clash1

vor 49 Minuten schrieb BaziLuder:

Darf ich nicht, wurde bereits abgemahnt wegen Befugnisüberschreitung....

😂

Los, haut den Namen raus….

Meine Güte ist das spannend hier....

vor 2 Stunden schrieb BaziLuder:

 

Ich hoffe es regnet, Schlamm- und Wasserdurchfahrt rockt

(...aber kann sein, daß das nur mit Vespa geht)

 

 

Bist du denn auch dabei?

Natürlich gehen solche Durchfahrten nur mit einer Vespa!

Der Offroadcup ist ja eher eine Mod-Veranstaltung mit Paisley Schal und so....

Ich denke 6 Stunden durch ein Wasserloch ist auch nicht die beste Idee für eine Lambretta…..

Das Wetter wird super.

Es gibt nur eine Reglung für die Höhe des Beinschildes. Hinten ist es egal.

vor 3 Stunden schrieb LammyMax:

Gute Idee. Dann wollen wir mal...

Sind nur originale Lenker oder auch richtige cross Lenker erlaubt? 

Sind Cutdown Rahmen erlaubt? 

Sind Membranansauger erlaubt? 

Was darf und sollte man mit dem Motor machen? Speziell geht es mir darum welche Kurbelwellen und Zylinder man verbauen darf und wie diese bearbeitet sein dürfen. 

Hier wird schon einiges an Teilen zusammengesucht und es juckt in den Fingern, aber bevor nicht klar ist was man alles darf bzw. nicht darf bin ich mit dem Einkaufen und Schrauben noch etwas zurückhaltend. 

Ich bin sehr gespannt auf eure Karren und was ihr so aus der Trickkiste kramt damit sowohl die Roller als auch die Fahrer und Fahrerinnen durchhalten. 

Cheers Max 

 

Das Thema Lenker ist noch nicht abschließend behandelt worden.

Zu 95% sieht es aber nach Original Lenker aus.

Cutdown ist erlaubt, die genauen Maße kommen auch in den nächsten Tagen..

Keine Membransteuerung, keine Aluzylinder, nur Smallblock, keine Resoanlagen.

was du mit dem Zylinder anstellst und welche Welle verbaut wird ist egal.

Es soll halt richtiges Oldschool Tuning sein wozu natürlich auch zb. eine Suzuki Conversion zählt. Keine hydraulischen Bremsen.

Mit dem Einkaufen würde ich noch etwas warten, vielleicht gibt es da einen besonderen Deal. Auch das wird in den nächsten Tagen klar gemacht.

Hallo Max, stell deine Frage doch bitte hier ein, dann haben alle was davon.

Danke und Gruß 

Hallo Max, super dass ihr dabei seid!

Ich denke dass die endgültige Version heute fertig wird. Gerade bei dem Lenker muss noch was geklärt werden. Motormäßig kann ich dir aber jetzt schon alle Fragen beantworten.

Ich bin begeistert!

Teamname?

Hast du noch ein paar Details zum Motor?

Ich finde Early Bird muss einfach belohnt werden...

Hast du noch Verwendung für einen richtigen Cross-Reifen?

Bei Interesse bitte PM

Voranmeldungen für alle Teams bitte unter:  [email protected]

vor 2 Stunden schrieb Schmied:

In Lübeck gab es gut informierte Stimmen, die berichteten das die Entwicklung gerade etwas festhängt. Die Gründe wären divers, die Suche nach befriedigender Performance stellt sich langwieriger und umfangreicher dar als erhofft, von einer Serienreife wäre man noch weit entfernt.

 

 

Auch von Sacchi hört man nichts neues zum Thema Super Mugello - das letzte war ein 3D gedruckter Prototyp in Kalkar oder?

Ja leider, ich habe Tino mehrmals angeschrieben aber er meinte nur das er es nicht eilig hätte da er mit dem mugello zufrieden wäre. Wer kauft denn noch mugellos?

Schöner Kurzfilm, auch wenn nur V.... zu sehen sind.

Vespacross

Heizer ist auch wieder happy……

Alles bestens.

ok...

Stand der Dinge...

Kupplung habe ich noch nicht gewechselt weil das Problem wohl teilweise bei der Octopussi Welle lag.

Dieses Scheißding ist einfach an der Stirnseite zu lang und überragte das Ritzelpaket.

Das konnte so nicht funktionieren.

Nach dem kürzen der Hauptwelle war es schon deutlich besser aber immer noch nicht gut.

Erst der Umbau auf einen GP-Deckel brachte den gewünschten Erfolg.

Ich habe aber keine Ahnung warum das so ist.

Ich habe die BGM Kupplung in Verdacht da es sich bei dem Korb um ein Vorserienmodell handelt.

Bei mir sind jetzt echt ein paar Sachen zusammengekommen.

Ich hoffe das war es jetzt auch.

Danke an Alle.

vor 7 Minuten schrieb Champ:

 

Dann schau dir mal so einen Kardanmotor an, da freut man sich, wie simpel und einfach das Nachfolgemodell aufgebaut ist...

Danke.

Ich habe keine Ahnung was bitte an diesem Motor kompliziert sein soll ?

Ich habe neulich nochmal einen Vespa Motor gemacht und habe dafür deutlich länger gebraucht.

Ist halt immer eine Frage der Übung.

..........

Halt mal den Ball flach.

Ich habe niemanden von irgendetwas ausgeschlossen.

Bevor du so etwas behauptest solltest du dir erstmal das entsprechende Topic richtig durchlesen

und zwar nicht mit der Aufmerksamkeitsspanne einer Stubenfliege.

Desweiteren bin ich auch SIP Kunde und darf Produkte die ich nicht toll finde auch so beurteilen.

Aber Danke für den Pokal.

Wenn Vögel wie du den vergeben, weiß ich dass ich nicht alles falsch gemacht habe.

vor 11 Stunden schrieb Big Lebowski:

@clash1 Hast Du noch eine weitere intakte Kupplung die Du ausprobieren könntest?

Züge sind alle überprüft und in Ordnung.

Ich habe noch eine Scheibe auf die Nebenwelle gelegt. Keine Änderung.

Ich werde heute oder morgen eine funktionierende Kupplung ausbauen und testen.

So langsam werde ich nervös...

Danke an alle bis hierhin.

vor 9 Minuten schrieb ace:

Ich würde mir auch mal die Bowdenzughülle ansehen. Außer du weißt, daß sie lange genug ist und nichts daran verändert wurde. @Herr Gawasi hat schon recht da auch mal zu prüfen wenn das Problem bei zwei unterschiedlichen Kupplungen auftritt. Da bleibt ja nur noch Deckel, Hebel, Zug.

Auch dir Danke.

Der Motor ist gegen einen anderen getauscht worden, der Jahrzehnte lang lief.

Der Kupplungszug macht was er soll.

BGM mit 3 verschiedenen Buchse und Originalkupplung mit Nadellagern getestet.

Ausgleichscheibe ist neu mit 1.5 mm

Das mit der Zugeinstellung werde ich mal testen.

Danke.

Vielleicht interessant zu erwähnen dass es ein neu aufgebauter Motor ist mit Octopus Hauptwelle.

Getriebe ist richtig distanziert mit einer 2,1er Scheibe.

Wer ist "er"?

Meinst du das beim Schalten der Kupplungszug verschoben wird?

Die Kupplung trennt in keinem Gang sauber.

vor 7 Minuten schrieb Herr Gawasi:

Schon mal im Lenker geschaut was der Zug beim Gang einlegen macht? 

An was denkst du?

Wie gesagt, bei meinen 90 Kilo und Gepäck funktionierte 4.8 sehr gut in den Alpen.

Ich weiß das manche sogar noch länger übersetzen, trotz Mehrgewicht, und den 4. nur als Overdrive nutzen.

Das habe ich aber noch nicht getestet.

vor 9 Stunden schrieb Big Lebowski:

@clash1: Hast du den originalen Kupplungshebel (am Motor) montiert?

Ja.

vor 9 Stunden schrieb Big Lebowski:

Du meinst jetzt aber nicht:

Motor aus, Gang eingelegt, Kupplung gezogen und Kickstarter durchtreten.

 

Das blockiert dann natürlich

bzw. das Hinterrad dreht sich.

Nein, das war schlecht formuliert von mir.

So ist es richtig:

Motor aus, Leerlauf, Kupplung gezogen---> alles ok, Kicker rutscht durch.

Motor an, Gang eingelegt Kupplung trennt nicht richtig, Motor abgewürgt.

vor 9 Stunden schrieb Doc B:

Macht mir aber Spaß darüber nachzudenken und zu versuchen eine Lösung zu finden.

 

War das bei beiden Kupplungen so, dass Du sie mit dem Kupplungskompressor zusammengedrückt hast, sie frei waren und es bei weiterem festziehen schwergängiger wurden?

 

 

Ja