hansen

Danke! Dann werde ich mir mal so'n Ersatzkonus bestellen und hoffen, dass ich damit mein LüRa retten und weiterverwenden kann. Gruß hansen

Rechts ist Gas!

Moin zusammen, das Gewinde von meinem PX200-LüRa ist hinüber. Hab da mal 'ne dumme Frage: Könnte nicht auch der Konus für Kontaktzündung verwendet werden? Das Teil für kontaktlose Zündung ist leider nicht aufzutreiben. Nach meinem Laienverständnis sollte das doch klappen oder übersehe ich irgendwas? auf der Suche nach einer Lösung hansen

Naja, mehr als ein Küsschen wäre schon nicht schlecht. Da war dann meine Frage wohl nicht so klar erkennbar, ein weiterer Versuch: Es soll eine v50-Kupllung eingebaut werden: 1. Welcher Kupplungsdeckel (sind alle drei Versionen verfügbar)? ... mein Mäuschen soll nicht in Tränen ausbrechen (tendiere zum v50-Langarm, falls der xl2-Deckel auch passt würde ich den allerdings bevorzugen) 2. 3-Scheiben bekomme ich auf die Schnelle nicht, sind nur 4-Scheiben Newfren inkl. Feder vorrätig. Die sollten sich doch auch ziehen lassen und demnächst auch n 75er DR aushalten, oder? 3. Passt und macht es Sinn eine gelagerte Andruckplatte auf einer v50 Kupplung zu verwenden (unter Berücksichtigung von Frage 1)?

Die primär ist ja nicht das "Problem", sondern die Kupplung.

Aus aktuellem Anlass kram ich mal wieder raus: Die Karre läuft, allerdings noch eher wie ein Sack Nüsse: Die xl2-Kupplung trennt nicht sauber (haben kein RepKit verbaut und da scheint wohl die xl2-Kulu zu schleifen). Und den Filzring am ASS vergessen. Da das Fahrzeug ja eher in der Minderleistungsklasse zu hause ist, bereits die anvisierte 3.72er primär verbaut und der Motor zusammen ist, kommt wohl doch eine v50-Kupplung zum Einsatz. Jetzt aber die große Frage: Wie? Es hat sich ein Sammelsorium von Teilen angesammelt, welche nehme ich da? - Es sind alle drei KuLuDeckeltypen in der Kiste, welchen nehme ich (v50, v50 langarm oder xl2)? - Nehme ich die gelagerte Andruckplatte oder die ori. v50? Tendiere zur gelagerten. - Neue Kulu-Beläge müssen noch her: N Laden hier in der Stadt hat noch ein Paket newfren 4-Scheiben inkl. Feder (ich tippe mal auf die hier: SIP-Link) auf Lager. Sind die in Ordnung, wie siehts mit der Feder aus? Könnte die für's Fräulein zu hart sein? Will nicht dumm sterben, hansen

Ja hat er. Es handelt sich bei dem verlinkten um einen Krümmer von sito, nicht von Piaggio. Piaggio hat so'n Teil meines Wissens nach nich gebaut. Der sito-Krümmer ist die Wahl wenn du eine Banane auf Kurzhub fahren willst.

türlich!

In Eimsbüttel gibt's auch noch die Rollerwerft. Wie Likedeeler schon schrieb: S&S oder Rollerambulanz. Am besten die Telnummern von den drein aufschreiben und bei Bedarf abtelefonieren. Wie es mit Werkzeuggestellung bei denen aussieht, kann ich nicht sagen. Einfach auch mit anfragen, oder halt - wenn ihr Hilfe braucht - im Hamburger SF-Topic oder TSI-Topic anfragen.

Der SIP Road kommt doch ohne jegliche Kennzeichnung (meiner hat zumindest keine). Wie tenand schon erwähnte: Lass dir einfach "211435K" in den Topf gravieren und schon ist das Ding eingetragen. Ansonsten nimm eine BSAU 193er Nummer und versuch's mit einer Briefkopie.

So, ich hol das Topic mal wieder aus der Tiefe: Heute Abend wird weitergebastelt. Bis jetzt ist folgendes soweit fertig und zusammengebaut: - Einlass gefräst, Polini Membrankaten entgratet - pk-Zylinder mit 3 Überströmern (Auslass nicht verbreitert) - 3.72er primär - 4-Gang - HP4 KuWe - et3 Banane mit Sito-Krümmer - 16.15 Vergaser Wie würdet ihr bedüsen (anfangen), 68?

Du Sack, ich dachte wir konfrontieren ihn einfach mir den Ritualen, so das keine Wahl besteht. ... ich würd' mich für Alternative 1 entscheiden.

Der hätte das "mit Elestartkränzen totwerfen" übernommen. N LüRa hat er aber auch nicht auf Halde.

Moin zusammen, ich habe irgendwie das angedachte LüRa verlegt oder gar nicht erst beschafft? Ich bin verwirrt. Nun denn: falls jemand von ein LüRa mit 20er Konus gegen Wertausgleich verfügbar hat -> melden! Ich hätte da ggf. noch ein 19er HP4 als Tausch im Angebot. Gruß hansen

Einfach mal beim Stammtisch vorbeikommen!

neee, heute!

Der Aufwand oder das Ergbenis? Danke für die Tipps! Am Auslass werde ich mich auf jeden Fall zu Gange machen. Ob ich mir die Arbeit mache den Zyli oben abzudrehen, bezweifel ich grad noch. Wird dann ja schon etwas mehr Aufwand. Ob sich das dann lohnt?

N 19er HP4 hätte ich da

Kann man den 16.15er nicht aufbohren? Dieser Millimeter sollte doch wegzuoptimieren sein. Plan ist den Ansaugweg soweit wie möglich ordentlich widerstandsfrei und geschmeidig zu machen. Auslass wollte ich dem Krümmer so weit es geht anpassen. Am Gehäuse muss ich ja eh fräsen. Ich schau mir die ÜS mal am Wochenende an. Ja, Vorgabe ist aber "kein Tuningzylinder".

Nee nee, das bring ich nicht. Außerdem soll sie auch nicht "zu schnell" unterwegs sein, sondern auch mit zum großen lappen angefixt werden. Wieso Schnee von gestern? hatte noch überlegt die Membran eintragen zu lassen. Soll es ja angeblich auch schon gegeben haben. Sito ist ja nur der Krümmer, da haben doch auch die Originalen keien Kennzeichnung druff. Wo ist Neumarkt noch mal? In der ABE ist bei mir eine Polinischnecke und ein 20er Vergaser eingetragen. Habe mir überlegt diese ABE evtl. zu behalten und versuchen mir eine Neue ausstellen zu lassen. Mit 16.15er Vergaser und Membran.

Mein Mädel will unbedingt keinen Tuningzylinder fahren, das lasse ich ihr. Mir wär der 75er auch wesentlich lieber. Der DS ist durch, da geht nüx mehr. Naja, nur der Krümmer ist n sito, die Banane original. Die xl2-Kuppel ist halt da, da dacht ich mir "rein mit dem Ding". Kannste mir das evtl. kurz erklären mit der evtl. Leistungsabnahme durch die Banane in Verbindung mit Membran und Gaser? Kann dem grad nicht so ganz folgen. Ich schau mal wie sich die HP4-Welle mit dem Einlasse verträgt, der wird selbstredend aufgrfräst. Hm, Berge haben wir hier oben eher weniger ... aber so langsam habt ihr mich. Kommt natürlich!

Ich hoffe der zieht die. Der Drehschieber ist hinüber. Da ich den Großteil des Membrangehampels halt schon habe, sollte das billiger kommen als 'ne Reparatur des DS,

habe aber 'nur' die vForce, warum nicht die nehmen? Die ori. Kurbelwelle ist 19er Konus, will aber auf 20er gehen und mit PK-Polrad kontaktlos auf 12V gehen. OK, dann werde ich die v50-Kupplung verwenden. Ansonsten: Passt die Primär, sind wohl 55km/h drin?

Ist für's Mädchen, dachte die geht leichter zu ziehen? Das Teil ist halt da. Würdest Du die v50-Kupplung einbauen?

Moin zusammen, ich versuche mir ja grad low-Budget eine Fuffi zusammenzubasteln. Sollte ürsprünglich was großes werden, muss jetzt aber ein ori. 50ccm Gefährt werden. Folgende Teile habe ich zusammengesammelt: v50-Motor mit defektem DS 3,72er Übersetzung 50ccm PK-Zylinder (duch den gestrigen Hilferuf erhalten!) Polini Membrankasten Tassinari Mini vForce 4-gang Getriebe Banane mit Sito-Kurzhubkrümmer 16.15er SHB xl2-Kupplung, v50-Kupplung HP4 KuWe PK Polrad Was noch fehlt ist das 16er Schnüffelstück für die Polinimembran ... findet sich bestimmt noch. Nun denn: Lässt sich das Setup so fahren? Plan wäre sich dann (wenn's doch ein bisschen Mehrleistung werden darf) einen 75er DR draufzustecken. Aber erst mal muss die Karre so fahren. Was meint ihr, passen die Teile zusammen oder habe ich einen heftigen konzeptionellen Denkfehler? Hoffe ja schon auf 55-60km/h durch den Vergaser und die Banane zukommen. oder ist das bescheuert? Gruß hansen