Wavler

das mit dem hinterreifen stimmt mich etwas komisch, was hattest da für einen?

Am Schlimmsten war der originale mit dem Rautenprofil, am Besten die Heidenauer, Schwalbe war so mittendrin....

Könnte auch an meinem Fahrstil gelegen haben, die Chrombügel waren beidseitig angeschliffen :wasntme:

Hier gibts noch mehr Bilder....

Kritik/ Problempunkte an der ET4:

- Scheinwerferreflektor vorne war bei mir alle 2 Jahre fällig (das erste Mal noch auf Garantie)

- durchschnittlich alle 1500 km nen neuen Hinterreifen (keine geteilte Felge!) bei 20 km Landstrasse Arbeitsweg. Im Cityverkehr aber weniger

- Elektroniksiechtum: wenn die CDI nicht Müll ist, dann ist die Wegfahrsperre hin ... auch wenn das Diagnosegerät keinen Mangel findet (hierzu gibt es anscheinend Alternativmöglichkeiten (Sfera oder Malossi oder so...), meine Kiste hab ich aber vorher vertickt )

- Originalchromteile (Faco) sind Plastikschrott. Alles total spröde, die Lenkerabdeckung hab ich 1x tauschen lassen, anschliessend wandeln (nach nur einem halben Jahr). Radkappe (siehe Signatur) 1x tauschen, dann pfleglich behandelt und einmal im Acker gesucht :veryangry: . Die Seitenteile haben sich durch den Lack gearbeitet (aber es gibt ja Fertan).

- Kickstarter kannste vergessen... total unhandlich das Teil

- Originalspiegel der ersten Serien (zweifarbig) lösen sich langsam am Sonnenlicht auf.

- Die erste Serie hatte noch nen Mangel mit dem Ölverbrauch, also fragen ob die Kiste Öl braucht oder nicht. Ich hatte schon die 2te Motorengeneration (noch nicht LEADER) und musste innert 11000 km nur einmal auffüllen.

- Qualitätskontrolle des Bordwerkzeugs mangelhalt. Wenn man in der ersten Woche stehen bleibt weil das Kabel vom Kerzenstecker ab ist und die Kreuzschlitzschraube nicht aufbekommt ist das peinlich für den Hersteller.

Vom Fahren her aber deutlich anderst als PXen Musst du aufpassen, dass dir deine Frau nicht an jeder Ampel davon heizt. Aufgrund der Verwechselbarkeit mit ner 50er aber auch gefährlicher beim falsch eingeschätzt werden der anderen Verkehrsteilnehmer.

Hast schon dein Kennzeichen geprüft? Bei mir sitzt das schon ziemlich fest, rappellt aber bei bestimmten Drehzahlen doch ganz schön fies. Mit 2 Schrauben (klapperverdächtig) oder mit 4 befestigt?

Jep, das ist mittlerweile der erste Griff, nachdem mich mal ein Versicherungskennzeichen an meiner V50 halb wahnsinnig gemacht hat. Das Teil (montiert auf eine passend gemachte Platte) hat dermasen Lärm gemacht dass ich nie auf die Idee gekommen wäre dort nachzusehen.

Mein Scheppern kommt aber vom Bereich LüRa, ums herunterschrauben komm ich wohl nicht rum

Na ja, für die Alltagsschlampe brauch ich noch keine Hilfe aber die intelligente Erinnerungshilfe wird in den Mini eingebaut Englische Technik verhindert manchmal das Zurückstellen. Lämpchen, welche nur zwischen 2 und 3 Nachts bei bewölktem Himmel zu sehen sind das Erkennen durch den Benutzer und das Sportlenkrad verdeckt zudem erfolgreich die Amaturen :wasntme:

Ein Klicken ist auch nicht zu hören, oder wird evtl. durch den konischen K&N akustisch verhindert :wasntme:

Dann kann man sich mehr auf den "Kartsport" konzentrieren und braucht nicht darauf zu achten, ob der Blinker noch versehentlich tun tut

Was fährste fürn Motorsetup?

100% original und bislang ungeöffnet da Mindesthaltbarkeitsdatum noch nicht erreicht.

Die Zündung ist doch unterm LüRa, oder seh ich das falsch

Mal sehen ob es jetzt gleich wieder scheppert und ich das Rad zur Arbeit nehmen muss :plemplem:

Edith sagt, dass ich das Rad nicht nehmen brauchte und das laute "Klingeln" in ein leiseres klappern übergegangen ist. Die Kiste läuft allerdings einwandfrei..... noch....

Arrgggg, meine orignale PX 125 Lusso elestart tut laut scheppern tun. Sie hat heute noch brav ihren Dienst verrichtet und beim erneuten Starten nach dem Besuch beim Pennermarkt hat es angefangen zu "klingeln". Die Ursache liegt anscheinen im Motor, aussen hab ich schon alles abgetastet. Puff ist es auch nicht und die LüRa-Abdeckung hatte ich auch schon runter, kein Unrat drin, welcher nicht reingehört.

Zu den Syntomen des Patienten:

Anlassen und es scheppert nichts, bis ich mal kurz Gas gebe, dann fängt das Scheppern an (Motor ist supergut warm ).

Wenn ich den Motor etwas abkühlen lasse und bei abgezogenem Kerzenstecker den Elestart betätige scheppert auch nichts beim Kickstarten ohne Zündung auch nichts, also schliesse ich ein mechanisches Problem eher aus.

Kann das ominöse Motorklingeln so laut und mechanisch klingen? Ich hab heute das erste Mal seitdem ich den Bock hab 95 Oktan getankt, vorher immer 100... schweizer Spritpreise machens möglich

Jemand ne Ahnung obs klingel sein kann, oder doch mechanischer Natur ist (somewhat unterm Lüfterrad)?

Wenn es um das Plasteteil geht, da hat der Händler meines Vertrauens gemeint "leg es ersma in die Sonne bevor du es montierst"

Da ich aber keine Böcke hab das Teil so anzupassen wie das Original, d.h. vorne etwas länger mit Löchle für die Niete und hinten mit Aussparung für die Trittleiste, hab ich vorerst das fette Gummiteil montiert

... in die Sonne legen sollte ja momentan kein Problem darstellen *schwitz, ächts*

... und Silikonspray als Gleitgel könnte vielleicht auch helfen

Wieviele "kaputte" Waschmaschinen konnte man mit mit einer Flusensiebreinigung "reparieren"??

Ähhh, z.B. unsere letzte Woche.... mittlerweile kommt man über das Flusensieb runter bis zu dem Pumpenpropeller und kann dort Lollistengel rausziehen

in AIC gibt es nur noch die zum kleben.

Ebend, Bayern halt. Meine Pickerl auf der Platte warn vom Nachbarlandkreis mit ohne IC

Jetzt mit Lö druff, hab ich die Tellerteile.

Ob Kleber oder Tellerteile ist bundeslandabhängig!

Bayern hat/hatte Klebeteile und im Schwabenländle bei den Badenzern hat die Dame geflucht als se die Dinger "entstempeln" musste, und hat gemeint, dass se wieder zurück zu den Tellern gewechselt haben, nachdem die Aufkleber Siechtum waren.

Hat jemand ne Ahnung was für ein Aufwand es ist ein neues Nummernschild zu bekommen (wg. Asymetrie und Verbohrt, siehe oben)? Einfach zum Schilderdoldi und gut ist es... aber wahrscheinlich muss man wegen der Plaketten wieder zur Zulassungsstelle rein und ein paar Taler liegen lassen....

Hab´ ich richtig gelesen? Ihr könnt in Deutschland Eure Kennzeichen bei einem Schiöldermacher anfertigen lassen???

Unglaublich !!!

Richtig, erst rein in die Zulassungstelle, dann wieder mit den Papieren raus zum Schilderdoldi und dann wieder rein zum Abstempeln und vorallem zum Löhnen.... und wenn du an ne Schilderdoldine wie meine Frau erwischt, dann hast du anschliessend ein asymetrisches Nummerschild... d.h. Bohrungen 1.5 cm rechtslastig und Buchstaben/ Zahlenkombination linksbündig

Ich hab meine Frau zur Zulassungstelle geschickt als sie auch ihren Mini angemeldet hat, mit der Bitte um ein schmales Kennzeichen (eben wegen der Blinker :wasntme: )

Die kurze Kombination hat dann Wunschkennzeichenzuschlag gekostet... obwohl keine Wunschkombiation draufstand . In anderen Bezirken gibt es nämlich kurze Kennzeichenkombinationen für Moppedfahrer, hier unten allerdings nicht. Meiner Frau ham se auch erzählt es gäbe keine Wunschkombination in Verbindung mit nem Saisonkennzeichen für den Austin... totaler Humbug wenn ich mir so ein paar Saisonkennzeichen aus dem gleichen Landkreis ansehe

...

Ich hab was von Nigrin ausm Baumarkt genommen, soll angeblich auch gegen Rost wirken. Laut Dosenbeschreibung kann man es sogar über den Rost drübersprühen :wasntme:

muttis vollwaschmittel! sind aufheller drin!

Ja.... aber Aufheller für Baumwolle und Polyamid mit ner Lichtechtheit jenseits einer Sitzbankanforderung!!!

was mich auch noch interessieren würde, sind die Originalstossdämpfer bei der PX-Disc anders als bei den "alten" PX'en??

Interessiert mich auch, ich wusste doch ich hab heut vergessen den Händler was zu fragen

Will gerade zwei neue Heidenau K58 Reifen montieren. Auf denen ist aber keine Laufrichtung für Vorder und Hinterrad angegeben. Beide in gleicher Richtung montieren?

Auf meinen K58 Heidenauer'n ist ein Pfeil drauf... bei dir nicht? :haeh:

frag doch mal nett bei einem vespa händler um die ecke wenns geht. wenn du glück hast und vielleicht noch nett mit ihm plauderst, ein paar teile kaufst und pfand da läßt kannst du die nuß ausleihen. wie oft braucht ein händler um die ecke das teil noch?

Ich hatte halt vor meine Werkzeugsammlung rechtzeitig zu ergänzen. Aber wenn das Teil entweder müllig ist (PIS) oder unbezahlbar (RSE), dann werd ich doch die 500 Meter zu meinem Händer gehen müssen, bei welchem ich auch sonst meine Teile bestelle

Der wird mir das Teil schon leihen, sonst kauf ich die Tachowelle und den Bremszug wo anderst

hab das ja bis jetzt immer mit nem hammer und nem dicken schraubendreher gemacht....

nicht mit gewalt, aber bestimmend

Wie schon oben geschrieben... aus dem Alter bin ich raus

... schliesslich muss mich Tante Emma jeden Tag zuverlässig auf ihrem krummen Rücken in die Arbeit tragen

So, jetzt passt auch der Link oben

Dann werd ich mal lieber beim Händler ums Eck anfragen als 30 EUR für Bullshit auszugeben

http://www.germanscooterforum.de/index.php...dpost&p=1252169

Da ich in der näheren Zukunft vorhabe meine Lenksäule zu entrosten, seh ich mich grad nach passendem Werkzeug um.

1. Frage: Warum kostete die Lagernuss beim Sip 2003 noch 17 EUR und jetzt fast 30!? Beim RSE ist se gar mit 60 oder 70 EUR drin. Gibts die vielleicht noch wo günstiger? Oder hat jemand einen abzugeben :wasntme:

Die Nuss hat halt den Vorteil, dass man mit dem Drehmomentschlüssel anziehen kann, aus dem Pfuscheralter bin ich schliesslich raus

2. Frage: Brauch ich noch nen anderen Schlüssel zum Kontern der 2. Mutter, aus meiner Reparaturanleitung geht das nicht wirklich hervor!?

Kurti hatte noch nen Kotflügel, allerdings ist er selten im Forum...., kannst ja mal unverbindlich anfragen, die Verkaufsanzeige dürfte mittlerweile ein paar Seiten weiter hinten zu finden sein...

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showuser=10428

Was wohl noch bleiben würde ist, einfach eine Malossie CDI einzubauen, bei der ja keine Wegfahrsperre drinne ist.

Hätte ich das früher gewusst, aber Ende letzten Jahres war ich wahrscheinlich zu blöd ein Forum zu finden und hatte zudem die Schnauze voll.

Jetzt hab ich ne fahrende Baustelle, anstelle von nem Strahlemann

Mein Händler ums Eck flucht auch über die Elektronik und hat gemeint, man müsste die CDI nicht unbedingt programieren, keine Ahnung was er damit gemeint hat...

Ne sonstige Schwachstelle ist der Scheinwerferreflektor, welcher pünktlich zum TÜV erneuert werden muss :uargh:

Zudem lösen sich die 2farbigen Rückspiegel mit der Zeit selber auf (bzw. der graue Teil)...

Schön ist auch, wenn das Diagnosegerät des Händlers keinen Defekt meldet und trotzdem die CDI/Wegfahrsperre hin ist.

In 2 Jahren hat mich 3x der Pannenservice abgeholt, ganz zu schweigen von der Kohle, die dabei liegen geblieben ist :uargh:

Noch Fragen warum ich jetzt ne PX mit ohne Siechtumselektronik fahre!?

Als Grenzgänger geb ich nun jetzt meine Steuererklärung selbst ab. Dabei hab ich natürlich den Nachwuchs von 2005 mit angegeben. Als die Tante im Rechner gesehen hat, dass ich Eigenheimzulage für die anderen beiden Bälger bekomme, hat sie nachgefragt ob ich den dritten Stinker schon angemeldet hätte! Einfach Geburtsnachweis beim Steueramt abgeben und die tragen das ein, das eigentliche Formular war nicht mehr nötig

Damit hab ich kürzlich die Eigenheimzulage für 2005 und 2006 bekommen.... nettes Urlaubsgeld im Fall

Sonstige Aussagen von Bank, Bausparfuzzi die vorher noch eingeholt wurden waren somit schlicht und einfach FALSCH!