ElBarto666

Für die Reifen Nerds wie @weissbierjojo stell ich die guten Iran Yas (Piranyas) mal hier ein.

Alles Halal ohne ECE oder DOT.

Der vom SIP. Habe noch einen in neu da

Am 30.11.2023 um 15:40 schrieb ElBarto666:

Hat einer von euren Waffies "Mitralklappen Edokardiose"?

 

Wollte mal nach euren Erfahrungen hören, besonders im Fortgeschrittenen Stadium. Wir haben aktuell Stadium 2, erhöhtes Herzgeräusch, aber noch keine Einbußen in der Leistungsfähigkeit, erhöhte Atemfrequenz oder Auffälligkeiten im EKG oder Ultraschall. Aktuell 2x täglich Pimobendan.

 

Unser alter Herr ist ca. 10

Keiner??

Laut meinem Tierarzt betrifft das durchaus 30% der größeren Hunde.

Ich habe im letzten Jahr für meine OLack VBB mit PX80 Motor mit 135DR (eingetragen) 5500€ geboten bekommen. Inkl überholtem VBB Motor. Vielleicht so als Einordnung.

Ist die Frage, ob sich die Restaurierung/Lackierung Wertsteigernd oder schmälernd auswirkt, da momentan OLack gefragt ist...

wo hast du bestellt?

vor 32 Minuten schrieb DocMed:

Hast Du vielleicht noch ein Bild von der Seite?

nee, ich habe die Vespa nciht mehr.

Liegt plan an, unten einen Ausschnitt rein das es an den Stegen zum Rahmen aufsteht, oben hinter die Dichtung

Am 6.2.2024 um 17:23 schrieb Arminen-Leo:

Wie habt ihr denn dieses Problem jetzt gelöst? Beim TX Spritzschutz ist doch definitiv kein Motorradkennzeichen möglich? Bleibt doch nur die Demontage des Spritzschutzes, oder ? Das spanische Kennzeichen ist ja nur 16 cm hoch. 

Ich habe oben das Kennzeichen hinter die dichtung geklemmt, unten den Spritzschutz etwas ausgeschnitten

Licht und Blinkerschalter habe ich da.

Für die Rahmennummer kann man ggf. noch paar 100 € aufrufen.

Ich hol das Topic mal hoch.

Ich habe die Tage meinen Skoda Kombi 5E verkauft. 150 tkm, 11 Jahre mit technisch einigen Mängeln

Fähnchenhändler: zwischen 6000 - 7000

Autohaus in Verbindung mit Neuwagenkauf: 9900 nach DAT, abzüglich Mängel nach Dekra Gutachten 7100

WKDA: 7500€, exakt der Preis ausm Internet.

Ankäufer hat nochmals einige Fotos vom Auto gemacht, auch vom Scheckheft, TÜV Bericht, Rechnungen usw. War stressfrei und innerhalb einer Stunde durch. Geld 2 Tage, Abmeldung 3 Tage. 

Auf irgendwelche Spacken die mir auf den Sack gehen, nix zahlen wollen und nen Neuwagen erwarten habe ich keinen Bock. Selbst wenn man alle Mängel Dokumentiert kommen die bestimmt in 4 Wochen und wollen was nachverhandeln.....

Ja ist nur ein Schließer. 

Wo du das PLUS her bekommst ist abhängig vom Kabelbaum. Es bietet sich aber an das PLUS Kabel zum Lichtschalter zu nehmen. musst mal sehen welche Farbe das ist und wo es herkommt. 

LED und AC funktioniert nur bedingt. Kann sein das die LED schnell den Geist aufgibt.

vor 3 Minuten schrieb Goof:

 

Lusso ohne Getrenntschmierung? In welchem Land? Italien selber wahrscheinlich, oder? In Deutschland gab es das nämlich afaik nicht. 

Griechenland oder Kroatien gabs das

Zum selber machen ist der Preis schon OK, wenn mechanisch und Karosse nicht zu viel dran ist und das Dach OK.

Was ich sofort ändern würde oder gut machen sind die Kabel die im Motorraum einfach so rumliegen. Im Innenraum unterm Dash hängts auch raus und hinten rechts ist auch irgendwas hin gebastelt. Da müsstest denke ich hin. Vermutlich gehen dann paar Anzeigen nicht (klassiker), Bremsen ziehen ungleichmäßg, Buchsen sind durch und Reifen alt. 

Am 23.1.2024 um 19:19 schrieb pfupfu:

Keine Getrenntschmierung (gab es das so?!, mir jedenfalls suspekt)

jo gab es durchaus so. 

Der Hinweis ging eher in die Richtung zu argumentieren, dass der Traktor mal kurz zugelassen war, abgemeldet und die Papiere verbummelt. Nach 7 Jahren kann die Zulassungsstelle das Gegenteil nicht mehr beweisen da nach 7 Jahre die Datensätze gelöscht werden. Schrödingers Papiere, nach 7 Jahren kann der Sachverhalt so gewesen sein oder auch nicht  

Du solltest halt nicht mit dem alten Brief ohne Eintrag dort auftauchen, dann klappt das nicht. 

Evtl. kommst du um die Aufbietung nach erfolgter Eidesstattlichen rum wenn du noch die original Rechnung usw. hast. 

ich habe ne alte bremspumpe irgendwo. hilft dir das?

Deswegen, nochmal meine Frage: Welche Dokumente, wäre sie zumindest theoretisch in einem Zustand, den man schnell auf die Straße bringen könnte? Kein gammeliger Tank, keine Bröseligen Kabel? Das Topic ist ja so alt wie der Roller steht. Mich interessiert der jetzige Zustand

Was heißt Dokumente? Deutscher Brief?

Zustand? So das man nach nen großen Service schnell TÜV bekommt und anmeldebereit ist? Oder sollte der Motor durch die Standzeit doch mal auf? Neue Reifen sollte durch die Standzeit eh.

vor 53 Minuten schrieb Arminen-Leo:

Der Drehzahlmesser würde doch ein falsches Signal bekommen. Oder irre ich mich?

Ja, der bekommt ein falsches Signal wegen anderer Anzahl Spulen. Standard Ducati Zündung hat 3 Signale Pro Umdrehung, Vape hat 6. Der DZM zeigt dir das Doppelte an.

Am 7.1.2024 um 21:37 schrieb matzmann:

 

Du unterstellst doch meiner Zunft das wir keinen Bock haben. Finde ich auch nicht nett. Zur Klarstellung, es gibt keine irgendwie geartete Datenbank wo ein Prüfer die Daten für eine TX nachschlagen kann die nötig sind um eine 21er zu machen. Nachschlagen kann man die Daten von Fahrzeugen die für den deutschen Markt gebaut wurden, die kann man aber nicht immer 1:1 übertragen (PX alt z.B. 10PS deutsches Modell, 12PS italienisches). Also findet man

 

1. Einen Prüfer dem alles egal ist und der irgendwas einträgt.

2. Einen Prüfer der selber Vespa fährt und sich der Unterschiede bewusst ist.

3. Einen Prüfer der vernünftig arbeitet, keine Ahnung von Vespa hat und sich deshalb das Datenblatt bestellt.

 

Das System sieht nur Fall 3 vor.

 

1. ist in deiner Welt der Kulanteste, in der Realität ist es der der alles falsch macht.

 

Daran das es beim TÜV Nord keine Datenblätter für die TX gibt bin übrigens ich Schuld, weil ich noch immer nicht klären konnte warum in den TX z.T. andere Kolben verbaut sind als in der PX Lusso.

 

Kann ich 1:1 so bestätigen.

Ich persönlich habe hier 2 Prüfer an der Hand (aaS(mT)).

Der erste liegt irgendwo zwischen 1 und 3 in Matzmanns Beispiel. Ist genau was Dokumentation angeht, aber hochgradig flexibel solange es vernünftig umgesetzt ist und ggf. irgendwas an Papieren dabei ist. Extreme Sachen gehen dennoch nicht. SoKo Tuning/Autoposer würde die Eintragung nicht überstehen.

Der Zweite wäre für mich Kategorie 4: Einen Prüfer der vernünftig arbeitet, keine Ahnung von Vespa hat, sich aber eingelesen hat und durch jahrelange Erfahrung (weil ich oft mit irgendwas komme) einschätzen kann was geht und was nicht.

Mit Spanierinnen war ich immer dort. Die meisten Daten kamen aus den spanischen Papieren (Hubraum, Maße und Gewichte, Achslast, Leistung). Gefehlt hat immer Höchstgeschwindigkeit und Geräusche. --> Standgeräuschmessung, Prüfung ob die gemessenen Werte zur deutschen ABE passen und die Auspuffnummer und Nummer auf dem Luftfilter auch vorhanden ist (S10119 oder Sito mit e, T5 mit entsprechenden Kennzeichnungen). Geschwindigkeit bei der allerersten die ich abnehmen habe lassen noch über GPS Messung, alle weiteren gemäß Vergleichsdaten aus der Deutschen ABE. Kosten Lagen inkl. HU und AU bei ~ 200€.

Bei Fahrzeugen, wo kein Vergleichsfahrzeug oder nix an Papieren greifbar ist (hatte mal Ne Guzzi Airone 250, handgeschriebene ital. Papiere eher dürftig, keine ital. Omologazione aufzutreiben, keine deutsches Vergleichsmodell) musste ich an den Datenblattservice. Und ja ICH musste das machen, nicht der Prüfer. Weil ich bei Rückfragen schnell Zugriff auf das Fahrzeug habe etc. Das hat nix mit Lust zu tun. 

Der zweite hat mir auch schon einiges an Tuning abgenommen (Zylinder, Vergaser, Auspuff, große Motoren in andere Fahrzeuge) und mich oft genug weg geschickt. 

Genug Off-Topic 

TX Abnahme von mir ist auch irgendwo hier im Topic, oder in dem Briefkopien Topic, weiß nicht mehr. 
 

ging übrigens ohne Datenblatt beim TÜV Süd. Daten aus den spanischen Papieren, Geräusch und Geschwindigkeit aus der PX hergeleitet. 
 

ist hier im topic

24er hab ich da

Lenkkopfabdeckung such ich schon 10 Jahre. 
 

kann dir aber die PPG lacknummer geben. 

Am 30.12.2023 um 15:32 schrieb Vespa_84:

Ich würde mich über eure Hilfe freuen. Eventuell weiß jemand Bescheid wo diese Vespa herkommt

Die Zulassungsstelle, die das Ding zum ersten Mal in D zugelassen hat behält die original Papiere ein. Die kannst du nach 6 Monaten dort abholen. 
 

also ggf. in der Zulassungsstelle aus dem fahrzeugbrief mal anrufen. 

Da gefühlt wöchentlich die Frage nach der Scheibenbremse kommt, hier meine Eintragung