FOX Racing

vor 14 Stunden schrieb zippe.cux:

Da brate ich mir lieber den Voyager um bei dem Preis...

 

Dann braucht es aber auch keine 333ccm 🤪

Bei Wechsel von 3 auf 4 Gang muss vieles inkl Kettendeckel usw. getauscht werden. Das lohnt ehrlich nicht.

Wenn nur Einzelteile abgehen bekommst das sicher bei Rimini Lambretta Center in neu. Suche von gebrauchten Teilen der J Reihe gestaltet sich sehr schwierig 

Wie dick waren die denn?

vor 12 Minuten schrieb Stampede:

Wenns für den GT240/250 passt, kannst ja gleich loslegen mit der Fertigung.

Ist auch so geplant, das ich vorab erstmal 10 Stück fertige. 

Passt perfekt und hat am Bogen zum Reifen über 2 cm Luft

Motor GT250

Dieses Wochenende schreib ich mal die Liste aller Tester und schreib noch jeden gesondert an! Frage ist nur, wie lange jeder den ESD haben kann um das mit Versand usw. Nicht bis in den Herbst zu lenken.

Freu mich über euer Feadback

Kann ich dir machen! Durchlass 30 oder 36 mm?

Mit freundlichen Grüßen 
 

Michael

vor 1 Stunde schrieb 500 Miles:

bei meiner Grimecatrommel ist der Ausschnitt doppelt drinne.

1x richtig 1x falsch.

Dann hat Grimeca auf die falschen Felgen reagiert 👍 Das sollten aber eher die Produzenten der Felgen machen die falsch sind

Meine Felgen sind top! Perfekter Rundlauf usw. Das einzige was ehrlich nervt ist, das der Ausschnitt für das Ventil nicht da sitzt, wo es bei den original Piaggiofelgen sitzt -> sondern versetzt wie bei den Zubehörfelgen von anderen Anbietern.

Fazit ist, die Felge passt nicht auf die Front Grimecatrommel ohne an der Trommel fräsen zu müssen. Da bekommt die HQ Felge leider ein dickes -

Am 24.2.2024 um 08:53 schrieb M245:

Danke @FOX Racing 

 

http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/KDP252

 

 

@dontsink

 

ich habe eine normale px kickerwelle verbaut, brauchte allerdings einen Übermaß O-Ring 

 

Kopf & Fußspacer in Alu sind ab sofort lieferbar 

Auch Papierdichtungen aus AbilN Dichtpapier sind am Lager

Auslassdichtungen & Auslassstutzen sind am Lager

Schönen Sonntag

vor 10 Stunden schrieb matzmann:

Genau, aber was ist die Alternative für O Auspuff?

sip road 2

oder

https://www.scooter-center.com/de/auspuff-oem-qualitaet-vespa-px200-rally200-schwarz-7673716?number=7673716

vor 43 Minuten schrieb Dirk Diggler:

Flavius, bitte für mich als Steuerzeiten-Godek das Ganze in einfache und griffige Aussagen kleiden 

 

Was heißt das performance-technisch für den SIP200 im Vergleich zum Originalzylinder? Kann man hier signifikante Unterschiede erwarten oder weint man sich abends in den Schlaf, weil man keinerlei Unterschiede merkt? 

Ich weiß, alles bleibt Glaskugel, solange keiner das Ding gefahren ist und mal Kurven in die Software gepresst hat.

Was will man davon denn erwarten? Der Zylinder wird doch als Ersatz vom Original gehandelt. Will MANN mehr -> greift man zum 210er 😆

Anscheinend waren auch mal Nebenauslässe geplant? Der Guss dafür wäre da. Vielleicht wird das dann die Race Version?

vor einer Stunde schrieb Lameda:

GSF-Style an:

Wird es nix taugen und total scheisse laufen. Aber wann kannst Du Kurven liefern?

GSF-Style aus.

Bin wirklich gespannt. Membran oder DS Setup?

DS im direkten Vergleich zum Explorer auf diesem Motor 

Dauert aber, da der Motor noch im Aufbau ist.

244er mit 60/126 KuWe

AS 175

ÜS 119

VA 28

Alles nur mal grob mit der Hand gemessen.

Falsches Topic 

Sorry

vor 9 Stunden schrieb Lameda:

Seh ich das richtig dass Zylinder Slave und Master sich nicht unterscheiden? Ich würde mir den direkt von Pinasco für deutlich günstiger holen, wenn ich nicht schon den P260 in der Pipeline hätte .....aber rein den M260 gegentauschen hätte ich iwie auch ziemlich Bock

 

Sind wohl wie die T5 162er gleich. Master & Slave gibts je nur die Abdeckplatte oder Ansaugstutzen dazu. Auch bei den 225ern ist das so. Da passt auch der Ansauger von der T5. Scheint also alles gleich zu sein.

Suchergebnis für: pinasco 244 | SIP-Scootershop

Ist bei SIP lieferbar!   Wer ist der 1. Tester ?  Den Direkt Ansauger Ansaugstutzen hätte ich noch von dem T5 Zylinder da und müsste passen.

MfG   Michael

Ist schon eng, aber es geht! 
 

Ist jetzt für 107er Pleuel. D.h. wenn einer längeres Pleuel fährt, wandert das automatisch weiter nach vorne . Wir werden sehen, wenn der 1. Tester schreit…das passt ja 0,0, muss man es ändern.

Danke nochmals für den Zylinder 👍

Ist doch etwas fummlig bis das halbwegs passt. Die Verlegung geht sicher noch enger am Motor, aber da jeder wieder unterschiedlich Komponenten fährt und alles seine Toleranzen hat, lass ich es für den Test mal so und warte alle eure Kommentare ab. Das können wir dann alles einfließen lassen. Eine Steckverbindung würde ich auch noch sexy finden.

Dann mal Feuer frei! Ich mach die Tage dann mal die Liste mit allen Testern fertig und schreibe dann jeden an!

Mit freundlichen Grüßen 
 

Michael

Servus 

Den Adapter gibts leider nicht mehr.

MfG Michael 

vor 23 Minuten schrieb Jason_Speedstick:

Die neue Welle mit 21mm breiten Drehschieber?

Nein, die schmale

Gibt’s schon DS Diagramme irgendwo?

Bau mir grad einen mit si28 & Polini Box & Benelli Welle auf. Basis dient ein V-One Gehäuse 

vor 12 Stunden schrieb FOX Racing:

Zylinder kommt heute Abend 👍 Dann kann’s weitergehen 

 

Danke an @Shlomo

Leider war der Zylinder ein >200 ccm und passt so natürlich nicht auf den 125er Block. 
 

Dennoch Danke an @ Shlomo das er die weite Fahrt umsonst gemacht hat!

Ich arbeite noch an einer Zylinderleihgabe aus der näheren Umgebung. Extra einen Zylinder kaufen, will ich eigentlich nicht. Also seht doch bitte alle, die sich als Tester angemeldet haben,  nochmal nach. Da muss doch so ein doofer Li usw. Zylinder noch rumliegen.

MfG Michael 

vor 7 Stunden schrieb Woifal:

Es war genau "einer" Lieferbar - zufällig gesehen und unmittelbar bestellt! Glück gehabt 

 

 

Nein, waren min 2 Stück! Einer liegt seit 2-3 Wochen bei mir 🤪

Zylinder kommt heute Abend 👍 Dann kann’s weitergehen 

Danke an @Shlomo