Moerc

cooles Video!

Klingt nett....!

Sieht verdammt eng aus zwischen dem Dämpfer und der ( noch nicht montierten ) Bremstrommel / dem Hinterrad !!

Gruß

Moerc

Sieht klasse aus was Du da gemacht hast... !

Weiter so...!

Hallo zusammen,

weiß jemand welches Tachoritzel ( Zähnezahl ) bei einer VL 2 verbaut war?

Bei meiner VL fehlt es leider. War es evt. noch bei anderen Modellen verbaut?

Danke & Gruß

Moerc

Super schön geworden! Erstaunlich was Du aus der Dame rausgeholt hast! Glückwunsch!

find ich jetzt nicht sooo dramatisch. lass die karre strahlen, dann die risse vorsichtig zuschweissen und dann die löcher mit passend geschnippelten blechen stumpf zubraten. da hat der vorbesitzer wohl seinen gepäckträger ordentlich überstrapaziert. bodenblech musste halt schauen wie es nach dem strahlen aussieht. heckbleche gibts m w nicht, halte ich auch für übertrieben.

Würde es auch so machen wie oben beschrieben! Wenn erstmal der ganze Spachtel und der Rest vom Lack weg ist siehst Du klarer!

Für einen guten Schweißer kein allzu großes Problem!

Viel Glück!

Moerc

Gibt's was neues zum Thema GS Zylinder?

Gruß

Moerc

...wollte hier nix schlechtmachen! Der Lacker hat ganz offensichtlich einen guten Job gemacht!

Und wenn Piotr gut vorgearbeitet hat ist / wird alles gut!

@ Andreas: die Welt wird morgen nicht untergehen!

Gruß

Moerc

Sieht lecker aus....

Ich hoffe du hast Dich vorher um den Rost unter der Kaskade gekümmert......?

Bei mir sah das da so aus:

Von unten war nur etwas Rost zusehen....

Moerc

Hier die Reste vom Aufkleber meiner 55er VL.

"Enzo" aus San Benedetto del Tronto. Hat evt. jemand ein Foto vom Aufkleber in besserem Zustand?

Würde den gerne nachfertigen lassen...

Moerc

Hallo zusammen...

habe vor kurzem angefangen eine VL2 zu restaurieren. Heute wollte ich den Motor entkrusten.

Ein harter, zäher Belag wie ich ihn so noch nicht erlebt habe....

Leider bot sich beim Freilegen des Bereiches um den Kickstarter folgendes Bild:

Nix davon war vorher zu sehen... ! Kickstarter lässt sich problemlos durchtreten.

Was kann da passiert sein? Ist sowas reparabel oder ein Fall für den Schrott?

Gruß

Moerc

So, die Zerlegung geht voran und es tun sich weitere Fragen auf.

Das Zerlegen des Lenkers war ein Abenteuer für sich da die Stehbolzen zur Befestigung des

Lenkeroberteils alle schön festgegammelt waren....3 von 4 sind hin!

Hat schon mal jemand dieses Problem gelöst ( Gewindebuchsen eingesetzt? ) Ist ja nicht viel Material drumherum...

Das Schaltrohr, genauer die Seilzugaufnahme des Schaltrohrs soll ab da das Rohr verchromt werden soll.

Traue mich da nicht so recht ran...wie bekommt man es zerstörungsfrei runter?

Da es bei mir aussen schon recht "bröselig" aussieht würde ich es eigentlich gerne ersetzen!

Bekommt man das irgendwo neu oder hat hier jemand noch so ein Teil das zu verkaufen wäre?

Gruß

Moerc

@LaPaint: Danke,war zwar auf der Seite von Peter aber habe es wohl übersehen!

Wird bestellt!!!!

Gruß

Moerc

So, ich häng mich hier mal ran!

Habe mir da was schönes für den Winter angelacht....schön = schön viel Arbeit!

Zur Verdeutlichung meiner Frage hab ich mir mal ein Foto von Zeckbert gegriffen...ich hoffe das ist ok!?

Bei meinem Lenker fehlt leider der Einsatz für die "Lichtkontrolle".

Weis jemand ob das Teil noch irgendwo erhältlich ist?

Habe die einschlägigen Shops schon durchforstet...

Gruß

Moerc

Ich weiss gar nicht ob ich hier nun im diesem Thema richtig bin, aber....ich brauche mal Erfahrungswerte von Euch...

folgendes Setup

136er oben abgedreht, MMW Kopf

RD350 Membran

32er Koso derzeit 42er ND und 142er HD, Nadel 2ter Clip von oben

Hammerzombie

Zündung HP4 auf 17°

Ich bin bei mir die Strasse entlang gefahren, ganz entspannt 3ter Gang Standgas, auf einmal ein Geräusch wie "Plop" oder ein ähnliches Geräusch und die Karre ist nur noch am stottern, nimmt kein Gas mehr an. Wenn ich sie anmache läuft sie im Standgas, drehe ich etwas am Gas ist sie total wie zugeschnürrt, drosselt und kommt nicht auf Drehzahl, sie geht dann aus.

Ich hatte zuvor nochmal die HD angepasst und sie lief auch ca. 5Km dann ohne Probs und auf einmal das Verhalten.

Wo würdet ihr aus eurer Sicht erstmal den Spaten in die Erde stechen, Zündkerze hatte ich raus, Elektrodenabstand OK, Kerzenbild sah auch für mich OK aus.

CDI? Zündung? Vergaser?

Wo fange ich an....

Nur zur Info, ich bin mit dem Roller und dem Setup so ca. 200 - 300km gefahren ohne irgendwas....

Danke schon mal im Vorraus.

Gruß

Kristof

Hatte auch so ein Problem, bei mir war der Pickup defekt! CDI oder Pickup würde ich vermuten...Kerze wechseln ist

als erste Maßnahme sinnvoll!

Moerc

Bin lange mit genau diesen Komponenten gefahren und hatte den PM dazu! Fährt klasse und lässt sich ordentlich abstimmen!

PM ist meiner Meinung nach die beste Wahl für dieses Setup! Solange Du den Auslass des Zylinders nicht aufmachst ist auch die Geräuschkulisse moderat! Schönes Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen, aber oben raus nicht die Waffe.

Hatte damit sehr lange eine problemfreie Zeit!

Wie die anderen bereits sagten ist nach oben bei Bedarf noch einiges drin...das setzt jedoch einiges an Wissen über das Thema Steuerzeiten usw. vorraus.

XL2 Kupplung ist nicht unbedingt nötig, wenn sie gut funktioniert ist es jedoch sehr komfortabel. Vollwangenwelle ist ok, das Setup funktioniert aber auch mit einer günstigeren Rennwelle gut.

Bau das doch erst mal so und lese Dich zum Thema Malossi nach und nach ein! Dieser Zylinder gehört noch lange nicht zum alten Eisen und bei Bedarf geht da immer was!

Gruß

Moerc

Hi Olli,

mein Motor war ja nun endlich fertig und ich kann nur sagen das Ding schob gewaltig mit 54er Hub / 105er Pleul!!!

Ja,richtig gelesen...schob!!! Dann ging eine der Schellen vom Vergasergummi auf und der Kolben war hin!

Da durfte ich dann selber schieben...

Aber egal! Mit dem Mikuni biste bestens bedient! Lässt sich gut abstimmen, kleckert aber ordentlich aus den Überläufen

und mit Luftfilter ging bei mir gar nix. MRP Rüssel hab ich etwas umgeschweißt,dann war Ende mit Anschlagen am Rahmen.

Der ASS ist trotz allem klasse,Membrankasten ist super verarbeitet und der Rüssel sehr schön geschweißt!

Habe als Welle die 54er BGM (2te oder 3te Serie) drin gehabt...und zum Glück keine Probleme damit!Kann über die Welle nix schlechtes sagen...habe den Motor nicht geschont und oberflächlich betrachtet scheint das Pleul nach ca. 1000km

ok zu sein. Aber irgendwie bleibt ein unangenehmes Gefühl...

Da das Pleullager jetzt allerdings durch flüssiges Kolbenmaterial versaut ist werde ich auf Mazzu umbauen!

Dieser Motor mit Malossi + 54er / 105er Welle hatte den bislang besten Punch aller Smallframemotoren die ich bislang hatte...würde ich immer wieder so bauen!!

Gruß

Mirko

Wäre gerne dabei gewesen....aber leider passierte auf dem Weg nach Bad Oldesloe folgendes...

Hoffe, ihr habt Spass!!

Gruß

Moerc

Was für ein ...!!!

Da traut man sich ja echt nicht mehr seinen Hobel anzuschmeißen!

Echt keinen Bock den frisch gebauten Motor wieder rauszumachen um nachzuschauen welches Pleul drin ist...

Auf diese Weise seinen teuren Zylinder zu zerschroten ist echt total beschissen!

Kopf Hoch!

Moerc

Schöner Roller...glückwunsch! Schaut nach einer ordentlichen Basis aus!

Hoffe schwer auch mal so ein schönes Teil zu finden...

Der OSI im Hintergrund gefällt auch...very nice!!

Moerc

Namensrechte????...."..ans Bein pissen"....????

Sehr geile Idee einfach mal wieder eine Tour im Sommer durch die Niederlande zu machen, irgendwo zu verweilen und

an geile alte Zeiten zu denken!!

Hinterlässt irgendwie einen bitteren Beigeschmack sowas zu lesen, aber zum Glück sind Erinnerungen nicht genehmigungspflichtig!

Ist schade genug das es diesen Event von damals nicht mehr gibt! Wenn die Veranstalter von damals eine Neuauflage

organisieren würden kämen sicherlich jede Menge Leute dahin....ich wär dabei!

Revival Run's 2012 :

Kann meinem Vorredner nur zustimmen....such mal nach dem Kobold ( Dienstleistungsforum )!

Mein Bauchgefühl sagt allerdings: Schmeiß das Teil weg!

Ausgerechnet der Lagersitz...schwer hinzukriegen und bei der Belastung auf dieser Stelle hätte ich immer

Bauchschmerzen das es wieder bricht.

Wie ist es eigentlich dazu gekommen?...Ursache zu kennen hilft zukünftige Fehler zu vermeiden.

Lager mal etwas zu "grob" eingebaut?

Moerc

Schau Dir auch mal an ob da mal einer am Rahmen was gemacht hat...hatte mal einen Rahmen wo jemand das Loch vom

Bolzen der Motorschwinge vergrößert/ versetzt hatte weil das orginale ausgeschlagen war...

Mißglückter Breitreifenumbau ( Schwinge gekürzt usw. ) wäre auch möglich!

Rahmen sonnst soweit grade?? Italienische PV?

Schau mal in die Hot Topics...da müßte was zum Thema Schwingenlagerwechsel stehen!

Viel Glück!

Schwingenlager vom Motor / Stoßdämpfer ok?

Also mit der "starken Feder" ist das so ne Sache...wenn Du damit mal eine Weile durch die Stadt gefahren bist

und dauernd schaltest wirst Du es ordentlich in der Hand merken!

XL2 Kupplung ist da was ganz anderes...gut eingestellt ist sie ein Traum!

Bei mir ist sie aber mit org. Federn und Belägen durchgerutscht ( 3. Gang Reso )...

Habe bessere Beläge und verstärkte Federn eingebaut und alles war gut.

Dosierbarkeit und Kraftaufwand beim kuppeln sind immer noch klasse!

Egal, irgendetwas soltest Du jedenfalls ändern...org. Kupplung wird es auf Dauer nicht bringen!

Gruß Moerc