Moerc

Welle ist heute angekommen....  !

Wirklich schön das Teil.

Fände es toll wenn auch die Bundmutter Limaseite in Produktion gehen würde!

@KingofBurnout: Nehme auf jeden Fall die Mutter für die Kupplung. Limaseite falls machbar auch!

Gruß

Mirko

PN !

^{...viel Geld für den Rostkübel! Ich würde die Finger da weg lassen und für den Preis nach was besserem suchen!}

 ^{....sehr schön! Glückwunsch!}

Schöne Tour Carsten! Macht immer wieder Spass bei schönem Wetter gemeinsam Benzin zu verbrennen...

Farbe ist bombe...  !

Weitermachen!!!

Hab auch noch einen aus ferner Vergangenheit...

1996, frisch restaurierte 50 SS mit PV Motor...Probefahrt usw., alles schick!

Prüfer: "Alles ok, schöner Roller...aber Tüv gibt es keinen dafür!

Ich: Ähhh, warum nicht?

P: Das ist jetzt keine 50er mehr sondern ein Kraftrad...und darum braucht sie Blinker!

Er holt einen Fetzen Papier aus der Tasche, eine schematische Darstellung einer BMW da drauf, nimmt einen Zollstock und zeigt auf eine Stelle

oben am Beinschild und meint: Dort bohrst Du ein Loch rein und baust dann den Blinker an!

Ich: Wenn es irgendetwas auf der Welt gibt was ich nicht tun werde dann dort ein Loch reinbohren um was anzuschrauben!

P: grinsend: tja, dann kannst Du dir die Karre nur ins Wohnzimmer stellen!  Noch mehr grinsend: Oder Dir eine Ausnahmegenehmigung beim Verkehrsminister holen, haha!

Bin stocksauer vom Hof und habe dann am nächsten Morgen mit einer Handvoll Taler die Telefonzelle in meiner Firma besetzt und in Kiel beim Ministerium angerufen.

2 - 3 mal weiterverbunden worden und hatte dann einen sehr verständnisvollen Mann dran. Dem alle Unterlagen gefaxt und nach 2 Stunden wieder angerufen.

"Ja, das geht. Das Fahrzeug hat ja nur eine 6 Volt Anlage und da Sie ja ein Bremslicht haben ist für dir Blinkanlage nicht mehr genug Strom da. Umbauen wäre zu aufwändig"

Hab mir derbe einen abgefreut, die geforderten 50 DM überwiesen und auf Post gewartet...die kam dann 1 Woche später. Ausnahmegenehmigung erteilt, mit Wappen und Stempel! 

War dann wieder beim Tüv und habe dem staunenden Prüfer das Papier überreicht....ein großartiges Gefühl und 2 Jahre Tüv !

Der Prüfer hatte beim ersten Termin gefragt was ich denn alles an dem Roller gemacht habe...glücklicherweise hatte ich die PK Zündung und den 12V Umbau nicht erwähnt...

Back on Track!!!

Vollabnahme war ein Klacks! Der Prüfer meinte zum Schluss: Ach übrigens, ich hab Dir gleich ein kleines Kennzeichen mit eingetragen!

Kann man doch kein Kuchenblech dranbauen....! Ohne Worte.....

Erste Fahreindrücke: sehr gemütliches Fahren, Schaltung noch etwas nachstellen und alles ist gut. Bin total happy mit meiner Schwedin!

Grüße

Mirko

Wenn Du Hilfe in Wakendorf II brauchst....komm vorbei!

Schick Dir meine Nr. per PM!

Greetz

Mirko

Sehr schöne Sache! Wenn's was wird: 1x auch für mich bitte!

Diese Topic reisst alte Wunden bei mir auf! Als ich 94 meine SS fand war der O- Lack noch deutlich besser

als der von klerios...und ich hab das Ding auch strahlen und neu lackken lassen.

In den ersten Jahren fand ich das nicht schlecht, heute würde ich das jedoch ums verrecken nicht wieder machen!!

Ob der Ofen nun 10 oder 20 oder 50K bringen würde im O-Lack ist mir dabei zweitrangig!

Aber eine schöne,orginale Patina ist unersetz- und vor allem unbezahlbar...

Trotz allem "Pro-Olack" kann ich jedoch die Hardcore Abbeizer nicht verstehen die nur um einen Fetzen O-Lack zu reanimieren

Wochenlang Aceton schnüffeln und sich dann an einigen Flecken der orginalen Farbe erfreuen. Nicht mein Ding, aber jedem das seine.

Wenn klerios für sich eine SS in neuwertiger Lackoptik haben möchte soll er das tun, ich bin mir aber sicher das er es irgendwann bereuen wird.

Sehr schön! Viel Spass damit!

Für den Trecker gibt es ganz klar !

Für das hier fällt mir kein Wort ein...eine Schande was die Inder aus einer Vespa gemacht haben!

http://www.germanscooterforum.de/topic/257570-vespa-sl150-classic-bajaj/

Nun zu meiner Frage - zu welchem Modell würded ihr tendieren? Sind unterscheide in der Preisentwicklung zu erwarten? Laut meinen Infos wurde die VL3 ca. 130.000 mal und die VB1 99.000 mal gebaut... sagt das etwas über die Preisteigerung aus?

Ich weiß nicht so recht warum Du nach Kriterien wie zu erwartender Preissteigerung nach einer Vespa suchst?

Suchst Du ein Anlageobjekt oder etwas zum fahren,pflegen,liebhaben???

Ich schau mir ein Modell an und wenn der Zustand passt ist der Rest eine Sache des Kaufpreises und nicht zuletzt ...was mein Bauchgefühl sagt!

Schön sind sicherlich beide Modelle,der persönliche Geschmack sollte den Ausschlag geben.Wenn Du gut drauf aufpasst wird sich der Wert

des Fahrzeuges sicher nicht verringern.

PK 80 Motor mit defekter Kurbelwelle. Halbmondnut vom Polrad kaput...naja!

Leider hat es auch den Drehschieber erwischt...und dann habe ich noch das hier im Lagersitz Limaseite gefunden...

Hier das Datenblatt von Piaggio für VLA als PDF!

Habe ewig auf ein Datenblatt für meine VGL gewartet und dann das hier bekommen....

Vieleicht hilft es Dir!

Gruß

Mirko

Datenblatt VLA.pdf

da sollte der von der px passen.

Das PX Teil passt einwandfrei! Die Montage der Geschichte ist einfach da die Kugeln ja einen Käfig haben.

Im Orginal sind natürlich mehr Kugeln drin was sicherlich eine bessere Verteilung der Kräfte bedeutet aber

die Lenksäule in meiner getunten PX funktioniert sehr gut...da wird das Lager in der VGL sicher auch seinen Job machen!

Die obere Lagerschale habe ich ebenfalls aus dem PX Lagerkit genommen. Der Rohransatz wurde auf 35mm abgedreht und so passt

die Schale nun auch in den Rahmen. Bald gehts endlich auf die Strasse...

So, alles zusammengebaut ( rot an die Verteilschraube + gelb an den Unterbrecher ) und es läuft!

Als nächstes ist die Lenksäule dran. Die Lager der Lenksäule sind fertig und nach einigem Messen sieht es so aus

das es wohl kein kpl. Set zur Reparatur gibt. Beim Peter Erhorn gibt es zumindest den oberen Lagersatz mit 35 mm Sitz.

Beim unteren Lager sieht es wohl schlechter aus...konnte keine passende Schale finden.

Jemand Erfahrung was man da nehmen kann?

Kondensatorfrage:

Montiert ist einer mit einem roten Kabel. Wollte den Unterbrecher und den Kondensator mal tauschen.

Der neue Kondensator hat 2 Kabel...rot+gelb!

Vom Unterbrecher geht ein Kabel ( blau ) an die Verteilschraube und ist dort an ROT vom Kabelbaum angeschlossen...

Also: gelb vom Kondensator an den Unterbrecher, rot vom Kondensator an rot vom Hauptkabelbaum????

Kabellänge gelb eher kurz, rot deutlich zu lang um an den Unterbrecher zu passen....

Der neue Kondensator ist von Effe Nr. 6633

Falsches Teil???

Hallo zusammen,

habe mir in der Bucht eine Schwedin angelacht und zum Thema Elektrik mal ne Frage:

ganz einfach.

die kabel grün und gelb gehen auf klemmen die "durch" den rahmen gehen. danach sind schraubanschlüsse für die weiterführung der kabel. da wird nix drangeschraubt. fertig.

die batterie kann nur das standlicht betreiben.

auf dem bild der schwarze pürzel (klemmbrett)

Bei meiner VGL ist keine Batterie und kein Gleichrichter mehr drin...Elektrik funktioniert kpl, natürlich aber kein Standlicht.

Kann ich also davon ausgehen das man die Batterie und den Gleichrichter einfach so weglassen kann oder gibt es noch was zu beachten?

Nix umklemmen oder so?

Gruß

Moerc

Sip Road ist für ein nettes Tourensetup eine gute Wahl. Läuft auch mit Malossi und 24er SI sehr gut und ist vom Sound her dezent.

Scorpion wäre ne Alternative, oder ein Taffspeed MK4...zumindest was die Legalisierung angeht!

Denke, das sich ein polierter Scorpion optisch ganz gut macht.Ist hat die Frage was Du zukünftig machen willst...also flotter Klassiker

oder Racer! Hatte auch mal ne T4 mit 200er Motor und die Eintragung war damals nicht so einfach. Mit Malossi und so weiter war das

Fahrwerks und Bremsenmäßig aber grenzwertig.

Aua, sieht ja so aus als ob sich der Korb eine Weile gewehrt hat!

Bei mir sind die Nieten ganz sauber und glatt abgerissen:

Naja, auch die orginale PX Kupplung hat Schwachstellen...selbst mit der Verstärkung durch den Ring!

Meine Cosa Kupplung hat es jetzt 5 Jahre gemacht und ich war von der Dosierbarkeit und dem Bedienkomfort echt angetan.

Die CNC Kupplungen die mittlerweile am Markt sind haben halt ihren Preis.

Solange man nicht bereit ist das auszugeben (so wie ich) muß man eben mit Kompromissen leben....billig muß man sich halt auch leisen können .

Am Samstag ist mir das auch passiert! Lockeres Anfahren an der Ampel und dann ging gar nichts mehr!

Alle Nieten sauber abgeschert! Habe auch kein PS Monster, fahre aber eine Vespatronik...also auch leichtes Schwungrad.

Dreht beim Anfahren schon recht schnell hoch....möglicherweise können das die Nieten nicht ab auf Dauer.

Was ist von der Korbversion mit 16 Nieten / Federn zu halten, irgendwer Erfahrungswerte?

Schickes Teil....finde das Rücklicht sehr sexy!

Viel Glück!