Real_wensi

letzte Infos, die ich bekommen habe: klar, Anmeldung nur möglich, wenn offiziell Mitglied in einem Vespaclub Anmeldung bis 14.02.2026 2Takt-Verbot besteht weiterhin (ZTL) -> Risiko! Vermutlich ohne Anmeldung keine Ausnahmegenehigung! Das gilt ausdrücklich auch für 2-Räder!! Zu googeln mit „Rom ZTL grüne Zone“ man kommt auch ohne Anmeldung in das Village (vermutlich außerhalb der Innenstadt) Piaggio und Stadt Rom arbeiten hier sehr langsam, bürokratisch… es wird gemauert, vieles unklar Gruß Wensi

Ich habe selbiges Setup: VNB3, VNB-Gehäuse, 3-Gang, 8", 177 Pinasco, Polini-Box und in 2025 mehrere Kupplungen getestet. Die frühen VNBs haben eine flachere Kupplung. Verbaut man was anderes, muss ein Sparer verbaut werden, sonst kann der Deckel nicht montiert werden. Ich habe eine Cosa-Kupplung verbaut. Dazu musste sowohl der Deckel ausgedreht werden (und der Hebel an der dünnen Stelle leicht abgeschliffen), als auch der Steg im Gehäuse abgenommen werden. Ich habe das Kupplungsritzel etwas abgedreht/geplant, so dass die Kupplung in Summe wieder die gleiche Höhe wie die originale VNB-Kupplung hat. Der Spacer kann dann entfallen. Dazu eine gelagerte Andruckplatte. Ich habe den Leerweg des Hebels mit dünnen Plättchen zwischen Kupplungsritzel und Lagerplatte ("die Scheibe hinter der Kupplung") soweit eingestellt, dass das Spiel zwischen Andruckpilz und Kupplung minimal ist. Leider habe ich auch das Problem, dass die Kupplung nicht 100% sauber trennt. Das Verhalten ist mit den Smallframe-Kupplungen vergleichbar. Steht man im ersten Gang an der Ampel, lässt sich der neutrale kaum einlegen. Hab mich jetzt mal dran gewöhnt. Vor dem Einbau der Kupplung muss unbedingt getestet werden, dass die Kupplung gut trennt. Dazu mit dem Kompressionswerkzeug der Kupplung prüfen, dass die Kupplung schon bei minimaler Kompression gut trennt. Hatte auch schon den Fall, dass die neuen Beläge zu dick waren, was in Summe dann ca. 1mm ausgemacht hat und die Kupplung niemals richtig trennen kann. Gruß Wensi

Das ging bei mir ohne Motorausbau, aber am Vergaser musste ich sie ausschneiden. Mit dem Dumbo-Ansaugstutzen geht das aber nicht. Insgesamt finde ich die Hutze nicht ganz so glücklich, eine flexiblere wie die anderen hat schon Vorteile Gruss Wensi

nicht ideal ist, dass die Zylinderhutze aufgeschnitten werden muss (zumindest bei mir), so dass der Vergaser frei hängen kann. Es entsteht ein Fenster in der Zylinderhutze. Die Abwärme von Zylinder geht über die Messingschraube direkt auf die Hauptdüse (PHBH) Kühlung Zylinder ist damit auch nicht mehr ideal… Gruss

einfach getauscht und das Plastik-Dingens-Stuffer etwas gefräst. würde mich auch interessieren, ob ein Wechsel auf andere Plättchen sich lohnt… Gruss Wensi

was meinst du mit Überlaufen? Schwimmerkammer? das habe ich nicht (PHBH30). Ich habe aber ziemlichen Blowback…..der ganze Ansauggummi zum Rahmen ist in den Falten voll. Gruss Wensi

same here…. gewechselt auf MRP mit Bearbeitung der Zylinderhutze, was aber m.E. nicht optimal ist. Ich musste beim Wechsel sowohl die Nadel als auch die ND magerer abstimmen. Gruss Wensi

die Stehbolzen, Dichtung und Kopf sind NICHT symmetrisch. Ggf ist der Kopf nicht richtig gedreht… Bei mir haben der Zylinderkopf mit Sterndichtung und Hülsen gepasst…. Gruss Wensi

ok, sieht jetzt besser aus… Sprit läuft 👍 muss mich beeilen… Sonne scheint und Kurzzeitkennzeichen läuft in 2 Tagen ab🤭 Danke und Gruß Wensi

tja…wer kann der darf 😜

ok, der ist wirklich tief, du hast einen anderen Membranblck. Mein Vergaser ist deutlich höher, so dass er gerade noch unter die Wölbung passt von der Karosserie….Tank ist nur mit 5 Litern gefüllt, sollte aber reichen. ich wechsel jetzt mal den Tank und den Schlauch… Gruss Wendi

kurze Frage an die 251/260er Membran-Fraktion: fährt das jemand mit dem Pinasco-Membranblock, PHB-Vergaser OHNE Benzinpumpe? Ich komme immer 400m weit und dann stirbt der Motor wegen Spritmangel. Vergaser zerlegt, alles sauber und ich habe den Verdacht, dass das Tankniveau zu niedrig ist… Gruss Wensi

Moin zusammen, mein Pinasco-Projekt schreitet voran (Membran, 30er PHBH). schau mir fleissig eure Kurven an, die meisten fahren ja die DS-Variante. Beim Thema Auspuff sieht es mager aus.... Hat jemand Erfahrung speziell mit der Membran und weitgehend P´n´P Variante und einen Tip, welcher Auspuff gut harmonisiert? Warum fährt eigentlich niemand den passenden Pinasco-Auspuff für 251/260? Gibts hier negative Erfahrungen? Auspuff sollte Hauptständer-tauglich sein und gerne klassischer Reso-Auspuff, Box geht zur Not auch.... Gruß Wensi

wie macht ihr das mit dem Auspuff? gibt ja nur eine kleine Auswahl passende Anlagen. Wo könnte ich den passenden Flansch einzeln kaufen, um mir selbst eine Anlage umzuschweißen? Gruß Wensi