peremyjorridge

Konnte leider nur ein Bild online finden: und das auf Instagram:

Alternativ gibt es schon das hier: https://lane-switch.com/products/canholder-330ml-short?pr_prod_strat=jac&pr_rec_id=b49f9fb47&pr_rec_pid=9636965318980&pr_ref_pid=9359902179652&pr_seq=uniform sieht aber deutlich anders aus als Utah

Meine PK 50 S (ich glaube lusso?) ist jetzt auch wieder herzeigenswert. Ganz fertig ist sie noch nicht, aber Optisch größtenteils komplett. Rosttechnisch war sie echt super zum Glück, aber leider vom Vorbesitzer vorne Blau foliert und hinten schwarz gerollt, mit dem O-Lack war also eh Ende Gelände. Ich wollte was knalliges und hab mich für RAL Melonengelb entschieden. Es ist eine low-Budget-Restaurierung inkl. Motorumbau, dabei sind auch einige nicht PK Teile drangekommen die mir optisch besser gefallen haben als die originalen, ich werde hoffentlich nicht dafür gesteinigt

Hallo zusammen, ich baue gerade meine PK wieder zusammen und hab einen der "Kleinen" Bowdenzugstopper verschmissen. Das teil kostet zwar nur 2€ oder so, ich hatte aber keinen Bock auf Versand zu warten. Hab dann anhand des anderen das Teil modelliert und ausgedruckt. Die offizielle Artikelnummer ist 13991200 Link zu Printables Vielleicht hilft es ja jemand in einer ähnlichen Situation weiter

Hallo zusammen, habe im Rahmen meiner PK Restauration meine 2 Personen Sitzbank auch komplett auseinander genommen um den Bezug neu zu machen und den Schaumstoff zu tauschen. Der Bezug war ebenfalls schon gerissen, wahrscheinlich durch langjähriges gegen-den-Lenker-hauen beim Vorbesitzer. Ich habe also den Bezug entfernt, alle Nähte aufgetrennt und den Stoff begradigt. Dann ein Schnittmuster erstellt und einen neuen Bezug in der richtigen Reihenfolge mit Kunstleder wieder zusammengenäht, das Ergebnis ist dafür dass ich kein gelerntes Schneiderlein bin und das noch nie gemacht habe gar nicht so schlecht geworden, habe mal ein Bild angehängt. Hätte jemand Interesse sowas auch zu machen? Dann würde ich das Schnittmuster was ich gemacht habe digitalisieren und hochladen. LG

So, die Schrauben mit Senkkopf sind da, machen auf jeden Fall einen großen Unterschied in der Höhe. Das Polrad schleift jetzt auch komplett festgezogen nicht mehr.

Folgende Werte habe ich jeweils am Konus gemessen: Neue Welle oben: 14.52mm Neue Welle unten: 19.87mm Alte Welle Oben: 14.68mm Alte Welle unten: 19.81mm Konus „Länge“ alt und neu 28mm (gemessen von einem Punkt auf dem Umfang unten zum Punkt auf Umfang oben) weiß jedoch nicht ob ich der Schieblehre trauen kann, ich habe nur eine mit digitalanzeige bei der andauernd die Batterie leer ist. Ich werde mir mal noch eine Manuelle zulegen und die Werte nochmal gegenprüfen. die Gewinde sind auf jeden Fall gleich, die Mutter passt auf beide gleich gut.

Die schrauben sind auf jeden Fall die von davor auch schon, ich habe bei jedem Arbeitsschritt die Schrauben in ein Kästchen gelegt. Das mit Senkkopf von @Benvenuto sieht auf jeden fall aus als könnte es mir weiterhelfen, das werde ich definitiv probieren. Wie muss der Pickup denn sitzen um eine einwandfreie Funktion sicherzustellen?

Also eigentlich schleift es überall, etwas, ich nehme mal an dass es immer an der selben Stelle ist weil ich nur wenig gedreht habe, wollte ja nicht das Komplette Polrad da abschälen. wenn man die Mutter ganz fest anzieht kann man überhaupt nichts mehr bewegen. Wie kann das Passieren? Ich habe die KW vorsichtig mit spezialwerkzeug eingezogen und alle Lager neu gemacht etc. Also eigentlich sollte sie perfekt sitzen… ist die KW dann schon defekt bei mir angekommen oder was ist hier am wahrscheinlichsten?

Naja nicht ganz... das Polrad sitzt auf jeden fall bündig auf der Welle und lässt sich nicht hin und her wackeln als wäre es zu lose oder so. Nur im komplett festgezogenen Zustand ist es eben zu "tief" auf der Welle und hängt an den Schrauben. Kann man die Welle mit einer Schieblehre Akkurat genug ausmessen und mit der alten vergleichen? Es ist auch noch das Original-Polrad muss ich dazu erwähnen

Hallo zusammen, ich baue gerade meinen PK-Motor (V5X1M) wieder neu zusammen mit einigen Tuningteilen (BGM Pro Racing Kurbelwelle, 102ccm Polini, 3.00 Primär, das übliche) und stehe jetzt vor einen merkwürdigen Problem am Polrad. Das Polrad schleift immer auf einer der Schrauben, die die Zündgrundplatte halten. Dabei ist egal, ob die Grundplatte Installiert ist oder nicht, und auch wieviele schrauben verwendet werden hat keinen Einfluss, das Polrad steht immer genau am Schraubenkopf an und schleift sich im selben "Viertel" ab. Ich habe dann zur Kontrolle nochmal die alte KW rausgeholt und mir ist schon beim einfachen drauflegen aufgefallen, dass das Polrad auf der BGM Welle minimal weiter "draufrutschen" kann, also wirklich nur maximal 2mm, das könnte aber genau ausreichen um auf den Schraubenköpfen hängen zu bleiben. Eigentlich sind das beides Wellen mit 20mm Konus und das Polrad müsste gleich sitzen.... hat sich das Polrad irgendwie auf die alte Welle "eingelaufen" und passt jetzt nicht mehr so gut auf die neue Welle? Ich hänge ein paar Bilder an. LG

E28 für 3000? Das Muss schön gewesen sein. Unter 8000€ Braucht man da heute leider gar nicht mehr anfangen zu schauen...

Als jemand der dem Hobby Vespa neu ist- was hat es mit dem "Hass" (in großen Anführungsstrichen, ist ja eine subjektive Sache) auf Braune Sitzbänke und Weißwandreifen auf sich? Habe das nun schon mehrfach gelesen und auch in Person gehört...

Wo wäre ich da dann finanziell wenn ich alles machen würde was du vorschlägst? und- wie arbeitet man denn eine Kurbelwelle um?

Das gibts ja gar nicht! Die Welt ist doch kleiner als man denkt. Sie steht tatsächlich seit ca 2 Jahren dort, die Geschichte geht also genau auf. Mehr als 3-stellig hätte ich dafür denke ich eh nicht geboten, wenn das Ding jetzt wirklich seit 2007 nicht mehr angemacht wurde heißt das ja eh alles alles neu. ich habe mir jetzt eine PK als Winterprojekt zugelegt.

Guten Morgen zusammen, als Winterprojekt habe ich mir eine PK50 (eventuell Lusso? hat schon den großen Tacho) angelacht, sie fährt sich zwar schön, allerdings ist bei 45 km/h Tacho leider Schluss. Ich habe schon ein bisschen recherchiert, bin aber nicht ganz schlau aus den ganzen Optionen geworden die sich einem da auftun. Was empfiehlt sich für mich um ein Stadtmoped zu haben was (im Idealfall) mit 2 Personen drauf ca 60 schafft? Mehr ist natürlich immer besser. Zylinder, Vergaser/Bedüsung, Auspuff, Ritzel, oder muss da noch mehr passieren? Der Auspuff ist laut Vorbesitzer angeblich schon der einer 125er, der ist aber so rostig dass ich ihn rausschmeißen würde wenn ich eh schon alles neu mache. Als Budget habe ich mir so bis 500€ gesetzt, wenn ich weniger ausgeben muss, natürlich auch toll. Habe bis jetzt noch keinen Motor gespalten, würde ich mir aber zutrauen, falls es erforderlich wäre. Im Winter habe ich eh Zeit für größere Arbeiten, da wird sie auch neu Lackiert (schaut echt schlimm aus aktuell ) Freue mich über alle Tips

Joa fürs erste war’s das. Meine Suche nach einem günstigen Projekt geht wohl weiter…

Aus dem Kauf wird denk ich eh nichts. Der Besitzer fand meine Methode Zettel aufzuhängen/einzuwerfen „übertrieben“ und auf die Frage ob ich mit seinem Einverständnis nochmal einen genaueren Blick drauf werfen darf um mir einen Preis zu überlegen nur „not“ als Antwort. Dann soll er sie von mir aus behalten, von jemand der auf Begeisterung für Oldies und dem Versuch was altes zu „retten“ so reagiert möchte ich eh nichts kaufen.

Nee so will ich dann auch nicht sein. Wenn er auf biegen und brechen nicht verkaufen will dann ist es zwar schade aber ich kann ihm ja nicht wirklich böse dafür sein, ist am Ende des Tages ja sein Eigentum. Bleibt nur noch die Frage, welchen Preis ich ihm anbieten kann

Ich war auch extrem überrascht, hätte nicht vor dem Wochenende mit einer Rückmeldung gerechnet wenn überhaupt

Also hab den Besitzer tatsächlich über Zettel im Briefkasten erreichen können. Er meint er hat eigentlich kein Interesse zu verkaufen, und dass die Vespa auch einen emotionalen Wert hat (familienerbstück). Rein hypothetisch, was wäre sie denn wert ohne die Emotionale Bindung zu beachten damit ich ihm ein faires Angebot machen könnte?

Jo, das Kennzeichen ist aber von 2022. da ist die Wahrscheinlichkeit denke ich größer noch jemand zu finden allerdings sagt mir die XL2 optisch nicht wirklich zu wenn ich ganz ehrlich bin...

Mir gehts erstmal nur drum ob man so einem Altblech vielleicht neues Leben einhauchen kann

Anhand der Rahmennummer habe ich herausgefunden dass es eine V5B3T ist von 1981. Nett to know, hilft aber nicht wirklich viel oder?

Zugriff auf die TG haben ca 75 Wohnparteien und einige Firmen. Am ehesten denke ich komme ich weiter wenn ich überall Zettel einwerfe. Mit der Duldung bin ich mir eher nicht so sicher, die Hausverwaltung ist leider ziemlich unkooperativ / will mir nicht helfen, hat mir beim Nachfragen eher widerwillig überhaupt eine Antwort gegeben also habe ich denke ich mehr Glück mit den Anwohnern.