Sprintschrauber

Gibt es jetzt HIER im GSF eine einzige HHP die funktioniert? ausgenommen die von mpq selbst!

Sehr cooler Bericht, danke Sylvie!

stimmt, allerdings wundert mich die Strassenzulassung, fraglich ob die LML Star-Racing überhaupt Strassenzugelassen ist....

Stimmt! War mein Fehler....hatte den Preis wohl verdrängt...

bist sicher Matze? ~1200 Kostet ja das TTX36 Federbein Set von Öhnlins und das ist dieser Dämper am LML Foto garantiert nicht siehe auch: http://ammortizzatoriplatania.com/index.php/cPath/283_383

....wurmisch.....ich brech komplett ab..... aber a bisserl Offtopic ist das hier doch, noch 3 so seiten und das ganze sollte ins Flame und Sinnfrei....und dafür ist das HHP Projekt eigendlich zu schade....finde ich halt.

Das nenn ich mal eine klare Ansage....

ich für meinen Teil hatte gleiche Funken "Probleme" mit dem Readspeed Teil das aber inzwischen nur mehr für Lambretta angeboten wird, da solls auch funktionieren, ich habs retournieren können, fahre nun mit dem "M-Tech" Addon von Chiselspeed und das funzt ohne Pick up Einstellarbeiten auf Anhieb, mir wäre das "Spule und Elektronik Paket in einem" ala Readspeed oder HHP zwar lieber aber wies hier abgeht warte ich mit der HHP Bestellung nun doch lieber mal ab und schau wie sich das Entwickelt....ich bin trotzdem noch guter Dinge das das was wird....

Danke

ähhh...wie soll ich die Lage des Pickups überprüfen? Mein Polrad hat kein "Fenster" mehr?

160/BE3 HD: 142 ND: 2,69 Rahmenschlauch ohne Filter.

Also ob man das als allgemein gültige Regel sagen kann weiss ich nicht, ich für meinen Teil bin von dem Venturi am Alupolini mehr als begeistert, ein echtes AHA Erlebniss

Vor dem Venturi bin ich den originalen "Piaggio" PX200 Lufi mit 2 Bohrungen und einer 135HD, 55/160 (2,90)ND ganz gut gefahren, die HD war aber tendeziell eher etwas zu Fett die ND eher zu mager. Aha

ohne drauf rumreiten zu wollen, aber mein Alu Polini hat sicher weit mehr als 5.000km runter und da sieht man nur minimalste Spuren an der Zylinderwand bei den Stehbolzen. Ich mein für einmal im Standgas kurz angeworfen halte ich das für reichlich viel Muster die der Kolben da in die Beschichtung zeichnet? Oder sind das nur Ölschlieren? @Membranus 160/BE3 HD: 142 ND: 2,69 Hängt halt viel vom Auspuff ab! Lieber Fett beginnen und langsam magerer werden...gibt aber jede Menge Tipps zum Bedüsen vom SI24 hier im Forum!

Nö, da steht "Abtragungen"....

Ähh, ich denke es geht hier um die Schleifer im Zylinder! Das ist für einen Alu/Nikalsil Zylanda aber schon echt heftig , wie viele KM Laufleistung hat der Zylinder und fährst du mit Luftfilter?

Definitiv nicht; ich hatte zwei Totalausfälle mit den "schwarzen" Lagern an der Px125 Mazzu Rennwelle; die grauen Lager die heute dabei sind halten.....bis dato.....

1x Katze im Sack bitte zu mir .....das mit der Ringbindung vom Skoot fänd ich super!

hmm, das Womm fällt als Partylokation ja wohl eher aus, nach dem Reopening am Samstag soll das ja jetzt eher so ne Tekkno Club sein? Weis da wer was genaueres?

Einspruch!! in K5 ist nur der PHBL24 erlaubt, darauf bitte ich zu achten

Sehe ich auch so .....wobei die Startinteressenten die in Ungarn einen wechsel in die grosse Einheitzklasse prognostiziert haben, können vielleicht auch mit "20PS" vorne mitfahren.... Wär möglich das man das mal "abklopfen" will, wie viel Interesse es wirklich gibt und es nicht wieder eine 3 Starter Klasse wird, erscheint plausibel.

Nighter im WOM?

Vorweg begrüsse ich die Entscheidungen und nehme das alles mit Respekt zur Kenntnis, bedanke mich auch gleich nochmal beim Gremium für die Mühe die ihr euch immer macht. Nur, das die "K1-P" (hab ich grad den Klassennamen erfunden ?) in der gleichen Meisterschaft fahren sollten wie die "offene" K1, da entzieht sich mir irgendwie der Sinn? Ich nehme an das die "grosse Einheitsklasse" auch ein "Einheitsreglement" hat (Zitat vom Alex: Weiterhin wird genau definiert werden welche Komponenten man verbauen darf und was bearbeitet werden darf) sonst wärs ja keine "K1-P" sondern eben einfach nur K1. Das ganze nur auf Freiwilligkeit zu Reglementieren ist ja auch so eine Sache? Versteh ich den Sinn der "K1-P" dann so, daß es Ziel ist mit einem "Einheits Reglementierten K1-P" Moped den "offenen" K1 Piloten zu verledern oder was ist der sportliche Anspruch der "K1-P" ? Ich stelle dies hier als Frage zur Diskussion, also nicht als Kritik verstehen....nur als Frage....

Danke an die GOA´s für das super Event, perfekte Orga! Nur das beste an alle Verletzten und das Sie schnell wieder am Rennroller anzutreffen sind!

Agrarwetter für Rechnitz (vom Breitengrad fast gleich wie Savar) ist am Samstag bis dato immerhin noch vorsichtig Optimistisch, der Ungarische Wetterbericht ist da schon eher Grottenschlecht...... ich zähl fest auf den ESC Bonus und rechne mit trochener Strecke aber mitnehmen würd ich die Regengummis.....