EdMan

Genau 160 BE3 HD125 auf 160 BE3 ND 52/140 LLGS -2 Umdrehungen raus

Habe beendet bei HD125 ND 52/140 LLGS -2 Umdrehungen HD 122 wäre sicherlich geiler zu fahren - ich trau mich nicht (war bis HD 132 hoch zwischendurch - die stottert halt) Danke Euch!

Vollastest bei gleicher Bedüsung / beschleunigt wenn ich Choke ziehe. Kerze aver eher nass (vom Choke?).

125 HD 52/140 ND (2.69) LLGS 1,5 Drehungen raus Frische B8HS Teillast-Testfahrt - sieht sehr mager aus, oder

Danke @Reiti Mit Deinem Setup (HD125, LLGS 4.5 raus) läuft sie besser. Neue ND gemäss Hacki probiere ich sobald sie da ist. Ihr seid super! Danke

Danke. Du meinst: Nebendüse fetter und Hauptdüse magerer. Ich probiers. Heute ists so: Wenn ich relativ wenig Drehzahl und Gas gebe, dann schluckt er und beschleunigt schlecht. Sobald Drehzahl kommt, läufts gut vorwärts.

Nee - nur die Eine. Das Andere wurde Nix….

Was war Dein Ergebnis @Norbert Sch? Danke Dir.

Wie gross ist Dein Abstand und welche Kerze (Wärmewert); Wwelche Bedüsung? Danke @Hady

Habe enenfalls Polini 177ccm mit 57er P-Welle, 3 Überströmern, und 24SI P&P. Sie lief ganz gut / musste Schlauch vom Luftfilterkasten zum Rahmen abziehen (soff sonst gelegentlich ab); drehte nicht richtig aus; Kerze rehbraun. Die Bedüsung schien mir safe; der Motor einfach big bore (gutes Drehmoment aber keine Drehzahl). Jetzt habe ich von Originalauspuff auf Road 3 gewechsel. Ein Riesenunterschied: zieht viel besser durch, dreht aus, 10km/h schneller. Ich fahre kein Vollgas mehr (da auf der Landstrasse genug schnell). Im Teillastbereich stottert sie nun oft und gerne. Jetzt mache ich mir Sorgen dass ich zu mager bin: - Choke Test bringt keinen Leistungsabfall - Kerze hellbraun; auch bei Teillastfahrt - HDüse 160 be3 122 mit 128er Düse - Nebendüse 55/160 (2.9) Was würdet Ihr machen: Soll ich HDüse auf 132 (138) und Nebendüse auf 52/140 (2.69) gehen?

Habe am Ende eine 71er 125 Sprint gekauft, also VNL2. Danke Euch!

Danke Dir @alfonso Ich lese mir den Thread Morgen durch und bilde mich. Bis bald. Den günstigen P&P Grauguss Polini lasse ich auf der Liste https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-polini-evo-130-ccm-1400211_14002110?usrc=Polini 133ccm Den hier habe ich noch gesehen; der passt offenbar auch auf den VMA2 https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-polini-evolution-reed-mission-152-ccm-1400227_14002270 Anbauteile sind mir noch unklar. Was hältst Du von dem.

Danke @alfonso Es ist orginal eine 125er Primavera (keine ET3; eine VMA2). Lohnt sich der Umbau auf ein 125ccm Kit hier (merkt man dass)? Zu Deinen Vorschlägen (danke!): Das kleine Kit https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-sip-performance-125-ccm-6-travasi_14000240?usrc=Zylinder SIP 125 ccm pv ist günstig und Plug & Play. Vergaser und Auspuff bleiben gleich (Bedüsung?). Wie viel Leistung kommt da (mehr)? Das andere Kit https://www.sip-scootershop.com/de/product/tuningkit-sip-performance-125-ccm-sport-legal_1010201H?usrc=Tuningkit SIP 125 ccm ROAD "Legal" hat einen 19er Vergaser, ist auch nur 125ccm und es braucht (eigentlich) eine andere Welle (dann muss der Motor raus/auf); aber nicht gefräst werden. Ideal wäre für mich ein Big Bore Kit wie der 177ccm Polini mit Vergaser und Auspuff (aber mit alter Kurbelwelle) und ohne Fräsen. Das gibts beim VMA1 aber nicht / passt nicht? Ich habe den EGIG 170ccm gesehen https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-egig-performance-170-ccm_75413100?usrc=Tuningsatz Der ist an sich günstig. Dann braucht es auch eine andere Welle, Vergaser, Auspuff. Super wäre eine Teileliste damit ich Gefühl für Kosten und Arbeit bekomme. Gibt es so was? Den Führerschein habe ich. Eintragung nicht nötig, da die in Südeuropa läuft. Wenn man ein SIP Gehäuse nimmt (finde ich eine gute Option) und dann Alles umbaut bzw. neu kauft, dann kannst Du gleich den SIP Komplettmotor https://www.sip-scootershop.com/de/product/motor-sip-evo-30-25-170-ccm-by-egig_100794-30-02?usrc=motor 177 kaufen, oder liege ich preislich falsch? Ich brauche keine 24 PS; 12-14 PS wären top (mein Ziel).

Was ist eine vernünftige Leistungssteigerung bei einer VMA2 (Hubraum egal)? Was geht Plug & Play (die VMA2 hat ja drei Überströmer) und was kommt da an Leistung raus? Ich habe nur den EGIG 170ccm gefunden (benötigt neue Welle, Membrankit, welchen Vergaser und Auspuff - bitte nicht zu laut).... Die Überströmer und Einlass auffräsen möchte ich ungern. Danke für Weisheit (Suche hat für die VMA2 wenig ergeben).

Und welcher Px125/150 Motor passt in eine VNB1? Was muss man da anpassen?