jorato

Hi Leute, meine neu aufgebaute V50 Special (Viergang, Baujahr 81) lief nach Zusammenbau erst nicht, dann mit ausreichend Benzin doch ganz gut (nur die Gänge waren etwas schwer gängig) und stand seitdem zwei Tage. Nun kriege ich sie nur noch mit großen Schwierigkeiten an (vorher reichte ein Kick). Beim letzten mal fuhr sie noch ca. 400 m, bis sie endgültig stehen blieb. Der voll durchgezogene Gaszug konnte den Motor einfach nicht mehr auf Touren bringen. Heute habe ich den Vergaser geöffnet, um zu prüfen, ob Krümel im Tank eventuell des Vergasersieb verstopft haben könnten. Das war allerdings astrein. Mit Startpilot habe ich sie danach kurz angekriegt, jedoch war schnell klar, dass sie noch immer nicht auf Touren kommt. Falsch eingestellte Vergaserdüsen schließe ich erstmal aus, da die erste Probefahrt ziemlich erfolgreich verlief. Vergasersieb ist astrein, daher wird das Problem wohl auch nicht im Vergaser liegen, oder (war gereinigt worden)? Früher war die Karre mal ausgegangen, wenn der Auspuff zu verstopft war. Sobald ich unterwegs mit einem Stock das dünne Röhrchen frei geprockelt hatte, ging's wieder. Vor Zusammenbau der Karre wurde der Auspuff jedoch ausgebrannt. Die Kiste war übrigens komplett auseinander. Der Motor sollte mit neuen Lagern und Simmeringen eigentlich rund laufen. Kannst am neuen Zylinder liegen? Der wird doch nicht so schwergängig sein, dass deswegen der Motor nicht zieht, oder? Falls Ihr Euch über die Frage wundert: Ich hab das Ding zwar mit aufbauen geholfen, hab aber allerhöchstens rudimentäres Wissen. Ich hoffe, ihr könnt mir helfen! Viele Grüße, Jo

Kingt super! Gibts irgendwo Bilder? Hier kannst Du einen Blick auf meinen DR werfen: fotos.web.de/jorato/Zylinderpics Schöne Grüße, Johannes

Hey zusammen, ich binb immernoch auf der Suche nach jemandem, der sich über meinen 75er DR Zylindersatz freut und mir dafür seinen 49ccm Zylinder gibt. Mein armer Roller steht schon viiiiel zu lang in der Garage. Kann irgendwer weiterhelfen??? Schöne Grüße, Johanes

beim 49ccm sollte der Kopf natürlich dabei sein. Denke, alles weitere erklärt sich, oder??? Bis dann, Johannes

die stabilere verarbeitung stand im werbetext. hab auch mal im forum irgendwo gelesen, dass der originale etwas schnell heiß wird. also, wenn ich euch richtig verstehe, seit ihr immernoch der meinung, dass ich mit einem dr zyinder den versicherungsschutz verliere? Wie steht's mit einem pk zylinder???

Hi nochmal, hab heute mit dem Tüv und der Polizei telefoniert. Der Tüv meint, ein 50er Zylinder eines Fremdherstellers wäre ok, sofern er den im Fahrzeugbrief eingetragenen Werten entspricht und nicht das Höchsttempo überschreitet, das ich fahren darf. Die Polizei meint das gleiche. Bin immernoch nicht sicher, was eigentlich jetzt stimmt. In einem früheren Topic wurde mir empfohlen, auf jeden Fall einen PK Zylinderset einzubauen, da dieses einen besseren Anzug hat. Also, wäre das jetzt legal, oder doch nicht? Und stimmt es, dass das 50ccm DR set längere Fahrten besser verpackt? Schöne Grüße, Johannes

ich dank euch! Werd beim originalzylinder bleiben.

Hi zusammen, was läuft Eurer Meinung nach besser? ein 50ccm Piaggio, oder ein 50ccm DR Zylinderset? Würde falls möglich gern längere Fahrten machen und natürlich im legalen Rahmen schnellstmöglichst unterwegs sein. Schöne Grüße, Johannes

aaargh, da komm ich wohl einen moment zu spät :( vielleicht gibts ja sonst noch wen, der das Teil zu einem ähnlichen preis loswerden möchte?

Preisvorstellung bitte per Mail, Tausch gegen 75ccm DR Set möglich. Schöne Grüße

hm, hab beim scooter-center keinen entsprechenden kopf gefunden. suche ich etwa elegant daran vorbei, oder was?

damit kann ich leben :) Danke! trotzdem nochmal die Frage, wo ich einen entsprechenden Nachbau bekomme (inkl. Zylinderkopf). Irgendeine Idee?

vielen dank, das hilft mir echt ! zuletzt lief sie so etwa 60 kmh auf gerader strecke. wie schnell wird sie in etwa im originalsetup sein? hab mich grad beim onlinehändler mal umgesehen, hab zwar einen nachbau des originals gefunden, allerdings nur ohne zylinderkopf. gibt's sowas auch komplett? und ist das komplettset bezahlbar?

also, ich möchte alles austauschen, was nicht zum originalsetup gehört. hab den kolben mal vermessen. er ist 5,2 cm hoch und hat einen durchmesser von 4,7 cm. Muss ich bei diesen Maßen von einem aufgebohrten oder ausgetauschten Zylinderkopf ausgehen? Und was bedeuten diese Maße für den Hubraum? was genau ist der zylinderfuß? Die Stange, die den Kolben mit dem Rest verbindet? unwissende Grüße, Johannes

wird gemacht. meld mich dann wieder vielen dank schonmal :)

tja, da geht's schon los mit meiner unwissenheit. wie krieg ich das raus ???

Hey zusammen, leider hat einer der Vorbesitzer meiner Vespa diese etwas frisiert. Momentan ist ein DR Kolben verbaut, in den die Nummer 2320 gestanzt ist. Diesen möchte ich nun gern gegen einen Originalkolben tauschen. Kann ich den aktuellen Zylinderkopf dann noch nutzen, oder eignet sich dieser nur für größere Kolben? Schöne Grüße, Johannes

Hey zusammen, habe festgestellt, dass vor dem Kauf an meiner Vespa gebastelt wurde. Würde das Ding gern mit Originalkomponenten fahren, daher tausche ich meine gut erhaltenes DR- Set gegen einen Originales. Wohne in Herne, ein Tausch in näherer Umgebung wäre nett. Bis denn, Johannes

Klingt so, als hättest Du vielleicht noch einen übrig :) Solltest Du auch in NRW wohnen, würd ich DIr gern einen abnehmen. Meld Dich dioch mal, Bis denn. Johannes

Also, ich frag besser nochmal nach, möchte auf jeden Fall Ärger bei Polizeikontrollen vermeiden. In meinen Papieren stehen 40kmh, ist ein 4 Blinker - 4 Gang Schaltung Modell (Falls Euch das hilft). Wäre der Einbau eines PK Zylinders legal? Wie viel Leistung würde ich verlieren (im Moment etwa 60kmh auf gerader Strecke). Danke nochmal, Johannes

hey, das ging schnell. würde schon gern den originalzylinder wieder draufpacken, hab nur keinen :). Was müsste ich dafür neu kaufen? Neuer Zylinder ist klar, aber auch neuer Zylinderblock & Kopf? Wie teuer würde das in etwa? Bis denn, Johannes

Hallo zusammen, hab gestern Gelegenheit gehabt, einen Blick auf meinen Zylinder zu werfen, würde gern wissen, ob es sich um den Originalzylinder handelt . Auf der Innenseite des Zylinders steht irgendwo DR, dann gibts noch ein Zeichen, das aussieht, wie ein Quadrat, in dem ein W unter einem nach oben gerichteten Pfeil zu sehen ist, daneben steht die Nummer 2320. Wär toll, wenn Ihr mir weiterhelfen könnt, Vielen Dank schonmal. Johannes

Seilzüge sind eingehakt und gespannt. Es sieht auch nicht so aus, als wäre die Feststellschraube locker und die Züge einfach nur verrutscht (das war meine erste Hoffnung, wär in der Reparatur wenigstens günstig geworden). Gibts noch weitere Vorschläge??? Vielen Dank schonmal, Bis dann Ach ja: Mein Auspuff scheint dem Bild nach original zu sein. Danke

Hi, meine Vespa 50n Special steht seit Wochen in der Garage und wartet auf meine stümperhaften Reparaturversuche. Woran kann es liegen, wenn sich der Schaltgriff mühelos drehen lässt (ohne gezogenen Kupplungszug)? Bin beim Rumtüfteln bereits an der Kupplung angelangt und es lässt sich kein offensichtlicher Fehler feststellen (ist allerdings auch die erste Kupplung, die ich zu Gesicht bekomme ). Also, bevor ich mich zum Getriebe vortaste, wollte ich lieber mal fragen, ob ein gebrochenes Ritzel oder ähnliches beim oben beschriebenen Fehler überhaupt in Frage kommt.´ Ach ja, abschließend wollte ich mal fragen, ob Ihr mir evtl anhand eines Fotos sagen könnt, ob mein Auspuss Original oder eine Banane oder so ist. So, das wars, freu mich über jeden Lösungsansatz. Bis denn, Johannes

Mann, das ging schnell Ich find Eure Tips alle hilfreich, am besten aber den mit der Blumenspritze, da ich bisher leider überhaupt keine Ahnung hab, welches Teil am Roller bspw. die Zündbox, oder die Spule der Lichtmaschine ist. Vom Vergaserraum hör ich jetzt auch zum ersten mal. Ist das der Hohlraum unter dem Werkzeug"kasten"? Ich hab in dem abschließbaren Seitenfach einen Kippschalter zum Unterbrechen der Zündung als Diebstahlschutz. Von da führen einige Kabel zu einem Stecker, der neben dem Kickstarter einfach so rumbaumelt :grins: Wahrscheinlich wird das Ding durch die bei der Fahrt aufgewirbelten Tropfen einfach nur nass. Ich hab blos keine Ahnung, wo das Teil hingehört Die Kabel sind auf jeden Fall zu kurz, um das im Seitenfach unterzubringen. Ich mach mal ein Foto und stell das ins Netz. Euch allen einen schönen Abend. Johannes