reneTS

also eine super ist es nicht (hatte das alte viereckige piaggio emblem), sieht nach einer GTR oder sprint veloce aus, die rücklichthalterung und das 6eckige emblem deuten darauf hin !!

hallo, hab gestern meine gabel (S2) und die vordere bremstrommel auseinandergenommen (->restauration). gibts vorgaben für das austreiben der beiden (bremstrommel)lager (richtung,...) ? sind die (neue) lager mit plastikabdeckung geeignet (wegend der schmierung) ? sind die forklinkachsen mit bronzebuchse und schmiernippel den angebotenen revisionskits welche ja keine schmiernippel aufweisen und eine plastikbuchse haben vorzuziehen (vor-nachteile) ? wie funktioniert die schmierung bei diesen revisionskits, die haben ja alle keine schmiernippel, reicht die schmierung welche man beim einbau gibt aus ? dasselbe frage ich mich bei der federführungstange ? lg, s.

da gehts nur um einen motor -> hab keinen rahmen dazu. war halt verwundert, daß die noch mit kontaktzündung ausgestattet waren.

brauche eure hilfe. kann es sein das ein PX150E VLX1M eine 12V unterbrecherzündung hat ? waren die nicht alle schon mit pickup ausgestattet ? danke euch für die mithilfe bei der aufklärung

das ist ja schon was , jedoch hab ich keine vergleichsmöglichkeit. hast du vielleicht maße der verschiedenen silentblöcke ?

bin von dem her sehr verwirrt, da die motornummer der Li150 spezial zwar das präfix 150Li hat (würde zusammenpassen), die nachfolgende motornummer ab 700.001 starten (würde ja auch noch zusammenpassen), gebaut wurden allerdings meines wissens 68.830stück, das würde doch dann bedeuten, daß es keinen 150er spezialmotor geben dürfte, dessen motornummer über 768830 geht. den ich hier liegen habe, hat wie gesagt 7918.. !!!!! bin weiterhin verwirrt !!! gibt es sonst irgendein erkennungsmarkmal (von außen sichtbar) ?? hat sonst noch wer eine idee ???

hallo lambrettagemeinde, wäre ganz dringend und im www find ich auf die schnelle nichts aussagekräftiges !! hab hier einen motor mit dem präfix LI150*7918..* !!! kann das ein motor einer Li150 3.serie sein, oder einer spezial oder ??, bzw. wie kann ich einen motor einer Li150 3.serie erkennen (im ungeöffntem zustand) ? auspuffstehbolzen einer 1. serie soll ja 6mm haben, einer 3.serie 8mm - kann das jemand von euch bestätigen ! noch etwas zur motorverwendung: für ein tuning ist ja daß getriebe einer Li150 3.serie ideal, wie siehts im vergleich mit einem getriebe einer spezial aus :haeh: ? danke euch für eure hilfe, s.

klar, stimmt schon. hab halt gehofft, daß jemand die maße hat !! trotzdem danke, s.

hab nicht dran gedacht, bin von einen ausgegangen ! danke für den hinweis ! wenns möglich ist, hätte ich gerne die abmessungen von beiden, weil ich dann natürlich zur sicherheit beide mir zulegen werde - danke.

hallo, hab das problem, daß meine vespa doch immer wieder ein tropferl (getriebe)öl verliert. das tropferl sammelt sich am kupplungshebel, was ja auf die undichte stelle hinweist. es kann daher nur dieser o-ring sein und jetzt die bitte an euch: motor: P125X 1981 wie sind die maße dieses o-rings: innendurchmesser und dicke des rings ???? hat das wer bei der hand? kann mir da wer weiterhelfen ? ein dankeschön an euch, s.

VERKAUFT !!!!!!!!!!!!

Verkaufe eine Serveta Lambretta Li125 Kraftrad/L3 Bj. 79, Leichtmotorrad welches auch mit einer B-Führerscheinerweiterung (Österreich) gelenkt werden kann. Der Roller hat natürlich eine österreichische Einzelgenehmigung ? Ende Juni 06 (ein historisch erhaltenswertes Fahrzeug). Pickerl (Überprüfung nach §57 ist hinfällig, da ja die Einzelgenehmigung dies bei der erstmaligen Anmeldung ersetzt) gibt?s erst bei der Anmeldung mit der Einzelgenehmigung, d.h. Gültigkeit 2 Jahre ab Anmeldung. Zu erwähnen wäre noch ein vorhandenes Gutachten eines Sachverständigen für historische Fahrzeuge, welches auch zum Inhalt hat, dass ein 22er Jetex Vergaser verbaut werden kann (ist für event. Tuning nicht uninteressant).das Gutachten ist kein allgemeines, sondern bezieht sich ausdrücklich (Fahrgestell ?und Motornummer) auf dieser zu verkaufenden Lambretta. Zustand der Lambretta: Erstmals das Negative : kleine Lackschäden , zur Zeit ein 22er Jetex Vergaser verbaut ist ja nicht negativ, allerdings ist dieser noch nicht optimal eingestellt . Jetzt das Positive: wie oben beschrieben- anmelden, Taferl montieren, Spaß beim fahren haben, Chromzubehör neu, einige Gummiteile neu, neues Rücklicht (ist allerdings eines einer Innocenti 3serie ? Originales gebe ich aber dazu), Bremsen, Elektrik, Mechanik - funktioniert alles, hilfreiches Gutachten vom Sachverständigen ..., ein wirklich seltener Roller, meiner Meinung nach der schönste Lenkerkopf einer Lambretta (6eckig), keine Beulen oder andere Verformungen der Karosserie,... wer das `Lambretta` Manuel kennt- eine gute Tuningbasis, bessere Bremstrommel als die Innocenti´s,.. den originalen 20er Vergaser gebe ich auch dazu. Schluss jetzt mit der Lobeshymne (wird ja schon unglaubwürdig...), habe sie bzw. wollte sie so gut wie möglich beschrieben ? bei Interesse schaut euch einfach die Bilder an (unter unten angeführter mail adresse anfordern), der Roller steht in der Nähe von Krems/Donau -> Österreich und muß abgeholt werden, Versand geht auch, jedoch nur wenn der Käufer diesen organisiert und bezahlt. Preis: 2.200 ? Mail-Adresse: [email protected] (für Infos bzw. Fotos)

hallo, habe heute die überprüfung für eine einzelgenehmigung (österreich) gehabt, ( jetzt fehlen mir noch folgende daten (betreffend einer serveta li125 bj. 1979) -eigengewicht -höchst zulässiges gesamtgewicht -achslasten -betriebsgeräusch -nahfeldpegel bitte um eure mithilfe !!!!!!!! das ganze muß in einer der folgenden formen vorgelegt werden: - kopie einer entsprechenden einzelgenehmigung - kopie eines entsprechenden typenscheines - kopien einer entsprechenden technischen literatur - kopie von einem gutachten eines kfz sachverständigen ich hoffe daß mir jemand von euch weiterhelfen kann - sonst kommt sie nie auf die straße ...... für sachdienliche hinweise, bitte eine pm an mich oder ein mail. ein dankeschön an euch simon

nein, nein... nichts ist zu kurz ! hab die zündplatte wo ja die markierung A und IT ersichtlich sind, so positioniert, daß sie mit der markierung welche am limagehäuse (ca. 7 uhr befindet) sich deckt. also so falsch kann ja daher die zündplatte nicht montiert sein . gibts da noch ideen dazu ?????????? ist das bei keinem noch vorgekommen ???????? nochmals die (wesentlichen) verbauten teile: - original lüfterrad (war allerdings vorher eine 12v unterbrecherzündung drinnen) jetzt 12v pick up - mazzu rennwelle danke, s.

ok, erstmals ein dankeschön für eure antworten, beruhigt mich ein wenig. allerdings kommt immer wieder ein HP4 zur sprache, ich verwende das original lüfterrad, sollte dies bei dem nicht vorkommen ????

hallo, ich brauche mal einen ratschlag von der vespagemeinde. - hab einen polini 177ccm verbaut - 12v pick up zündung - mazzu rennwelle und jetzt zum problem bezüglich zündungseinstellung: .) OT mittels kolbenstopper (das mittel) markiert .) 19° vorzündung markiert .) zündplatte auf IT gestellt (sollte ja ca. 19° entsprechen) .) mit blitzpistole kontrolliert und siehe da, ich hab eine vorzündung von ca. 40° -> scheiße zündplatte lässt sich mit den vorgegebenen langlöcher nicht weiter verstellen, jetzt habe ich die langlöcher schon um ca. 2cm erweitert, steh beim blitzen bereits kurz vor 19°. jetzt bin ich mir allerdings unsicher ob ich auch richtig `unterwegs` bin: .) gibts das, das soviel erweiterung (der langlöcher) notwendig ist, oder mach ich da was falsch ?? .) kann die nut der rennwelle so falsch liegen, daß sich mein problem so darstellt ? .) woran kann das noch liegen ? gebt mir bitte bescheid ! danke euch im voraus für eure antworten, s.

hi, will dir ja nicht die hoffnung nehmen, aber so wie du es beschreibst und meine erfahrungen diesbezüglich sind, wirst um das rausbohren nicht kommen . trotzdem, vielleicht klappt es auch so, viel glück .

hallo 8ball, Hinterradaufhängung: Mutter der Motor-Schwingachse am Fahrgestell 60-75 Nm Mutter zur unteren Stoßdämpferbefestigung 13-23 Nm Räder: Mutter der Hinterradachse 90-110 Nm Mutter zur Felgenbefestigung (vorn und hinten) 20-27 Nm die daten sollten dir weiterhelfen lg s.

original sollte ein 20/15B verbaut sein : hauptdüse 82 standgasdüse: 42 mischrohr: BE1 luft: 150

hallo, mit den antworten vom lummy und werner amort kann ich schon was anfangen. erstmals ein dankeschön an euch,

sowas ähnliches hab ich mir irgendwo schon erwartet. das rollerthema ist schon grundsätzlich fein, aber es laufen/fahren einfach so viele selbstherrliche proleten in der gegend herum :uargh: .... alle vom kleinen lambrettahimmel runtergefallen, mit einem ts1 am kopf geboren - gratuliere euch. .... aus. so, klärt mich jetzt auf über eure belustigung, vielleicht gehts diesmal ja auch mit ein wenig sachlichkeit, verbesserungsvorschläge ... priorität hat für mich: 1) komplett unauffällig - originalität soll beibelassen werden, deshalb der clubmann 2) tourentauglichkeit also die ccm bleiben auf jeden fall, die frage war eher in die richtung gehend ob die anderen komponenten dazupassen ...(zyl.kopf tuning?) da ich nicht zu den gefallenen lambrettaengeln gehöre, bitte ich euch, eure beiträge auch für unwissende, verständlich zu machen (aber natürlich nur, wenn euer TS1 kopferl nicht dabei kaputt geht) und trotzdem wünsch ich euch wieder einen schönen tag, s.

hallo leute, würde gerne eure meinung über mein geplantes tuning hören: basis: motor Li150 3.serie 1) tuningzylinder von AF 175ccm stage 4 poliert mit einem Asso kolben , 2) AF clubmann 42mm , 3) 12V AC electronic umrüstkit mit kabelbaum von AF für GP welle. 4) vergaser jetexx 22mm 5) ansaugstutzen f. jetexx vergaser 6) Kurbelwelle von GP 7) ein 16er ritzel 8) surflex kupplung 9) kupplungsfedern taffspeed 10) kettenspanner MRB verstärkt anpassen der überströmer,... ist eh klar. was sagt ihr dazu, macht das sinn, sollte ich andere teile verbauen, fehlt was,... bitte um kommentare und ratschläge. hat wer bereits erfahrung mit dem beschriebenen setup? welche leistung kann ich mir erwarten? gruß an euch, s.

du hast vollkommen recht, bei den rally`s waren sie meines wissens durchgehend schwarz, bei der TS und GTR in karosseriefarbe !!

probiers mal bei stoffi !! http://www.stoffis.com/index.asp --> die nr.16

blue baron, was fährst du ? SF oder GF ? was kann denn passieren wenn ich die 12v zündspule verbaue? ich nehm mal an, das ich schlimmstenfalls keinen funken haben werde !? oder ?