Merolino

servus, an alle Tuning Nerds, was macht man alles um auf die 25-30-40ps zu kommen? Meine PX hat als beispiel 17ps auf den Prüfstand und 18nm Stelvio 1.0 177 Sip Perf. Kurbelwelle 57mm 24si bearbeitet 130HD Polini Box Verstärkte Kupplung Airbox / venturi (luftfilterschlauch vorhanden) Übersetzung original kurz (hier überlege ich auf DRT Kupplungsritzel zu tauschen auf 23 Zähne. Motorgehäuse/Vergaser wurde bereits optimiert und gefräst, rest plug&play. Freue mich auf eure Inputs und Erfahrungen

Was ist die einfachste Lösung ? Ohne eine komplette zündung zu ersetzen oder Kabelbaum.

Im datenblatt steht "scheinwerfer arbeitet mit gleichstrom DC, wie kommst du auf AC? Eine Batterie ist ja auch DC (tiefe Leistung, hoher Strom)

Hallo Zusammen, kurze verständnisfrage, da ich vieles gelesen habe in verschiedenen Ausführungen und mir nun unsicher bin. Kann ich bei meiner px mit Batterie (Elestart) einfach ein LeD scheinwerfer von Sip anschliessen ohne das es flackert? überlege mir auch den Tacho zu wechseln, mir gefällt jener mit Drehzahlmesser. zündung ist neu aber oem (keine "spezielle") danke für euer Feedback gruss

wie auch immer, ihr habt es ja verstanden... danke an @Ork77 für die Tipps! Denkt immer dran, wenn Ihr mal Hilfe irgendwo benötigt und es probiert zu erklären, seid Ihr auch froh, wenn man nicht über euch herzieht!

Habt ihr schon eure eigene Forum Sprache? Ihr wisst was ich gemeint habe mit "begrenzer" Gebe mir wirklich Mühe 😁😁😁

Zieht alle 4 gänge voll durch, auch bergauf bis in den Begrenzer (115-120knh) lt tacho. kupplung ist die Sip Cosa Ultrastrong Z21 dachte nicht unbedingt ans aufmachen, eher wie du beschriebst, falls möglich etwas an der Kupplung oder LüRa, was ist hier zu beachten?

Hallo, was denkt ihr, wäre noch sinnvoll oder machbar an meiner PX Lusso noch anzupassen/erweitern? Ziel: evt noch etwas mehr Leistung, aber vor allem ein ordentliches Setup wo alles stimmt. Vielleicht ist es für euer gusto schon so Optimal, wäre um Feedback Dankbar. Was ich eher Meide sind anpassungen am Zylinder wie aufbohren usw. VMC Stelvio 177 (keine Anpassungen) Rennwelle Sip Performance 57mm Polini Box Airbox 3D Venturi 24 Si (aufgebohrt) (130HD) Superstrong Kupplung übersetzung Original (ich glaube 21/68) Zündung Original Lüfterrad Original schaltraste CNC Verstärkt am Motor wurden die Einlässe angepasst. drückt so 17ps 18nm auf Prüfstand. Um eure Inputs bedanke ich mich gruss mario

👍

Hat sich erledigt, bearbeiteter deckel von sip gekauft, er schleifte ganz aussen am Rand (nicht in der mitte)

Du hast nicht per Zufall ein Bild wie das aussieht wenn es am Bolzen liegt? Werde demnächst alles im Angriff nehmen.m, kupplung ist etwas, was ich noch nicht selbst zusammen/ausgebaut habe, traue mir es aber zu. gruss

Hast du recht, werde demnächst eh eine neue schaltraste verbauen, dann schaue ich es gleich an. 1. kann dies mit eingebautem Motor erfolgen ohne ihn zu demontieren? 2. hat jemand von euch bilder die helfen, was man genau beachten/kontrollieren/schleifen müsste? ich konnte durch eure hilfe 80% der px neu aufbauen, kupplung noch nicht. gruss & danke

Ist getrenntschmierung, schleifen ist minim, stört mich etwas. Schlimm wenn ich es erst nächstes Jahr anschaue?

Guten Abend euch allen, Hat jmd eine sip race superstrong kupplung ? meine macht geräusche (schleifend), wenn ich die kupplung ziehe, bei fahrt oder standgas nicht. habe sie einbauen lassen, daher kann ich nicht vieles dazu sagen. Px 125 1985 (stelvio 177) danke für eure Feedbacks

Auch für euch noch, hier das Leistungsdiagramm, danke für eure Unterstützung.

War heute endlich auf dem Prüfstand, dieser erstellt sogar auf Wunsch ein TüV, welche für Eintragungen verwendet werden kann. 17.0 ps Rad und 18.7nm sip Rennkurbelwelle 57mm stelvio venturi / airbox polini Box danke für eure Unterstützung! Ps: beim Blatt fehlt rechts die NM Skala.

Aufjedenfall!

Ps: danke für deine Support über mehrere Tage, hast was gut! ✌️

gut, das zweite Bild war als Beispiel, damit man eben wie du beschreibst sieht, wie das bild aussehen kann wenn man es nicht korrekt ermittelt :). mit HD130 lief sie einwandfrei. gruss & Danke

Hallo Marcel, liess weiter oben den Beitrag von Dirk, erste Kerzenbild mit HD130 ist mit neuer Kerze und warmer Motor bei Vollgas Auf der Autobahn. Ca 5-10min. Kerzenbild meiner Meinung nach Ideal. die zweite (schwarze) ist bei der Rückfahrt nach Hause (normale Fahrt) dann sieht sie so "schwarz" aus. Ich stelle so fest, wenn ich nun das Kerzenbild auf die normale Fahrt einstelle, dass es "bräunlich" sein müsste, wäre sie bei Volllast viel zu Mager. gruss mario

hmm keine Ahnung, wie soll das gehen? Meinst du weil die kerze so schwarz ist? Müsste er doch auch verbrennen bei vollgas, was nicht den anschein machte beim Kerzenbild mit 130HD. Weiss-rauchen tut sie nicht und riecht ganz normal. Siri wurden alle getauscht (komplett revision Motor)

Mach ich, gibts noch weitere anhaltspunkte die ich gleich überprüfen kann?

Um kein neuen Thread zu öffnen, frage ich gerne hier nach, bei mir funktioniert die tanknadel im Tacho (lottert nicht) auch der Tank-nzeigegeber, habe jedoch bemerkt, dass wenn ca. 3/4 - 1/2 Voll, die Nadel nur 1/4 anzeigt. war kurz 10min vollgas von 3/4 tank auf 1/4, im Tank aber sicherlich mehr als halb voll. sind hier die schwimmer schuld, die nicht mehr gut arbeiten? Denke dass der Anzeigegeber der erste noch ist. vespa Px 177 1985 elestart danke für euer Feedback

hier noch das kerzenbild bei der Rückfahrt nach Hause mit HD130 (normale Fahrt, 50-80-100kmh abwechselnd in verschiedenen gängen)

Kerzenbild korrekt mit HD130 (vespa läuft auch so Super) ps: bei HD125 stotterte sie beim anfahren egal ob warm oder kalt, als hätte sie zu wenig benzin (obwohl ja hauptsächlich ND dafür zuständig ist) Bauchgefühl sagt HD130