Skahra

hmm wenn ich die alten Dinger so anschau....wieso soll ich eigentlich meine Primavera ausbessern und polieren.....alt aussehen scheint wohl der trend zu sein.

am besten du nimmst noch den Kaufvertrag mit, dann gehts ruck zuck.

Jo das weiss ich...ich meinte eher das Bj.

Ohne das ich meine Quelle als richtig werte (meine kentnisse soweiso nicht) dürfte der 902 nicht original zu dieser Rally passen...denn "giallo positano (1968-1969): 1.298.2902" eher dann wohl " giallo cromo dal 1970: 1.298.2933"

Des sind aber nicht die Farben der 200 Rally, oder ? weill irgendwie fehlt mir doch da das Orange. Hab das noch gefunden und das ganze kommt aus diesem LINK der ja ev. Bekannt sein dürfte

Kannst du mir das kurz erleutern, Andreas, Danke Ja dafür hab ich ja jetzt noch die Primavera Bei der hab ich einfach mehr arbeit....also wirds noch ne weile dauern....bis auch die fährt

Naja die ist jetzt ewig im Schuppen gestanden....also Benzin ablassen, Vergasser reinigen, neue Kerze...usw... Danke für die Glückwünsche und Neidbekundungen...bin schon bisserl sehr stolz

So, ich konnte es nicht lassen und hab die Rally doch bei schlechten Lichtverhältnissen mal Fotografiert. Konnte Sie euch doch nicht länger vorenthalten :grins: Hmm eigentlich müsste ich mich ja schämen...sie ist immer noch staubig... hmmm aber schööö ist sie trotz Staub :love: Ich weiss nicht ob nur der Putzlappen und die Politur bei der Pimavera etwas nützen...ich glaub da muss schon mehr dran. Hmm Edith, ist der Handschukasten bei der VMAT2 eigentlich Original....ich hab jetzt schon beides gesehen

So die Primavera gehört auch mir Muss nur noch geschrieben werden....vorallem auch weill ja keine Papiere vorhanden sind. Hier mal ein paar Fotos der Primabalerina Ausser dem Flugrost, hab ich gar nicht sooo viel Rost endtecken können. Naja gibt trozdem zu tun ;) Der weisse sattel ist nur ein Überzug wie ich festgestellt habe, hatte aber keine zeit den mal weg zu nehmen, da die Primavera noch nicht bei mir steht. Von der Rally mach ich morgen auch mal Fotos rein....die sieht dann bedeutend schöner aus.

Würd eher immer die sachen als Version 12 abspeichern. Aus jahrelanger erfahrung gibt das beim Versionensalat am wenigsten probleme wenn man nicht weiss was der gegenüber für ein CAD-Programm benutz (auch von ACAD zu ACAD)

Juppiiee, jetzt hats mich wohl entgültig erwisch. Bin vorhin bei der 125er vorbei und hab mal geschaut was des überhaupt ist. Hatte das nicht mehr richtig in erinnerung. Ist ne Primavera 125 Jg. 1971 (Schade hat sie nicht 70) mit 29289Km drauf und nicht mehr ganz taufrischer (Rost) Optik. Papiere und Schlüssel leider nicht mehr vorhanden und muss wohl ganz renoviert werden. Aber was solls wenn ich mit der Rally schon nicht so viel Arbeit habe...dann halt mit der Primavera. Ich hatte die Vespa jünger in erinnerung....und hab gedacht...ja wenn ich die auch noch krieg wird das die altagslady und pimpere sie auf. Nun jetzt weiss ich nicht so recht, Oob ich die frisieren soll..... Naja zuerst muss ich die noch kriegen.....dürfte aber kein Problem sein Tja und dann noch ä Gruess us Bärn i Thurgou

Tja und vorallem wenn es ohne Kennzeichen auf öffentlichem Grund steht...da wirds ruckzuck abtransportert.....is nähmlich Verboten

Haha der is gut....ich glaub mit swinger meint der poll-ersteller aber was anderes als die Musikrichtung

Brauchst mich ja nicht gleich anzuschreien :plemplem: ( ich weiss das dies so war bis ca. 55-58 aber es gefällt mir trotzdem nicht

Sieht doch ganz schicke aus die alte dame...mir gefällt halt einfach der freiligende motor...so u-mässig. Aber einmotten...hmm ich möcht die doch restauriert sehen. Ausser die üblen nach aussengelegten Kabelzüge...die sehen echt zum :puke: aus

Aus der Schweiz ahja apropo Schweiz, hat ja hier auch den einten oder anderen Schweizer....wie sieht das mit dem Veteraneneintrag aus....wird da die Prüfung schwieriger ? Den ich glaub den Veteraneneintrag möcht ich doch schon haben :grins: eh ja Italienisch halt :) aber zum glück mit den gleichen anfangsbuchstaben :wasntme: Orginalbilder kann ich dann sonst liefern

hehe ja mach ich doch gerne, komme aber nicht vor dem WE dazu, den blitzlichfotos sind immer schei.... Aber Artax, mach doch mal was aus deiner Rally200 seite :sabber:

Danke an beide :) tja wenn man logisch überlegen würde, bräuchte man auch keine Bedienungsanleitung C= close R= Reserve und wenn mans lesen kann ohne halsstarre... Danke, dann fängt die arbeit ja jetzt schon an.

Besten Dank, sowas in der art hätte ich aus dem gefühl auch gesagt...aber mein gefühl täuscht mich da manchmal :) Hab ich doch letztens mal ein Mountenbike renne gefahren und hab mich genervt wieso ich nun so rum rutsche.....und im zielbemerkt...ha zu viel luft. naja war zum glück nur ein kurz rennen. Das mit der Kurve werd ich mal testen....geht aber noch nen moment....da 1. zu viel Schnee 2. meine süsse noch nicht läuft ;) da hab ich doch grad wieder ne frage, ich kann den Benzinhan nicht bewegen....gibts da nen trick...rausziehen oder so. Momentan zeigt er nach oben....also geschlossen wenn ich die englischen handbücher im netz richtig gelesen habe. hat übrigens jemand ein deutsches handbuch...hab im Netz nix gefunden. Jo mach ich doch bei nächstens, will sie ja euch nicht vorenhalten und wäre stolz die süsse hier zu zeigen. Der Avatar ist nur vom netzt...aber ja so sieht sie aus.....original halt :) Weill zum Fotografieren bin ich noch nicht gekommen.

JO erst 1 einzige Vespa...wobei wenn ich grad überleg....von dort wo ich die Rally herhab, steht noch ne 125er Vespa rum....grübel....bekomm ich die wohl auch.... Achja, ich hab zwar schon gefragt....aber da bin ich absolut nicht der hirsch....hab doch schon mal nen schlauch beim pumpen zum platzen gekriegt..... Was für nen Pneudruck brauch ich hinten und was für pneudruck brauch ich vorne.....weil irgendwo hab ich doch gelesen...zuviel eierts und zuwenig ist auch nicht gut....(is ja eigentlich logisch :D )

Vielen Dank für die Glückwünsche, bin schon ganz stolz auf die Lady, obschon mich meine umgebung bisserl komisch anschaut wenn ich ihnen von der Rally vorschwärme. :sabber: Dabei bin ich sie ja noch nicht mal gefahren Jo die ist quasi Neuwertig, wenn ich die gute so anschau....ich glaub da sind noch die Orginalreifen drauf. Aber trozdem will ich Sie nicht als Ausstellungstück...ich möcht Sie doch gerne fahren.

Hallo zusammen ich bin absolut neu hier, naja hab schon ne weile geschmökert, und das ist jetzt mein erster Beitrag :) Wenn mir vor ein paar Jahren einer gasagt hätte, das ich mal mit ner Vespa umher Kurve, hät ich den lauthals ausgelacht...(bitte jetzt nicht gleich hauen) . Tja nun hab ich eine tip top (rein Optisch) Rally 200 femsa JG.74 (erstinverkehrsetzung 75) ohne Batterie und ohne Blinker geerbt und find das teil einfach geil. Nun ja so kann es eben beginnen...die Vespa-sucht :) Hab zwar hier auch schon schönere Modele der Oldi-Vespen gesehen...aber im moment bin ich doch noch zufrieden :) Nun wie gesagt, die Rally ist top in schuss (immer noch nur optisch gemeint) und hat erst 1150km !! Das ist garantiert...naja woweit sich das eben garantieren lässt. Hat aber keinen rost und der Zylinder sieht auch nicht aus als hätte er viel mehr KM drauf Hat aber wohl durch das lange rumstehen in der scheune schon ein paar standschäden. Nun jetzt möcht ich das natürlich beheben udn die gute Lady wieder zum laufen bringen. Ich möcht das alleine machen den 2 linke hände hab ich nicht, hab aber auch noch nie gross was mit motoren gemacht (ausser zu Jugenzeiten mal das Mopet mit nem gekauften Polini frissiert). Also wie geh ich am besten vor??? Kann mir da vielleicht ein alter Hase ein paar typs geben. ? das wäre schön. Zudem, was für nen reifendruck gehört eigentlich hinten und vorne in die Pneus ? Besten Dank für eure Hilfe ;)