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DonDelFlores

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Beiträge von DonDelFlores

    Alte Kaffeemühle restaurieren

    in Blabla

    Geschrieben

    Hallo Leute,

    ich habe bei meinem Opa im Keller eine wunderschöne Kaffeemühle gefunden, die ich gerne benutzen würde.

    Nur komme ich leider bei der Säuberung nicht weiter.

    Kann mir jemand sagen, wie ich das Mahlwerk auseinander bekomme. Der Hebel scheint auf das Gewinde gepresst zu sein. Ich kriege ihn nicht ab.

    Viele Grüße

    DonDelFlores

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    kann zu

    in Mitfahrzentrale

    Geschrieben · Bearbeitet von DonDelFlores

    Hallo Leute,

    ich suche ne Mitfahrgelegenheit für meine PX von Bonn nach Forchheim oder noch besser, nach Salzburg.

    Würde mich sehr freuen, wenn das klappen würde.

    Viele Grüße

    DonDelFlores

    PX125 springt bei kaltem Motor nicht an

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Servus,

    komme bei dem Problem an der Vespa meiner Schwester nicht weiter (PX125 Lusso).

    Die Vespa hatte lange gestanden als wir sie kauften (10 Jahre alt, 1200 km). Beim Nachhausebringen lief sie 50 km super, danach machte sie Probleme beim Beschleunigen, sie verschluckte sich und ein sauberes Anfahren war nicht möglich.

    Wir haben den Vergaser mehrfach durchgeblasen, schließlich in einem Ulktraschallgerät gereinigt. Die Dichtungen sind neu.

    Jetzt springt sie erst beim 20 Tritt an, läuft dann aber nur im Leerlauf. Sie braucht 1 Minute, um langsam Gas anzunehmen. Dreht man auf, geht sie aus. Irgendwann (halbe Minute später) ist der Bann gebrochen und sie läuft super und hat fast optimale Übergänge, verschluckt sich nur selten.

    Nach vier Stunden Stehen geht sie nach 4 Tritten an und braucht auch weniger Zeit zum Runddrehen.

    Ist das eine Frage der Einstellung, der Bedüsung oder ist immer noch Dreck im System?

    Viele Grüße

    DonDelFlores

    Zusammenbau Ölpumpe bei SI Vergaser

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von DonDelFlores

    Hallo Leute,

    nach dem Zusammenbau des Vergasers an meiner PX 125 mit Getrenntschmierung zieht der Motor kein Öl mehr. Auf was muss ich beim Zusammenbau der Ölpumpe achten?

    Ich finde einfach nix über die Suche :thumbsdown:

    Und nein, ich möchte nicht auf Gemischschmierung umsteigen :)

    Viele Grüße,

    dondelflores

    Reserverad

    in Suche Vespa Teile

    Geschrieben

    Hi Leute,

    ich bräuchte noch n Reserverad (Felge, Schlauch, Reifen) für ne PX (3.50-10) im Raum Bonn (bis Dienstag) oder Münster (ab Dienstag).

    Muss nicht schön oder neu sein.

    Viele Grüße

    DonDelFlores

    Smart Fortwo Diesel

    in Blabla

    Geschrieben

    Verbräuche lassen sich super bei Spritmonitor vergleichen:

    Audi A2 3L TDI : 3,59 l Diesel/100km

    Smart Fortwo cdi : 4,14 l Diesel/100km

    Citroen AX 1.4d : 4,61 l Diesel/100km

    Fiat Panda 1.3 M-Jet : 4,99 Diesel/100km

    VW Lupo 1.4 TDI : 5,14 l Diesel/100km

    VW Lupo 1.7 SDI : 5,17 l Diesel/100km

    Nissan Micra 1.5 D : 5,29 l Diesel/100km

    VW Golf 1.9 TDI: 5,35 l Diesel/100km

    Der hohe Ölverbrauch ist natürlich nicht normal, tritt nur beim Benziner auf und deutet auf einen baldigen Motorschaden hin. Das ist ein bekanntes Problem.

    Bei meinem gesunden Benziner muss ich nie Öl nachfüllen.

    Subways Idee mit dem Autogas ist natürlich auch gut. Ich kenne einige, die mit Autogas fahren und alle sind sehr zufrieden. Hat auch den Vorteil, dass du was Größeres fahren kannst, denn Versicherung und Steuern eines Benziners liegen ja sehr denen der eines Diesels. Nur die Umrüstung muss halt in den Kaufpreis mit eingerechnet werden.

    Viele Grüße

    DonDelFlores

    Smart Fortwo Diesel

    in Blabla

    Geschrieben · Bearbeitet von DonDelFlores

    Hi Leute,

    wir haben 2 Smarts in der Familie:

    - ich fahre ein 2000er 55PS Benzin Cabrio und

    - mein Vater ein 2003er Diesel Cabrio.

    Mein Smart hat bisher 104.000km auf dem Tacho und der cdi meines Vaters 110.000km. Beide brauchten noch keine größeren Reparaturen und laufen noch super.

    Der Benziner verbraucht ca. 5-6l Super/100km, kostet 40? Steuern und um die 250? Versicherung (bei 30%).

    Der Diesel verbraucht ca. 3,5l-4,5l Diesel/100km und kostet natürlich deutlich mehr Steuern und Versicherung (hab ich jetzt nicht im Kopf).

    Werkstattintervalle betragen beim Diesel 12.500km, beim Benziner 15.000km. Bisher waren unsere Werkstattkosten sehr, sehr gering, weil nur die normale Wartung durchgeführt werden musste. Die Wartung kostet bei den unten genannten, auf Smart spezialisierten freien Werkstätten 150? (die kleine) bis 250? (die große Wartung).

    Beide Wagen werden zu 90% auf der Autobahn bewegt, mit 120-130km/h. Durch den drehzahlsenkenden 6. Gang fährt es sich da sehr angenehm. Trotz seines kurzen Radstands läuft mein Smart sehr ruhig und spurtreu. Nur ist er sehr seitenwindanfällig. Mit meiner Freundin war ich auch schon in Rumänien mit meinem Smart (BILD).

    Ab der Modellpflege 2003 wurden die Blattfedern vorne durch Stoßdämpfer ausgetauscht. Damit wurde es spürbar komfortabler. An die Schaltpausen gewöhnt man sich schnell, indem man beim Schalten das Gas wegnimmt. Dann schaltet der Wagen auch nicht langsamer, als man selbst bei nem normalen Schaltwagen braucht. Ich denke, es fühlt sich nur länger an, da man in der Zeit nix tut.

    Ich saß bisher noch in keinem anderen Wagen (außer Vans), in denen meine 2,01m so angenehm Platz fanden.

    Als Cabrio machen die beiden Flitzer so viel Spaß, dass unser Familienauto, ein CLK 320, meist in der Garage stehen bleibt :-D

    Über die exzellente Haltbarkeit des Wagens wurde schon viel berichtet:

    Autobild: 500.000km-Test Smart

    Autobild: Smart-Rekord - 25 mal um die Erde

    Autobild: 100.000km im Smart - Der Marathon-Mann

    Test des cdi Cabrios:

    Autobild: Smart CDI Cabrio

    (Ich finde die Autoblöd auch scheisse, aber mir gings mehr um die Tachobilder)

    Der Laderaum ist absolut ausreichend für 2 Personen:

    Mit nem Kumpel war ich 1 Woche lang Rennrad fahren in den Alpen. Das hatten wir alles dabei:

    2 Rennräder auf dem Fahrradträger

    2 Trainingstaschen mit Klamotten

    1 Reisenecessaire mit Fahrradersatzteilen

    1 Werkzeugkoffer

    1 großes Zelt

    2 große Luftmatrazen

    2 Schlafsäcke

    2 Helme

    1 Rucksack

    1 Liegedecke

    1 Standluftpumpe

    Schuhe, Jacken

    und natürlich nicht zu vergessen: 4 Klopapierrollen!! :-D

    Beide Sitze waren, so weit wie es geht, nach hinten eingestellt und im Beifahrerfußraum war nix.

    (BILD)

    6 Wasserkisten oder ne Waschmaschine passen auch rein:

    p1000698uc2.jpg

    p1000696ay6.jpg

    p1000695pq7.jpg

    Wenn man in der Nähe von Ilsfeld bei Heilbronn oder Bergisch-Gladbach wohnt, hat man auch mit seiner Werkstatt kein Problem. Ein Austauschmotor kostet ca. 1500?, also auch ein kapitaler Motorschaden ist bezahlbar.

    Aber es ist ein Auto, auf das man sich einlassen muss. Er ist ziemlich anders als alle anderen Wagen.

    Entweder man liebt ihn oder man hasst ihn :-D

    Viele Grüße

    DonDelFlores

    Nordschwarzwälder Schaltblechner

    in Regionale Stammtische und Termine

    Geschrieben

    Hi Jungs,

    ist alles klar bei euch? Ich schreibe jetzt meine Diplomarbeit bei der Bahn, in der Konzernentwicklung.

    Ich hätte da nochmal ne doofe Frage, denn wir verzweifeln langsam an der Vespa meiner Schwester.

    Sie hat sich eine 97er PX 125 Lusso aus Rentnerhand gekauft, die sehr lange gestanden hatte. Erst lief sie super, aber dann fing sie an, immer fast oder ganz auszugehen, wenn man anfährt. Wenn sie warm ist. geht es etwas besser.

    Jetzt haben wir nochmal den ganzen Vergaser gesäubert, aber es hat sich nix geändert. Der Rüssel, der den Benzinschlauch aufnimmt war voller kaugummiartiger Pämpe. Den haben wir ganz sauber gemacht.

    Es muss am Sprit liegen, denn bei der Probefahrt beim Kauf lief sie super. Wir denken, dass da noch viel Sprit im Vergaser gewesen ist.

    Zu fett läuft sie auch nicht. Bedüsung 98, 160, BE5.

    Habt ihr noch Ideen, woran es liegen könnte?

    DonDelFlores

    Restaurierungsbericht Augsburger VNA1T

    in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.

    Geschrieben

    mit was haste denn da poliert? also der rost und die blumen drumrum gehen auf jeden fall weg, aber nur mit dem richtigen mittelchen......wo kein lack mehr ist , ist klar, da mommt auch durch polieren nix mehr, aber es sicht schon anders aus nach dem gscheiten polieren... meine backe sah auch so aus....

    Hi Jungs,

    die Backe hatte ich bisher nur mit Motorradreiniger und danach ner Sonax Politur bearbeitet.

    Was würdet ihr mir jetzt weiter empfehlen?

    Ich hab bei Wackchem, dem Hersteller der A1-Serie angefragt, weil ich bisher mit den A1-Sachen super Erfahrungen gemacht habe.

    Die empfehlen mir folgendes:

    Zur optimalen Aufbereitung des Lackes schlagen wir Ihnen ein folgende Vorgehensweise vor:

    1. Schritt: Schleifpaste

    Um die verwitterten Lackschichten abzutragen ist eine gründliche "Lackreinigung" mit einer Schleifpaste sinnvoll. Ein entsprechendes Spezialprodukt haben wir zwar nicht im Programm, wir konnten aber in vergleichbaren Fällen mit unserer S100 Hochglanz Politur sehr gute Erfahrungen sammeln. Durch die Schleipaste wird der Lack optimal für das Hochglanzpolieren vorbereitet.

    2. Schritt: Hochglanzpolieren mit A1 Ultima Show & Shine Polish

    Für ein perfektes Finish empfehlen wir Ihnen die Verwendung unseres Produktes A1 Ultima Show & Shine Polish. Somit können Sie den Lack wieder in tadellosen Hochglanz ohne Polierschleier oder Hologrammkratzer versetzen.

    3. Schritt: Versiegelung mit A1 Speed Wax Plus 3

    Um einen perfekten Langzeitschutz zu erhalten, empfehlen wir Ihnen eine Versiegelung mit A1 Speed Wax Plus 3. Somit bleibt Ihr Lack lange geschützt und der Tiefenglanz wird dauerhaft konserviert.

    Für die Verwendung von Schleifpaste und A1 Ultima Show & Shine Polish raten wir Ihnen ein Poliermaschine einzusetzen. Dadurch wird das Polieren deutlich einfacher und das Ergebnis dementsprechend besser. Idealerweise sollte für die Schleifpaste eine normale Poliermaschine und für A1 Ultima Show & Shine Polish ein Excenterpoliermaschine verwendet werden. Ausführliche Hinweise für das Polieren mit Poliermaschine finden Sie auf unserer Homepage unter www.wackchem.com / Pflegeberatung/Autopflege/Lackpflege/Die Anwendung von Poliermaschinen.

    Wie heißen von 3M die vergleichbaren Produkte, mit denen ihr arbeitet?

    Muss ich 3M-Sachen von meinem Lackierer bestellen lassen oder kann ich die auch so irgendwo kaufen?

    Viele Grüße

    DonDelFlores

    Restaurierungsbericht Augsburger VNA1T

    in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.

    Geschrieben

    Ui ui,

    also habe jetzt mal die bessere der beiden Backen gereinigt und poliert. Ich hatte mir, ehrlich gesagt, mehr erhofft. Bin mir nicht mehr sicher, ob ich den Originallack so erhalten soll. Ich will auf keinen Fall, dass da irgendwas weiterrosten kann. Die Vespa steht in ner Garage und nicht im Haus, da kann es auch mal feucht werden.

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    Meint ihr, da geht Lacktechnisch noch was? Und wie krieg ich das ganze dann so, dass es nicht mehr weiterrostet?

    Die LU finde ich absolut nicht mehr schön. So weit geht der Begriff Patina für mich dann nicht mehr.

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