Kju

hi, hört sich einfach an...werds ausprobieren... noch ne frage, wie löse ich die aufnahme der narbe vom der gabel... sitz ziemlich auf press in der gabe selber. habe es mit nem gummihammer versucht, die sau bewegt sich aber keinen millimeter von der stelle!!! da ich ne ersatzgabel rumliegen habe, wollte ich die nadellager in meine einbauen. brauche ich dafür spezielles werkzeug? kju

hehe ...nein, natürlich war die gabel komplett, soll heißen die teile (21-27) waren da und auch verbaut. aber danke für die zeichnung, denke mal das das naddellager (29)hin zur naben-entgegengesetzten seite fehlt. anders kann ich mir das nicht vorstellen. wie sieht das eigentlich mit mit der bremsfeder aus (39) ... bekomme sie trotz einsatz von spitzzange nicht aus der verankerung raus? Trick 17 mit selbsüberlistung hilft auch nicht...!!!! Danke und Gruß Kju

So, nochmal kurz erläutert: Wollte mein Vorderrad an der Gabel montieren, musste aber feststellen das nach dem EInbau das selbige wackelt. Dies liegt an der Brücke zur Feder hin... habe mal zwei Foddos davon geschossen. Fehlt da evtl ne Lagerbuchse oder ist die Arie einfach nur alttersbedingt ausgeschlagen??? wer weiß rat??? greetz Kju edith sacht....es handelt sich dabei um die untere achse hin zur nabe. diese weißt seitliches spiel auf und wackelt....

So, nochmal kurz erläutert: Wollte mein Vorderrad an der Gabel montieren, musste aber feststellen das nach dem EInbau das selbige wackelt. Dies liegt an der Brücke zur Feder hin... habe mal zwei Foddos davon geschossen. Fehlt da evtl ne Lagerbuchse oder ist die Arie einfach nur alttersbedingt ausgeschlagen??? wer weiß rat??? greetz Kju

Tach zusammen, folgendes Problem: wollte heute meine Gabel/ Rad montieren, stellt dananch aber fest, das mein Rad in der Gabel wackelt. An der Gabel ist ja die Befestigung für die Federung die wiederum über eine zusätzliche Brücke gehalten wird ... da liegt das Problem. Diese hat zuviel Spiel bzw. wackelt unstabil hin und her...Habe alles soweit es geht auseinander gebaut und für mich als unerfahrener Schrauber sieht es so aus, als ob da ne Buchse oder ähnliches fehlt. Oder kann es sein das das Loch einfach nur ausgeleiert ist??? Fragen über Fragen, aber vielleicht kann mir jemand helfen Besten Dank greetz kju Fotos dazu gibts heute abend...muss jetzt erstmal arbeieten :heul:

Moinsen, wollte mal nachfragen, was zu beachten ist, wenn ich in meiner v50n nen motor aus ner pk80 einbauen will??? wie sieht das mitz der elektrik aus, oder müssen die birnen nur von 6V auf 12V umgerüstet werden. zudem, kann ich (bzw. kollege<elektriker) mir den kabelbaum nicht auch selber stricken. sind im endefeckt ja nur drei kabel die aus dem motor kommen???? und passt die orginal felge ner v50 auf die vorgabe einer pk80??? fragen über fragen, aber vielleicht hat ja jemand trotz des geilen wetters zeit und lust mir zu antworten!!!! besten dank und greetz kju

Tach Leutz, suche Krümmer für nen Langhub bzw. PK 80 (130Dr Zyl.) Zylinder. Evtl auch ne Banane incl. Krümmer. Fals einer eine/n übrig hat und sie loswerden möchte, scheut euch nicht mir zu mailen... Gruß Kju

hehe...seh ich auch so!!!! das wäre dann wohl die roy black-edition könnte gut möglich sein das die ganze arie noch an stabilität gewinnt...und geschweisst wird sowie, soll ja länger als eine saison halten... greetz kju

ich tendiere auch eher zu den trittleisten. allein der optki wegen. naja, war halt nur skeptisch wegen der dünne des beinschildes im fußbereich. wobei mir mir da die riffelbleche einfallen. passt meiner meinung nach aber nicht wirklich zu ner ´75er v50. als ich den roller gekauft habe, hatte mein vorbesitzer lange fiese und zudem noch selbst-gedeichselte fußmatten durch das komplette beinschild gelegt. also von oben bis ganz unten durch, in einem stück... das fällt dann wohl unter die rubrik "judend-forscht" :grr: ok, besten dank greetz kju

Tach Leutz, hab da mal ein Anliegen.... Wie sieht das Beinschild ner v50 im Orginal von Innen her aus? Ist es das nackige. lackierte Blech oder sind es die Trittleisten oder Fußmatte. Oder vielleicht auch ne kombination aus Fußmatte und Trittleisten??? Die Frage stell ich da mein Rahmen gerade beim Lacker ist und er behauptet es sei ne Kombination aus beiden, also Fußmatte und Trittleiste (Find ich persöhnlich zum würgen!!!) Nur das Blech sieht meiner Meinung nach eín wenig dünn aus, gerade im Bereich wo die Füße untergebracht werden....?! Da das Beinschild recht lediert ist und Teilweise auch mit Löchern etc. versehen, rät er mir diese entweder zuzuspachteln, bzw. aufzufüllen oder halt die Doppel-moppel-ALternative! Wer weiß Rat??? Beste Grüße Kju

hi alex naja, ich denke net... mache u.a. musik, aber eher in richtung des plattenaulegens sprich dj´ing! daher mein "künstlername"... habe "deinen" kju aber auch schon erspäht, ist ja nicht der ganz alltägliche name... greetz aussem ruhrgebiet

sorry, aber mein roller steht gerade frisch gelackt im keller und wartet auf sein neues herz. wenn du es dir doch noch anders überlegst, sag bescheid und ich nehm den motor auf jeden fall gruß aus essen

@px200hh... danke für den tip....aber die nummer mit papa und mama kann ich mir glaub ich sparen, bin selber papa und ne mama gibt´s hier auch ;o) ... die gehört aber zu mir. werde den hier schon oft genannten rat befolgen und mir nen pk80 motor zulegen. denke was die laufkultur und die langlebigkeit angeht, die beste alternative... nochmal besten dank an alle für die tips und ratschläge, hat mir echt weitergeholfen.... so long, gruß kju

gibts den motor auch einzeln? :wasntme:

gibts den motor auch einzeln? :wasntme:

tag auch,, hätte eventuel interesse... motor noch vorhanden? würdest du mir bilder rüberschieben? ist er den soweit noch i.O.? zylinder ok? gruß kju

als erstes erstmal besten dank in die runde. habt mir auf jeden fall alle schon mal weitergeholfen... die nummer mit dem pk motor finde ich nicht schlecht, hört sich nach ner sicheren sache an... werde wohl den rat von 666smallframe beherzigen und mich selbst um die angelegnheit kümmern, sprich zylinder etc. umbauen. das einzige was mich noch ein wenig wurmt ist, der mechaniker hat nach demontage des original zily´s was von einem nicht vorhandenem nadellager an der kurbelwelle erzählt. es ist wohl nur eine messingbuchse (oder ähnliches) vorhanden, was den umbau auf tuningwelle unumgänglich macht, da diese bei getuntem motor wohl sofort den geist aufgibt. mag das sein, bzw. gibt es sowas... der kann mir ja sonst was erzählen...! und, wie hoch ist der aufwand des wellentausch´s ? sorry der vielen frragen wegen, aber wie gesagt, bin noch nicht sehr mit der materie vertraut...ein frischling halt. gruß kju

@kuchenfreund im grunde hast du schon recht, lohnt der aufwand? sicherlich wäre es kein prob für mich den motor selbst zu tunen (beim abstimmen und einstellen bräuchte ich wohl etwas hilfe), wobei es dann beim motor-innenlben schon schwieriger wird. bin bis dato plastikbomber gefahren und kenne mich mit lager ein/ausbau, motor öffnen/spalten etc nicht so wirklich aus und kann auch nicht abschätzen wie aufwendig das ist bzw. welches spezialwerkzeug ich dafür brauche. gruß kju

ja klar, die parts sind alle niegelnagelneu...! das problem ist, das ich für den lackierer noch 300 schleifen löhnen muss und der anschaffungspreis für die vespe kommt ja auch noch dazu. alles in allem würde mich das ganze dann so ca. 1500? kosten... ( hoffe mal das sie es ohne rechnung machen, da kann man schonmal märchensteuer abziehen. zudem wollte ich keine 125 fahren, hätte mir glaub ich sonst eine geholt aber trotzdem danke... @bodybuildinggym: aber was wird gefräst? sorry für die frage, bin realtiv jungfräulich was das thema vespa angeht!!!

Hallo zuammen, wende mich heute in einer Angelegenheit an EUch, die mir "ein wenig" suspekt vorkommt.... also, habe mir vor kurzem eine v50 n zwecks restauration zugelegt. jetzt habe ich den motor in einer tuningwerkstatt abgegeben, damit sie mir ihn überholen(dichtungen, lager, etc. ...) und ein wenig tunen. da diese momentan so viel zu tun haben, würde das erst in zwei, drei monaten passieren, was mir wiederum zu lange dauert (klaro, wollte den sommer schon cruisen...) so, jetzt habe ich folgendes angebot gemacht bekommen: im tausch gegen meinen motor, bekomme ich einen komplett neu überholten motor (neu gelagert, alle verschleißteile ausgewechselt, rennkurbelwelle, 3.00er primär etc. ... 85er polini, 19er gaserkit, sitobanane), ich muß lediglich die "kleinigkeit" von ca. 750-800? zuzahlen!!! steht das in irgendeiner relation? hört sich für mich recht teuer an, da im groben für die summe der einzelteile so ca. 350? zusammen kommen. klar müssen die arbeitstunden noch aufgerechnet werden, aber 800? sind meines erachtens ein bischen zu viel. was sagt ihr dazu? beste grüße kju

Hallo zusammen, brauche/ suche dringend einen Kabelbaum für eine 75er Vespa 50 N, da ich meine kleine gearde neu aufbaue und der alte reif für die Insel ist. Wenn jemand einen hat, ihn abgeben möchte bitte melden. Besten dank schonmal und gruß aus dem Ruhrgebiet Mirko