apemax

@ powes gibt es da mehr Bilder, wie die Auspuffanlagen etc montiert sind? So wollte ich es am Anfang auch machen, das Lambrettakurbelwellengehäuse nutzen, doch das ist wesentlich mehr Arbeit und würde mich interessieren wie er es genau gemacht hat.

Für uns stand immer im Vordergrund TÜV zubekommen, denn wenn ich so etwas baue, dann will ich auch damit fahren (nicht im Alltag, aber einfach so wenn ich mal Lust habe) und wegen dem "gebratenen" Motorhalter kann ich nur sagen,ein Halter ist original und der andere ist von mir WIG geschweißt, habe das gelernt und mittlerweile arbeite ich als Konstrukteur, als kein Blindschuß sondern Laserteile. Der TÜV ist jetzt die nächste Etappe, habe mir schon den 27 PS Drosselsatz der RD angeschaut, das sind nur Hülsen im Auspuff, wenn der Prüfer offen fährt, denke ich das es Ihn als ungeübten Lambrettafahrer mit der momentanen Leistung von gut 41 PS und knapp 40 Nm am Hinterrad und Kurzhubgasgriff überschlägt. Das war der erste Probelauf des Motors:

@Lambrookee am Rahmen wurde nichts verändert, die Kurbelwelle ist am selben Platz, also eine Achse mit der original Welle. Jetzt wird TÜV angestrebt und dann kanns los gehen, außer es wird das Fahren von 2 Zylindern verboten :=) Wir haben das so ausprobiert, denn mit komplettem RD-Motor ist an TÜV nicht zudenken wegen den Änderungen am Rahmen.

Danke fürs Lob, ihr bekommt alle Details die Ihr wollt, werde in den Nächsten Tagen rückwirkend genauer Bericht erstatten, mit den entscheiden Dingen wie Bindeglied zwischen RD Kurbelwelle und Lammy- Ritzel, den Schrauben wird nichts die nächsten 2 Wochen habe mir eine Fingerkuppe gebrochen. Die YPVS geht leider noch nicht liegt wahrscheinlich am Steuergerät, den sie bewegt sich wie sie soll bei Zündung ein, doch verstellt dann nicht. Ich werde den Winter über mit meinem Bruder zusammen noch einiges machen, wie zB die Zylinder aufbohren, denn der rechte ist richtig sch.. da hats mal einen Kolbenring zerbröselt. 2x 30 er Mikuni, Zündung einstellen, Quetschkante, Auspuff, wie gesagt, der Motor lief am 29.9. um ca 22 Uhr zum erstenmal einfach zusammen gesteckt, auf den 3 kick! und hatte Standgas für Zündung etc hats dann leider nicht mehr gereicht.

@ PXler im Lambretta - Bereich gehts weiter, mit Video etc

Hallo zusammen, mein Projekt ist etwas spontan entstanden, d.h. auf der Suche nach RD Teilen für ein RD Zylinder auf Vespa Motor bin ich auf ein RD 350 Motorgehäuse gestoßen und habe dies dann 3 2 1 meins für 100 Euro mit Kurbelwelle ersteigert. Der Hintergedanke war dann, das Getriebe abzuschneiden und das Motorgehäuse an das Lambretta-Getriebe anzuflanschen und das ganze innerhalb von 4 Wochen, um beim Airportrace in Hohenems 30.9.2012 mit zufahren.. Das hat dann schon mal gut gepasst, ein wenig schweiß und fräsarbeiten, dann passte es zusammen. Dann habe ich einen 2 ten Motorhaltergebaut Und in den Rahmen montiert und das hat alles soweit geklappt .

Und ob, noch nicht optimal, da ja die YPVS nicht funktioniert und die SIP nur dran gehängt sind, doch knapp 42 PS am Hinterrad für den ersten Probelauf ist jammern auf hohem Niveau. http://www.youtube.com/watch?v=9xwJ5xO_wDU&feature=plcp

begebe mich in den Lammy Bereich

Hi erstmal cooles Projekt, vielleicht kann ich etwas dazu Beitragen, habe ein RD Motorgehäuse mit einem Lammy-Getriebegehäuse verschraubt, das gibt vielleicht etwas Aufschluss wegen Platz etc. Das Thema Auspuff ist sehr schwierig, der Rest hat eigentlich sehr gut gepasst und der ganze Umbau hat jetzt ca 3 Wochen gedauert. Der erste Prüfstandlauf (siehe Diagramm original mit 2 x SIP Performance und leider nicht funktionierender YPVS) am Sonntag hat der Motor die erste 1/8 Meile auch überstanden, kann nur sagen egal ob 80 er Jahre Zylinder voll geil und an der Leistung geht noch was...

Hi zusammen, bin auch RD-Zylinder Fan, deshalb verfolge ich das Projekt schon länger. Habe einen rum liegen der auch mal auf ein Vespagehäuse kommt,doch zwischen durch habe ich mal überlegt, warum den Zylinderkopf teilen,wenn es bei einer Lammy auch komplett geht, d.h. RD Motor an Lammygetriebe geschraubt. Auf die schnelle habe ich die originalen Vergaser, 2 SIP Performance (die haben erstmal am besten gepasst) montiert, leider funktioniert das ypvs noch nicht, aber es fährt.