mangro2002

Is des der gleiche aber andere Bauform ?

Habe bei meiner Vespatronik denn Spannungsregler abgeschossen Durch das ich denn Regler nicht mit dem Gehäuse auf Masse gelegt habe ist mir der Spannungsregler abgebrannt. Nun habe ich von meiner anderen Vespatronik denn Spannungsregler genommen und siehe da es funktioniert wieder alle Lichter. Weiß jemand welcher Regler dieser Vespatronik Spannungsregler ist oder welcher Regler ein Baugleicher ist muss einen neuen kaufen. Welche Eigenschaften muss der Regler haben ? Bitte um eure Hilfe !

Möchte gerne bei meiner 200 Rally eine Vespatronik einbauen Der Motor ist der Originale Block mit Mallossi und Langhubwelle. Jetzt möchte ich die Femsa ausbauen und auf Vespatronik umbauen. Hat jemand schon auf Vespatronik umgebaut ? Auf was muß ich besonders achten. Gibt es einen Schaltplan für denn Umbau (außer der beigelegte) Brauche ich einen anderen Bremslichtschalter ? Kabelbaum änderung ? Meine Rally hat eine 6v Batterie die nur Rücklicht,Hupe,Bremslicht speist. Bei Zündung ein leuchtet Rücklicht und Hupe und Bremslicht. Bei Zündung aus ist Motor abstellung. Kann mir jemand Tipps für denn Einbau geben

Echt interesanter topic Robert Vielleicht kannst mir mal einige Fotos aus der damaligen Vespa Zeit zeigen Lg Mandi

Hallo Mukki Würde einen ET3 Streifensatz in WEIß bei deiner Sammelbestellung bestellen

Danke Ron für die vielen bilder. Habe leider fast keine bilder machen können Auf Deine Camera ist halt immer verlass !! Werden versuchen Videos und Bilder bei www.fallrace.at und youtube zu veröfflich. lg mandy

Sooo es ist geschafft wir sind geschafft Sind gerade mit denn Aufräumungsarbeiten von unseren Rennen fertig geworden wird sind jetzt alle so richtig Müde Auf jeden Fall war es ein Traumhaftes Rennen. Ihr wart alle echt einsame Spitze Disziplin und unglaublichen Speed. Das war ein 11 Std Sprintrennen. Unglaubliche Rundenzeiten sind gefahren worden. Von der Rennleitung gibt es großes Lob an alle Fahrer und Teams. Nun noch ein paar Infos zum leider nicht so schönen Ende. Leider gab es 3 Runden vor der Weiß Schwarzen Zielflagge einen Unfall wo eine Zuschauerin verletzt wurde. Es gab einen Sturz in denn Reifenstapel vor der Berg anfahrt. Durch denn Aufprall wurde die Absperrung durchschlagen und eine Zuschauerin die sich in der Speerzone befand wurde verletzt. Wir die Rennleitung mussten daher sofort das Rennen mit Rot abbrechen. Ein Neustart für 3 Runden hätte zu lange gedauert. Somit kam es leider nicht zu denn so gewünschten Zieldurchfahrt. Somit wird das Fallrace 2011 zu denn längsten Vesparennen der Geschichte denn das Rennen geht eigentlich bis zur Zielflagge beim nächsten Fallrace 2012. Wie Heist es im Motorsport: Es ist das Rennen erst wenn die Ziellinie überfahren wurde zu Ende vorher kann alles geschehen. Ich wünsche allen Verletzten Fahrern gute Besserung und allen Teams schönes Zangeln und Schrauben. Bis zum nächsten Fallrace Keep Racing !! DANKE !!!! lg Mandy

Hallo Habe folgendes Problem: Hab meine ET3 auf 12V PK Zündung umgerüstet Kabelbaum wurde nach Umbauanleitung neu angefertigt Da ich nun zur Jährlichen Überprüfung muß brauche ich eine Hupen funktions Möglichkeit Den Lichtschalter hab ich den Hupenknopf auf Schließer ungebaut. Die Hupe ist eine 12v AC Hupe bei anschließen an eine 12V Autobaterie gibt sie nur ein Knack Geräusch von sich. Nun meine Frage kann es sein das ich eine 12V DC Gleichstrom Hupe brauche kommt aus der PK Zündung nun Gleichstrom für die Hupenversorgung heraus oder ist es ein anderes Problem Gibt es überhaupt ein Modell mit Gleichstromhupe Bitte um Hilfe LG Mandi

Hallo Habe das Polymer von Polinizei in meinen Motor verbaut seit ich es drinnen habe springen meine Gänge nicht mehr heraus. Einziger Nachteil am Anfang ersten 100 Km geht es sehr schwer zu Schalten bessert sich dann auf fast Normal Zustand. Was bei Gangspringen noch sein kann , ist wenn man nicht zwei zusammenpasenden Motorblockhälften verbaut

Meine Erfahrung mit großer ND ist hoher Spritverbrauch !

Was gibt es für Reaktionen bei zu grossen Schieber

Habe heute folgende Konfiguration probiert: HD 105 ND 52 Schieber 40 Nadel D22 Zerstäuber AQ266 folgende Reaktionen Im Stand Beim Gasgeben abgesoffen Mit Standgas lauft der Motor gut! In welche Richtung soll ich nun gehen ND hinunter Schieber Hinunter Bitte helft mir !

Hallo, Habe nun denn Vergaser nochmals zerlegt und folgende Komponenten darin gefunden ! HD 105 ND 48 Nadel D22 Zerstüber AQ 266 Schieber 30 Vergaserdüse 60 Vieleicht könnte mir oli-san hier weiter helfen.

Also das ging aber schnell, Oli-San ist mein Retter. Habe die Original Nadel,Schieber und Mischrohr drin weis aber jetzt nicht welche Größe Der Vergaser wurde neu im Malossi Kit gekauft. Nur HD und ND wurden von mir selber verändert. Problem ist zwischen 3 und 4 das Stottern braucht lange bis er aus dem stottern heraus wieder auf drehzahl kommt. 1 und 2 Gang drehen schon sehr sauber auf. Ab 3 Gang fält er ab in ein Loch (wie ein Turboloch). Kannst Du mir da Helfen ?!?!?!

Hallo, ich bin mit meinen Nerven am Ende ! Wer kann mir Helfen !!! Bin gerade dabei meinen Vergaser einzustellen und komme nicht auf eine vernünftige Lösung. Mein Motor: 136 Male direkt HP4 12V Sip EVO PUFF Motorblock aufgeschweist und auf Male angepast gefräst. Motor neu gedichtet und auf Falschluft kontroliert. Auf 17 Grad abgeblitzt RAM Air Filter HD 105 ND 48 Clip ganz oben Mein Problem: Bekomme einfach keine saubere Gasannahme hin. Im Stand beim Gasgeben dreht er sauber Beim fahren auf gerader Strecke zwischen 3 und 4 Gang stottert der motor und kommt nicht richtig auf Touren.Gasstellung voll durchgezogen. Habe schon sämtliche HD Düsen auspropiert 112 - 102 beste ist meiner Meinung 105. Wer kann mir hier weiter helfen Dank

Neue CDI kaufen für 12V Motor

Hallo, Polinizei Habe Dir gerade eine E-Mail geschickt hoffe Du hast sie bekommen. Möchte bei Dir so ein Elaströmer bestellen bitte melde Dich Mandi

Danke für Deine Antwort aber, Motor ist auf Malossi 136 Direkt aufgebaut. Schwungscheibe HP4 (kleiner Konus) Vollwangenwelle (kleiner Konus) Motorblockhälften gefräst Membran 25 Vergaser Dellorto Habe die Nuten von HP4 und Kurbelwelle mit Original Schwungrad und Kurbelwelle überprüft sie sind gleich wie Original. HP4 Schwungrad hat auf Originalmotor einwandfrei funktioniert. Motor läuft mit meiner 12V Zündung auf 25° aber für 136 brauche ich 17° Vorzündung Kann es Sein das die Zündung nicht richtig arbeitet ? Ich habe Sie bei Ebay ersteigert und dadurch keinen Test machen können. lg Mandi

Hallo Wer kann mir helfen ! Also habe folgendes Problem ! Habe meine ET3 auf 12V Zündung umgerüstet. Die 12v Zündung ist von einer PK XL (kleiner Konus.) Nach erfolgreichen Einbau sowie Verkabelung inkl Spannungsregler Funktionieren alle Lichter sowie Bremslicht (PK Bremslichtschalter). Nun wollte ich meine Zündung mit 17° Grad Vorzündung abblitzen doch leider lauft der Motor nur mit maximal 25° grad. Jedes weitere Grad in Richtung 17 ° führte dazu das der Motor nicht mehr anging. Meine Frage: Was kann es sein PICKUP ? Kaputte Zündgrudplatte ? Kaputte BlackBox CDI ? Fehler in der Verkabelung ? Ich weiß nicht mehr weiter bitte helft mir lg Mandi

Ich möchte meine ET3 Zündanlage umrüsten auf 12V damit ich meine Tuning Motor fahren kann. Folgendes Setup: Vollwangenwelle kleiner Konus Malossi 136 angebast Motorhälften gefräst Direkteinlaß 25 Vergaser HP4 kleiner Konus Zirri 4 Kurz Rennkupplung Sip Evo Puff Damit das ganze richtig Spaß macht wollte ich auch noch die Zündanlage auf 12V umrüsten. (kleiner Konus) Dafür suche ich noch einige Ratschläge für diese Vorhaben. Folgende Fragen: Welche Zündung ? (kleiner Konus) Welche Änderungen am Kabelbaum ? Bremslichtschalter? Lichtschalter ? Welche CDI Einheit ? Hupe ? Wer kann mir da weiterhelfen ? lg Mandi

Hey wäre auch dabei !!! Möchte auch einen Kannst mich auch auf die Liste setzen lg Mandi

Naja Danke für eure schnelle Antwort aber das wollte ich nicht einfach Birnen tauschen. Ich möchte meine ET3 Zündanlage umrüsten auf 12V damit ich meine Tuning Motor fahren kann. Folgendes Setup: Vollwangenwelle kleiner Konus Malossi 136 angebast Motorhälften gefräst Direkteinlaß 25 Vergaser HP4 kleiner Konus Zirri 4 Kurz Rennkupplung Sip Evo Puff Damit das ganze richtig Spaß macht wollte ich auch noch die Zündanlage auf 12V umrüsten. (kleiner Konus) Dafür suche ich noch einige Ratschläge für diese Vorhaben. Folgende Fragen: Welche Zündung ? (kleiner Konus) Welche Änderungen am Kabelbaum ? Bremslichtschalter? Lichtschalter ? Welche CDI Einheit ? Hupe ? Wer kann mir da weiterhelfen ? lg Mandi

Hallo, Möchte gerne meine ET3 auf 12V Zündung umrüsten. Was brauche ich dazu alles. Kurppelwelle ist mit kleinen Konus Lüfterrad HP4 kleiner Konus. Bitte wer kann mir erklären auf was ich achten muß und was dafür alles nötig ist lg Mandi