demonsword aka alex

Hallo, ich bräuchte einen 39mm Ansaugstutzen für einen Quattrini M1ARR. Wenn jemand einen abzugeben hat oder weiß wo ich einen her bekomme bitte melden. 39mm Ansaugstutzen für normale m1l sollte glaub ich auch passen. LG

Weiß keiner was?

Hallo, weiß jemand ob man im Quattrini c1 pro eine Kurbelwelle mit 48mm wangenbreite und 88mm Durchmesser fahren kann? LG

Hallo, ich habe heute an meinem kaputten et7 etwas rumgefräst. Ich hab jetzt oft gelesen dass man bei Durchbruch zu den Stehbolzen mit o ringen abdichtet. Wie macht ihr das so und was haltet ihr von der Bearbeitung? Was kann man besser machen und was ist ganz gut? Wie viel kann sowas bringen. PS: Ich weiß das der rechte Nebenauslass länger und unsauberer ist. Ich hatte keine zeit mehr alles ganz fertig zu machen. LG

Kommt auf das restliche Setup an.

Was ist mit Panzern gemeint? edit: Hab auf seiner Website meine Antwort gefunden.

Zylinder ist noch voll mit staub vom fräsen bitte nicht wundern.

Hallo, ich hatte heute einen Fresser. Hab nen vmc et7 144 mit 3 teiligem Auslass. Hat um die 14500 gedreht als er noch ging. Karre ist in der Früh wegen Temperatur zu mager gelaufen und wurde voll durchgedrückt. Evtl war die hd auch etwas zu klein. Kolben ist auf die Laufbahn geschmolzen. Die alu reste hab ich vom Zylinder abbekommen mit Salzsäure. Hatte Leider nen Nikasil Abplatzer am Steg zum Nebenauslass. Hab jetzt die Stege Beidseitig soweit gefräst das der Abplatzer weg ist. Steg hat auf jedenfall noch über 1,2mm also seh ich da kein Problem. Nun hab ich aber einen sehr feinen Riss im steg bzw. in der Beschichtung bemerkt. Ist das Problematisch? LG

Hallo, soweit ich das Richtig verstanden habe gibt es 3 Auslassformen. Trapez (Gute Leistung bei überschaubarem Vergleich) Oval ( wenig verschleiß, dafür aber auch wenig Leistung) Eckig (Maximaler Verschleiß und maximale Leistung) Nun habe ich ein 3 Teiler mit eher eckigen Hauptauslass, trotzdem aber eher runden Oberkante. Der Zylinder soll schon bisschen halten deswegen hätte ich an der Form vom Hauptauslass nichts verändert. Nun aber die frage, wenn ich jetzt den Auslass hochziehe, ziehe ich nur den Hauptauslass hoch oder die Nebenauslässe auch? Wie breit kann ich gehen mit den Nebenauslässen ohne das es Leistung kostet. Ist es bei Abgasen das gleiche wie mit frischgas (also Benzin Luftgemisch) das man eine eher raue Oberfläche will weil es Strömungsgeschwindigkeit begünstigt? Ich habe zwar davor schon Auslässe gefräst, jedoch aber nur 1 Teiler und ich habe auch nie wirklich 100% hinterfragt wie dass alles funktioniert und auf was ich da achten muss. Nun ist es bei 3 Teilern nicht ganz so einfach und ich möchte auch wissen was ich da tuhe. Steuerzeiten messen kann ich und das Thema verstehe ich auch. Bevor hier jemand schreibt ich soll erstmal das lernen. Ich bitte euch einfach meine fragen zu beantworten und nicht zu hinterfragen ob das bei meinem Zylinder sinn macht. Nur für die dies Interessiert ich habe nen Vmc 144 et7 mit Wössner Kolben. Wenn jemand gute Bilder hat wäre es schön wenn er sie hier Teilen könnte. LG Alex

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Strom hat die Kiste jetzt auch ,fehlt nur noch der Spannungswandler dann kann ichs anschließen ;)

Hab leider nur das. So wars beim gs58. Hab das Gehäuse und denn fabbri Ansaugstutzen noch bisschen erweitert.

Heute zum ersten mal Motor angeschmissen mit 190er hd und sonst so wie der Vergaser gekommen ist. Läuft schonmal.

Ja will ich eigentlich auch, will aber die kaskade der xl rush wie ich sie auch grad montiert habe und nicht die von der xl1/2. Gibts aber bis jetzt noch nicht aus carbon.

Müsste hinhauen, bin grad am grübeln wie ich das mit Bremslicht mach aber hab schon ne idee. Werde so einen bremslichtschalter (öffner) benutzen und die feder mit dem bremshebel hinten an der trommel verbinden.

Ja.

Ne lila kaskade passt meiner meinung nach garnicht.

Weiter gehts Beinschild habe ich mit Scheibenkleber (Fürs Auto) geklebt. Das bs ist an manchen stellen sogar stabiler als das aus Blech. Die raue Oberseite vom Bs nervt mich bisschen aber ist halt jetzt so. Die kleine soll ja auch bisschen Rennsport verkörpern( ich hoff das tut sie auch) da sieht auch nicht immer alles schön aus. LG

Update: So langsam wirds

Ist noch nicht geklebt ist noch beim lackieren. Werde Karosserie Kleber benutzen.

Ist offen aber nicht die ganze Fläche. Warum sollte die Kühlung schlechter sein? Weil die angezogene luft aus dem scoop entweichen kann?

Ja

ist von 10pollici. https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/frame/brakes/brake-pedal-cnc-machined-vespa-50-90-125-et3-primavera-pk.2.1.69.gp.2743.uw

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Hier ein kleines Update: Stoßdämpferaufnahme neu eingeschweist. Rahmen verstärkt. Blinker zugemacht und Platz für Vergaser gemacht. Zug für Bremse verlegt. Rahmen ans Beinschild angepasst und Motor mal rein um zu schauen wies mit dem Ansaugstutzen passt. Rahmen ist mittlerweile beim lackieren. Schreibt mir gerne euere Meinungen oder fragt mich falls ihr was wissen wollt.