Lambrettaman

Hat schonmal jemand versucht einen Ansaugstutzen wie beim Killercase zu bauen, damit der Vergaser nach vorne zeigt? Oder ist der Zylinder zu dick?

Bin auf der Suche nach einer T4 Gabel, es passt wohl auch die aus der GS3… Alternativ wäre eine bereits angepasste PK Gabel ebenfalls interessant…

für ein anderes Projekt suche ich noch einen Lenker mit Muscheltacho und Finne - als Vba, vbb oder gs160 / gs4

bitte mal alles mit Preisvorstellung anbieten 

Ich hätte da bei deinem 4 Kolben Sattel keine Bedenken, solange die Beläge auf beiden Seiten frei laufen. Die Kolben fahren ja aus, bis die Beläge an der Scheibe anliegen und werden beim lösen der Bremse nicht wieder komplett in den Sattel zurückgezogen…

Wenn der Deckel eine Rampe verbaut hat kommt er (ohne Umbau) nicht von einer DL. Hat der Deckel einen Druckpilz für die Kupplung? Italienisch oder indisch? Chromzustand vom Kicker? 
Preislich wohl irgendwo zwischen 50,-und 150,-

Am 13.4.2024 um 14:21 schrieb Beo:

allerdings habe ich bescheidene Fähigkeiten:

 

 

 

Ich bin Rollerfahrer, kein Rollerschrauber:

 

 

Überlege den Verkauf weil:

Die Bremsen sind echt mies und ohne ABS, irgendwas ist ja auch trotzdem irgendwie immer kaputt, allmählich nervt‘s mich halt. 

Neueste Optik (verbeult und verkratzt) finde ich jetzt auch nicht mehr so super. 

 

vor 2 Stunden schrieb AAAB507:

Im Süden und erst Recht in München sind die Preise meiner Einschätzung nach deutlich über den Preisen hier im Norden.

Pro: PX-alt und originale 200er.

Kontra: Lack ist so semi, Dellen, für TÜV zumindest kleine Reparaturen (Hupe...) nötig.

So wie sie ist sehe ich da auch eher 2-2,5k.

 

Wenn du den Platz hast, dann stell sie weg und wenn du in 5 (oder 15) Jahren wieder Lust bekommst, dann lass' sie auf Vordermann bringen.

solange da kein persönlicher Bezug zu dem Fahrzeug vorhanden ist wäre mir diese Option deutlich zu teuer - bleibt hinterher immer noch ne Unfall PX mit 57.000km 

vor 57 Minuten schrieb Dan_W_83:

Wenn es meine wäre, würde ich Sie abgedeckt bei Seite legen und bei Zeiten/im Winter/bei der nächsten Pandemie wieder hübsch und verkehrssicher machen - ein schönes Projekt 

Hilft dem Verkäufer, der kein Schrauber ist und wohl auch nicht werden will nicht so wirklich weiter, oder?

In Summe mal mit 2000 ins Rennen gehen und schauen was passiert. Ich glaube auch nicht das du den Roller mit neuem TÜV / Service deutlich besser los wirst.

Der Lackaufbau lässt halt nichts anderes zu als das Teil komplett zu entlacken und neu aufzubauen falls man die aktuelle Optik nicht mag  entweder man hat da Bock drauf und macht es selbst oder man besorgt sich direkt was hübscheres... 

Zündfunkensplitter für Varitronic Zündung Lambretta Targa Twin - TD-C (td-customs.com)

Wenn das der hagebauschlüssel mit ganz normalem Umschalter am Kopf ist dann löst der beim Linksgewinde nicht aus.

Kannst du relativ einfach mit niedriger Einstellung im Schraubstock testen und die Kraft einmal rechts und einmal links vergleichen…

vor einer Stunde schrieb Löffel:

Kleines Update:

Neue Lager einziehen etc. hat einwandfrei funktioniert. Nur die Kronenmutter zum innenliegenden Lager hatte sich kräftig gewehrt. Ganze zweieinhalb Stunden hat es gedauert sie mit dem dazugehörigen Spezialschlüssel sowie einer guten Menge WD40 zu lösen.

Kurz vor Ende dann die Ernüchterung: Das Gewinde der neue Achse (von F.A. Italia) ist bei einem Anzugsmoment von 45 NM abgerissen. Habe im Nachgang extra nochmal recherchiert, doch der Anzugsmoment scheint zu stimmen.

Was ist eure Meinung dazu?

Eine Ersatzachse wurde heute geliefert. Zu der kaputten Achsen warte ich noch auf eine Antwort von SIP. Würde gerne wissen wo der Fehler lag, bevor ich noch eine Achse zum Teufel schicke :D Hoffe das SIP mir die Erste erstattet....

 

Ist dein Drehmomentschlüssel für Linksgewinde geeignet?

vor 19 Stunden schrieb Humma Kavula:

 

Zerplatzte Fliegen auf dem Beinschild kannte die alte Dame bis jetzt noch nicht

Dieses Jahr wird sie 60

 

Freut mich immer wieder zu lesen das dir die Kiste Freude bringt und endlich auch bewegt wird 

Am 8.9.2022 um 18:12 schrieb Doc B:

Moin, hier das Topic für den 333ccm Motor vom RLC.

 

Der Motor soll ab Januar lieferbar sein und wird, wie die SSR oder SST in Einzelteilen, teilweise montiert oder komplett montiert erhältlich sein.

Preis liegt auf Höhe der SSR/SST.

 

Leistung wird um die 30PS angepeilt, Focus liegt auf Drehmoment, welches um die 40Nm liegen soll.

Das ganze bei geringer Drehzahl.

 

- Vergaser 28mm

- Kurbelgehäuse gesaugt

- 68mm Hub 

- 79mm Bohrung

 

vor 19 Minuten schrieb FalkR:

Ein ziemlich ernüchterndes Ergebnis für den Hubraum (und Aufriss).

Denke das Ergebnis stand so ziemlich ähnlich auf dem Wunschzettel. Welchen Aufriss siehst du da? Klar, mehr würde sicher auch nicht schaden aber dafür gibt es dann wieder andere Konzepte

vor 2 Stunden schrieb Humma Kavula:

Evtl könnte ich ein Blech mit der nötigen Sicke machen und dieses einkleben... 

in Spanien war sowas eingeschweißt…

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/lambretta-li-tv-seitenhaube-backe-original-links-91p-/2602830124-306-3032?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Nicht ohne weitere Umbauten. Bei der LI steht für meinen Geschmack zu wenig Blech über, als das die Feder vernünftig halten könnte. 
Alternativ wären Serveta Seitendeckel (LI Optik mit Clip Befestigung) eine Option - bei dir aber aufgrund der nötigen Farbanpassung dann auch eher suboptiomal

vor einer Stunde schrieb Humma Kavula:

O. K., nen rechten und nen linken

Sonst gibt es keine Unterschiede? 

Natürlich.

gibt die späte Version mit fester Stange (Halter ohne Rolle) und die frühe, geschraubte Version (Halter mit Rolle) optisch ist der Alugriff aber identisch 

vor 2 Minuten schrieb Chriss821:

ich bin gerade etwas verwirrt. Im neuen Instapost sieht es so aus als wenn der Zylinder nicht mehr übers Gehäuse gesaugt wird. Durch die Kennung an der Seite scheint es aber wirklich der Sledge zu sein.

Wie kommst du drauf? Auf den Bilder ist der Auslass oben…

Definitiv kein PM (Steckflansch und einteiliger Korpus) , mit dem Wickelband und der Perspektive ists eh fast unmöglich was genaueres zu sagen. 

Wenn da eine andere Halterung dran wäre würde ich eher in Richtung KRP2 tendieren.

Ob du den eingetragen bekommst solltest du mit deinem TÜVer besprechen, wenn der generell nicht abgeneigt ist sollte das schon gehen

Am 6.2.2024 um 20:47 schrieb Lambretta-Lutz:

2 neue Monza Kits 

Am 17.2.2024 um 23:13 schrieb Lambretta-Lutz:

 Doppel-Monza... 

238 Monza, mit einer 62/116 Welle von Sip (super Rundlauf und WF für den Monza) und wurde in verschiedenen Stufen schrittweise auf über 40 PS angehoben.


a) ...Monza mit Membran

f) Monza
 

 2. Monza Zylinde


c) Monza

 

 

vor 21 Stunden schrieb Scumandy:

@Lambretta-LutzWas war am Ende der überzeugende Vorteil vom Monza gegenüber dem SS225?

 

vor 21 Stunden schrieb Lambretta-Lutz:

Ganz einfach...schon viele ü40PS Monza Zylinder gesehen, jedoch noch keinen ü40PS SS225....

vor 11 Stunden schrieb dolittle:

 

Monza oder SuperMonza? 

ich glaub SuperMonza

Am 12.2.2024 um 11:05 schrieb MyS11:

 

 

Womit repariert man die Aufstellpools am besten? Ich schrecke auch vor Folienschweißen nicht zurück, aber hab schon so einige Stellen zu machen, denn der Pool kommt in die Jahre und wird nach Saison immer abgebaut, da komm ich nicht drumrum. Vor dem Aufbau dieses Jahr muss ich da ran.

 

Bei mir hat bis jetzt Santitärsilikon am besten geholfen. Einen Klecks auf einen Streifen Panzertape und von innen gegen und durch das Loch drücken - funktioniert am besten bei einem befülltem Pool 

Ohne Nippel sind sie leider uninterssant

Hast du die alten Züge und Hüllen noch? Wenn Hüllen nicht zerschnitten sind hätt ich Interesse daran 

Hinten ist definitiv für Largeframe, wegen der eher "eckigen" Form der vorderen Stoßstange denke ich der Satz war mal an einer Sprint oder was ähnlichem verbaut

gut möglich. Was hat die denn für ne Nummer?

vor 2 Minuten schrieb FOX Racing:

Was sagen die Nummern zu einer Späten S1die im Werk zu einer frühen S2 verwurstet wurde? Ich hab so eine S2 im Stall, die laut Nummer eine S1 sein müsste

150LI 608xxx? Woran machst du fix das die als S2 das Werk verlassen hat und nicht später umgebaut wurde?

vor 2 Minuten schrieb Lambretta-Lutz:

So, neue Entdeckungen....

 

Zumindest der SS225 Zylinder stößt mit dem Membraneinlass so früh an der Motoraufnahme vom Kit an, so dass 5mm Distanz am Zylinderfuss sind...

 

Und die Ansaugstutzen (die für Monza/TS1, sollten 36mm haben) messen 28mm Innen und haben eine "unschöne" Kante.

Werde diese jedoch eh nicht verwenden...

 

 

Yo, es bleibt auf jeden Fall interessant...

D.e. bzw. O.D. würde ich als "diametro esterno" bzw. "outer diameter" also Aussendurchmesser lesen 

vor einer Stunde schrieb Tec:

2. Serie umfasst ja einige Modelle. Bei Innocenti passt die 823.... zu keinem der Nummernkreise/Stückzahlen. 125er fangen mit 500... an, 150er mit 700... .175er mit 100... bzw. 200.... . Bei rund 108.000 produzierten Li 150 wäre höchste Fg.-Nr. etwa um 808... .  Bei den Spanierinnen passt das m. E. auch nicht, wobei die wphl etwas willkürlicher mit den Nummern umgegangen sind. Innocenti-Nummernkreise laut Vittorio Tessera, aber vielleicht irrt der?

Auf jeden Fall wären Details zu deiner Lambretta hilfreich.

Woher stammt deine Info? Ich dachte der Nummernkreis für die LI 150 Serie 2 fängt bei 800.000 an und der für die 125er bei 700.000