänger. Größere Vergaser und Rennauspuff nötig. 177 Polini anscheinden der optimale Tourenzylinder mit satten 15,5 PS (verkaufsförderende Werbung ?!?). Es werden aber weider größere Vergaser und ein Sportauspuff bei höheren Farhleistungen benötigt (wirklich nötig oder reicht auch der 20er Vergaser und der O-Pott). Dann wäre noch der DR 177 mit laut Werbung 5,5kw und 105 km/h, soll ziemlich robust und gutmütig sein. Hab aber im Forum über diesen Zylinder beim durchblättern nur ein Zitat gefunden : "Wird doch eh nur von Mädchen gefahren" Naja eingentlich stellt sich nur noch die Frage welchen von den beiden 177er den Polini oder DR ? Ich möchte kein Extremtuning betreiben. Was ich so rauslesen konnte ist bei allen Zylindern bei der Montage 3 Punkte wichtig sind, entgraten Zylinder, Vergaser bedüsen und Zündung einstellen. Was eigentlich alles kein Problem darstellen dürfte. Noch ne Frage zur Montage, hab von einem Arbeitskollegen erfahren (fährt glaube ich auf seiner 80er einen 140er (?) DR). Das der Motor im Rahmen bleiben kann und lediglich hinten abesengt werden muß und dann die Stehbolzen herausdrehenund Zylinder abgezogen wird. Ist das bei allen Zylindern möglich? Für ein paar TIPS danke ich schon mal im vorraus Grüße