Janus

Habe heute das Polrad eines Rally 200-Motors mit Femsatronic-Zündung abgenommen. Als ich den Nocken, der unter dem Polrad auf der Kurbelwelle sitzt (siehe Bild), abgezogen habe, sprang mir eine Art Federring entgegen, der irgendwie keinen Sinn ergibt. Der kann eigentlich nur hinter dem Nocken, also direkt vor dem Lima-Simmerring gesessen haben (auf dem Bild mal probeweise draufgeschoben), aber ich kann mir nicht vorstellen, was der da soll. Weiß jemand Bescheid? Danke für alle Infos! Jan

Hab die Suche bemüht und alle Pinasco-Freds gelesen, aber so richtig schlau bin ich noch nicht geworden. Manche schreiben, der Pinasco läuft mit dem mitgelieferten Pinasco-Kopf klasse und völlig problemlos, andere sagen, der Pinasco-Kopf sei unbrauchbar, weil er viel zu hoch verdichtet sei und deshalb klingele. SIP schreibt: "Beim PINASCO ist es ähnlich wie bei dem 200er Zylinder. Der Kolben steht bei 57mm Hub sogar um 2,1mm zurück. Durch die Quetschkante im PINASCO-Kopf wächst die tatsächliche Quetschkante auf über 3mm an. Das ist recht ungünstig für die Verbrennung und kostet Leistung. MMW hat sich dem Problem angenommen und für den aktuellen PINASCO, der mit dem POLINI ähnlichen Kolben ausgeliefert wird, einen passenden Kopf designed." Wer fährt den aktuellen 213er Pinasco mit Pinasco-Kopf, so wie er aus dem Pinasco-Karton kommt, plug and play auf 57er Normalhub und kann mal seine Erfahrungen berichten? Danke Jan

Jungs, danke für die Praxisberichte, das hilft mir schon mal weiter! Das 22er Kulu-Zahnrad scheint also ne schöne Ergänzung zum 135er DR zu sein, aber nicht unbedingt notwendig.

Würde gerne auf eine originale PX 80 Lusso einen 135ccm-Zylinder von D.R. bauen. Da aber schon die originale PX 80 bei Vollgas (Tacho 80) recht hoch dreht, würde ich gerne die Übersetzung verlängern. Will im Augenblick aber nicht den Motor zerlegen, um die Primar zu wechseln. Deshalb die Frage: Was bringt der Umbau der 20 Zähne-Kupplung aus der PX 80 gegen eine Cosa-Kupplung mit 22 Zähnen? Bringt das eine spürbare Drehzahlsenkung und wieviel macht das in der Endgeschwindigkeit aus? Danke vorab für alle Infos! CIAO Jan

Suche einen Kickstarter für die T5.

Suche ungeöffneten und originalen Motor für PX 150 Lusso oder PX 125 Lusso mit Getrenntschmierung. Motorgehäuse alleine reicht auch.

Suche eine gepflegte PX Lusso mit erstem Lack und möglichst rostfrei. Ohne Unfall, Sturz oder Beulen. Möglichst unberührt, keine verbastelte Schrauberkarre. Kann gerne, muss aber kein Museumsstück sein, man darf schon sehen, dass sie gefahren wurde. Wenn sie wirklich gut ist, darf sie auch was kosten. Fehlender Motor kein Hindernis, wenn sonst alles dabei ist.

Danke für die Info!

Meine Rally steht gerade beim Lackierer. Fürs Sandstrahlen hatte ich beide Lenkkopflagerschalen (oben und unten) am Rahmen draufgelassen, damit die Lagersitze nix abbekommen. Jetzt frage ich mich, ob ich die untere Lagerschale nicht lieber erst nach dem Lackieren rausschlage, weil ich nicht weiß, ob sich der Lagersitz sauber abkleben lässt. Wenn ich ihn drinlasse, muss ich nach dem Lackieren den Lack um die alte Lagerschale wohl mit einem Rasiermesser vorsichtig von der Schale lösen, damit sie mir beim Rausschlagen nicht den Lack mitreißt. Wenn ich die Lagerschale vor dem Lackieren rausschlage, kommt unter Umständen Lack auf den Lagersitz, sodass die neue Schale dann vielleicht nicht sauber sitzt oder der Lack kommt nicht genau bis an die Schale ran, sodass es dort dann vielleicht rostet. Wie habt ihr das gemacht? Schalen vor dem Lackieren rausgeschlagen oder erst danach? Danke Jan

Ich rufs nochmal auf, weil das Lackieren näher rückt. Wenn es die Rally 200 (in Deutschland) wirklich in "amazonasgrün" gab, muss es doch irgendwo einen Hinweis darauf geben. Wo sind die Preislisten-Sammler? Ein Prospektfoto oder ein Bild von einer Rally 200 in amazonasgrünem Erstlack wär natürlich auch prima.

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hepp...

Suche immer noch...

Wer hat so eine und will sie verkaufen? Freue mich über jedes Angebot per PM!

Suche immer noch... Ich dachte, 'ne Rally-Kickstarterwelle ist ein 08/15-Teil, weil sie die gleiche ist wie in Sprint, GTR, TS, T5 und was weiß ich noch wo. Dann müsste die doch hundertfach, ach was, tausendfach in Euren Kellern und Garagen rumfliegen...

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Suche immer noch.

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Nur original Piaggio, keine Nachbauten.

Wer hat eine übrig?

Jungs, streitet Euch nicht, es ist doch nur ne Sitzbank. Immer dran denken: Hauptsache gesund! @ Undi: Du warst nicht der Erste, das sieht man auch ohne PM-Statistik allein durch chronologisches Lesen des Threads. Und der zweite Bieter warst Du übrigens auch nicht, da gab's schnellere PMs. Nicht ärgern, die nächste Rally-Sitzbank kommt bestimmt und bis dahin freust Du Dich einfach über die 30 Pferdchen, die Dein blauer PK in Liedolsheim auf die Rolle gedrückt hat.

Reserviert bis Geldeingang.

Ziemlicher Ansturm... Ist erstmal reserviert für Raindrops bis Geldeingang.