helma
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Das war auch unser erster Gedanke mit der VD. Hatte aber nix dabei sowie die Lust Zündung hatte ich mir schon so passend auf der Straße eingestellt. Alles in allem bin ich so damit zufrieden, runde Sache so. Ich erhoffe mir von der neuen Membran das leichte aufstellen der NM Kurve, ging beim TS1 auch. Werde das dann sehen.
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60er Welle,Tourist und 35er. Zyl und Kopf vom Po gemacht. Nix wildes....genau das was ich wollte. Kommt aber noch nen anderes Flatterventil rein.
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Hier mal meine aktuelle Kurve dazu.
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So, wenn sich jetzt alle fertig amüsiert haben bitte wieder OT die Herrn. Auf eine qualifizierte Antwort brauch ich hier ja nicht mehr zu hoffen.
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Genau die Jungs !
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Weiss jemand von welchem Moped genau die Membran ist wo im Monza steckt ?
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Täuscht. Haben da jetzt aber doch den originalen aufgearbeitet und verbaut. Hände sind groß genug.
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So, nähte abgedichtet und Grundiert. Griffe auch fertig.
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Pumpe kommt von G und G Scooter. Für den Preis kauft man
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So hier mal die fertige Bremspumpe am Lenker. Hätte es zwar gerne gerade raus aber es gab nur den Banjo. Jetzt wird tief Luft geholt
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Ja Ansätze gibt es schon. Hab auch mal geschaut. Denke das wird gut. Hab da auch schon nen Mopped als Spender im Auge.
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Ach ja. Reifen vorne 3.00 sonst ging's von der Höhe nicht und rest Was heißt zurück Kettenfahrzeug bleibt klar bei mir. Gaser ist neu
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Wollten das auch mit 8" durch ziehen und Scheibe vorne aber schnell verworfen zwecks fahreugenschaften. Der 10" Umbau ist so vom Fahrwerk gekürzt das die Gesamthöher vorher nachher jetzt nur 15 mm höher ist. Gemessen davor. Ich selbst baue das dann auch für mich aber dann mit Speichenräder wenn ich eine in die Finger bekomme. Ja der Sattel ist gut geworden bei uns, von dem Preis bekommt man schon ne gute PK !!
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Kann ein Mod hier bitte mal. Säubern ? danke Die Dinger kannten wir ned, und int tun sie auch nicht !
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Sehe ich auch so, wollte das selbst nur nicht sagen So das wäre geklärt und weiter gehts
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Zur info. Wir hatten erst klar am Zyl und Kopf viel Mat. weg genommen, reichte aber bei weitem nicht aus. Wir reden hier von einem 210 Malle und den noch Hoch gelegt ! Kein Smallblock. Der Ausschnitt oben musste klar auch sein, wer fährt den noch nen SI Wäre es ne Hoffmann stelle ich mich gerne aber so. Warte es doch mal ab Machen so nen Umbau ja nicht zum 1sten mal
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Richtig, nehmen da Reiniger und gut. @Jan sie sieht doch danach schöner aus als aus Frankreich kommend ich würds wieder tun
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Hat hier der örliche Gashersteller lagernd. Bringt sehr viel, finde ich um den Lack drumherum zu schonen. Ist wie dickes altes Haargel wo schon jahrzente liegt (zb Bros aus den 80ern )
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ist aber gewollt, der ist soooo Mini. So nen Grimeca oder anderen ist doch was jeder hat. Wir finden den sehr sexy
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Sag aber bitte nicht das ich jetzt Schuld bin Da sie zum 24ten Dez. fertig sein soll ist es ja nicht mehr lange
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Baue gerade ne Acma fürn Freund auf. Da er darauf besteht hier die Geschichte offen zu legen poste ich das Projekt hier mal in kleinen Schritten. Ziel und Wunsch waren moderne Technik und Motor unter ein nicht Auffälliges O-Lack Kleid zu zaubern...vieeeel Schweissgel um den olack zu erhalten !! Gaser ist einfach zu Gross für die alte Dame Für den 200er Motor musste leider etwas mehr am Rahmen wie sonst bei gegangen werden. Die Doppelgekürzte PK Gabel sowie Dämpfer mit anpassen war da etwas einfacher als der rest. Die Kupfergriffe ist ein sehr günstiger eigenbau zum rest Stahlflex in den Lenker gelegt, Bremshebel Alt an CNC Pumpe angepasst ! Lenker wird das woe fertig. Motor ist ein Langhub Malle und zum entspannten fahren sorgen Sattel ist extra gefertigt worden mit dem Bj der Acma von 57. Schrauben und sonstigen in Kupfer und messing um der gewohlten Look zu bekommen. comming soon, werde das Topic hier alle paar Tage mit immer mehr Bildern und Beiträge füttern Wer aber noch Ideen hat gerne hier rein damit
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Baue gerade ne Acma fürn Freund auf. Da er darauf besteht hier die Geschichte offen zu legen poste ich das Projekt hier mal in kleinen Schritten. Für den 200er Motor musste leider etwas mehr am Rahmen wie sonst bei gegangen werden. Die Doppelgekürzte PK Gabel sowie Dämpfer mit anpassen war da etwas einfacher als der rest. Die Kupfergriffe ist ein sehr günstiger eigenbau zum rest comming soon Wer aber noch Ideen hat gerne hier rein damit
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Geht da recht schnell, leider
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Zyl. hat Powes gemacht, kann da bestimmt mehr dazu sagen als ich. Habe da nicht mehr die Zeit zu, Einlass, Auslass und Kopf gemacht. Steuerzeiten hat er wohl noch bestimmt auf'm Zettel stehen. Bin gespannt auf den Kurvenverlauf ich selbst hatte mit dem TS1 nicht so das Glück, der Schuh hingegen passt mir dafür besser.
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So, verbaut und ganz kurz Gefahren. Nur Gang 1+2 Strasse zu kurz und die Zeit, der Tourist mag den Monza wohl sehr Gefühl zum TS1 Ne halbe Welt. Schiebt in Reso das Vorderrad in beiden Gängen Richtung Himmel jetzt noch v4 verbauen und 35er einstellen dann gibt's Kurven die Tage.
