Schlumi

So Motorteile sind alle weg. Der Rest komplett 260? Gruß Maik

Derzeit noch ohne.... muss mein Kumpel mal anhauen das er nochmal die Umzugskisten durchsucht. Gruß Maik

Bis Sonntag schaffe ich es nicht mich um eine Schlachtung zu kümmern. Ab Sonntag kann ich dann Detailfotos machen und der reihe nach die Leute durchmailen die Interesse an Einzelteilen bekundet haben. Gruß Maik

Noch komplett zu haben. Gruß Maik

Wenn sich für Komplett nix tut.... Möchte am liebsten alles komplett weg haben, fahre keine PX und möchte nicht noch Teile die überbleiben aufheben. Warte noch auf 2 Nachrichten die evtl. das Teil komplett haben wollen und wenn die absagen muss ich Schlachten weil ich ab November den Platz für mein Auto brauche. Gruß Maik

So nochmal ein Versuch den Hobel komplett los zu werden. Kampfpreis 300? ..... Wenn dann nix geht wird gerupft. Gruß Maik

So nochmal nach oben, derzeit noch kein Schlachtobjekt. Hopp hopp sonst muss ich doch noch zerrupfen das Teil. Gruß Maik

Noch zu verkaufen

Ups muss ja Kopfdichtung für´s Drehmoment nutzen hoppla Sollte man dann auch den GS Kolben fahren, oder kann man sich das Geld dann sparen weil man nicht so hohe Drehzahlen errreicht und lieber in einen Kopf investieren ? Und Sound geht, ist kein shito+ sonder orig T5 der ist bischen dumpfer und Nachbarschaftsfreundlicher Gruß Maik

Werde erstmal paar Tage die Anzeige stehen lassen um zu sehen ob sich wer für komplett findet. Wenn sich da nix tut wird geschlachtet, ihr könnt mir ja eure Angebote für Schlachtteile zukommen lassen und wenn sich für komplett nix in der nächsten woche tut oder die Nachfrage an Teilen sehr gut ist dann komme ich auf euch zurück. Übergabe evtl. in Rotenburg möglich. Gruß Maik

Hallo habe eine P80X zu verkaufen. Am Motor fehlt der Vergaser,Zylinder, Kolben und Auspuff ansonsten ist sie komplett. Papiere sucht mein Kumpel noch also derzeit ohne. Elektrik hat er mal auf ohne Batterie umgestrickt. Er selbst hat sie ca 2 Jahre gefahren und dann Stand sie ihm im Weg. Bitubo hat 1 jahr Stanzeit und höchstens 1000km hinter sich, ist nur bischen das rot der Feder verblasst. Reifen sind noch top. An der Sitzbank ist etwas die Naht aufgegangen. Schaut euch die Fotos an, leider etwas verdreckt das gute Stück. Wird verkauft wie auf den Bildern mit Chromgriffen, Riffelblech,Seitenständer usw... Standort Isenbüttel ( zwischen Wolfsburg/Braunschweig/Gifhorn ) Preis 330? Gruß Maik

Suche benutze ich täglich, wenn LHW dann mit Fußdichtung. Ging mir mehr um den SI & LHW & Polini 177 ob der Gaser eine ordentliche Füllung übers Drehzahlband schafft. Gruß Maik

Nochmal 24er + Langhublippe + T5 pott kann das gut funzen ? Gruß Maik

So 116er HD funzt ganz gut..... aber irgendwie hatte ich einen höheren Leistungszuwachs erhofft. So nun mal eine kleine Topic änderung... Ich möchte mit meinem oldie garkeine 120 km/h fahren ...... ( neulich laut auto 115 km/h auf 8 zoll, musste schon höllisch aufpassen ) sondern ordentlich bums über das Drehzahlband haben, darf ruhig mal das Beinchen heben Überlege gerade ob evtl eine W5 Langhublippenwelle etwas bringt ? Kann ich die mit 24er Gaser+T5 Pott fahren ??? Möchte aus Lautstärkegründen und einer heilen Drehschieberfläche nicht auf Membran wechseln.... Zur Not falls 24er nicht gut funzt dann gleich 28/30 + Scorpion.... Spritverbrauch ?? Gruß Maik

Löcher im Luftfilter habe ich auch, aber Kerze ist auch mit der 118er HD schwarz !?! Runter auf 116er HD ? Oder was kann los sein ? Irgendwie fehlt auch die Leistung rennt ca ebenbürtig mit meinem DR 177ccm, aber ich will mehr vom Polini. Gruß Maik

Hallo, mache nochmal einen neuen Topic auf. 177ccm Polini Überströme angepasst, 24er SI angepasst, T5 Puff ....... Zündung 18° Bin gerade am einfahren und eindüsen, ich habe bei 130er HD angefangen und bin mitlerweilen bei 122er HD. Die Kerze ist auch mit 122 HD pechschwarz. Das beudeutet doch Gemisch zu Fétt oder irre ich da ? Ich würde nun weiter abmagern habe aber keine 120er da erst wieder 118er, rein und testen ??? Mir kommt auch die Leistzung noch bischen wenig vor wenn ich ab und an mal Gas gebe. Kenn nur den D&R 177 als vergleich und bischen mehr die der erwarte ich schon. Mich macht es bischen stutzig was die anderen im Largeframesetup mit gleichem Setup teilweise für große Düsen fahren. Gruß Maik

Würde meine auch in die Halle stellen wenn ihr wollt. Aber nur wenn es das Wetter zulässt...... Regen&Kälteausreden zählen nicht nur wirklich gefährlich glatte Umstände. Denn Vespas sind zum fahren da Gruß Maik

@Roller Axel .... Die paar KM bis nach BS kommst aber mit auf eigenen Rädern, nicht das ich wieder alleine fahre. Ausser es liegt Schnee

Das denke ich anders, weil der DR 177ccm hat ja auch einen anderen Totpunkt als der orig 125ccm mit gleicher Kurbelwelle. Die Bauhöhe des Kolbes und das Maß vom Kolbenboden zur Aufnahme des Kolbenbolzen sind meines erachtens entscheident. Deshalb musst ja OT neu suchen und markieren. So nu gehts ab in Urlaub Gruß Maik

Wie Nö ? Der Obere Totpunkt ist nicht nur Kurbelwellenabhängig, sonder auch von der Konstruktion des Kolbens und Zylinders. Gruß Maik

Morgen Flex die alten Nietenköpfe ab, neue rein und mit Hammerschlägen den Kopf platthauen.

So erster Startversuch und an war er Zündzeitpunkt derzeit 17° denke der sollte am Materialfreundlichsten sein. OT vom DR & Polini war bei mir genau gleich. Düse erstmal 128er ... leider regen regen regen

So Polini ist verbaut, -Kanten gebrochen -Überströmer angepasst Zündung wird hier von 17° - 19° empfohlen, Welche Einstellung nun .... einfach die mitte 18° ? ( ohne Membran ) 24er SI ovaliesiert bedüsen, habe von 130 - 115er Düsen einiges da zum Testen. Leider sind im Largeframesetup dermaßen unterschiedliche Angaben das ich nicht weiß wo ich anfangen soll. 130er ist bischen zu fett für T5 Pott oder ? ( mein DR mit gleichem Vergaser+Puff bin ich mit 118er Düse gefahren kann man das irgendwie vergleichen oder grob übertragen ? ) möchte nicht gleich total überfettet beginnen. Viele Fragen für Sonntag morgen Gruß Maik

Ja die T5 hat er aus Berlin. Aber ob es eine elest. ist weiß ich auch nicht.

Hi, nimm einen Orig. T5 Auspuff und schweiß den auf PX um. Zu der 23er Kupplung brauchst auch das 65er Primär. Ich fahre dazu noch einen 4.00-8 Reifen um die Übersetzung nochmal bischen zu verlängern. Gruß Maik