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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

hallo leute was is eine v50 n spezial 4 blinkermodell wert

hat alles chromzubehör kein rost schwarz leichte kratzer im lack aber mit lackstift vom vorbesitzer ausgebessert 12000 km

will sie wieder verkaufen schade hab kein geld für pk zündung und umbau zum mofa wegen tüv nur was kann ich dafür verlangen

Geschrieben

ich gebe dir 50 eurös  :D

ne mal im ernst.auf der seite von stoffis garage kann man sich preisslisten anschauen.vieleicht findest du ja was.

Geschrieben

aber ich würde das teil nicht verkaufen.warte bis du auto führerschein hast und mehr kohle inna tasch dann kann man immer noch was lustiges raus machen  :D  :D

Geschrieben

Genau, wie alt biste denn? Mindestens 15 oder? Dann haste drei Jahre um Kohlen zu sparen und den Karren wieder Geil fertigzumachen! Und wat meinste was die in drei Jahren schon mehr wert is? Sehr wahrscheinlich kannst Dir die dann garnichmehr leisten (naja nen bisschen übertrieben).

Ansonsten nehm ich se bis zu 100 Euros, hehe, unfair nech!

Geschrieben

ja schön bin 34 auto und motorrad hatte ich mal normalerweise auch kein prob den vfuffi zum mofa machen aber geldmangel wegen arbeitslosigkeit und 2. will ich noch auf die eurovespa habe noch eine pk 50 xl aber auch die ohne papiere leider

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    • Hast Du schonmal eine Nebendüse von KMT ausprobiert? Bei mir war in dem Übergangsbereich Leerlauf > Nebendüse eine deutliche Verbesserung zu spüren. Was macht KMT anders? Die Geometrie ist anders. Der Einströmwinkel der Luft wurde im Vergleich zu den Dell Orto Düsen geändert. Dadurch hat man ein anderes Ansprechverhalten. Bei mir hat es funktioniert. Vielleicht klappt es bei Dir ja auch...   Hier ein von einem Anbieter: Der Venturi-Einlasswinkel des Kraftstoffs wurde von 120 Grad auf 65 Grad geändert, um ein besseres Strömungsmuster zu erzielen. Bei hohen Durchflussmengen schränkt das Venturi die Durchflussmenge aufgrund von Einschnürungen nicht ein, wie dies durch die 120-Grad-Originalstrahlen verursacht werden kann - turbulente / Wirbelströme, die sich bilden, wenn die Flüssigkeit - Luft / Kraftstoff gezwungen und auf den Durchmesser des Strahllochs reduziert wird - abrupte Änderung Richtung, insbesondere wenn sich der Durchmesser vom Venturi-Gegenbohrungsdurchmesser zum Strahllochdurchmesser stärker ändert. Die Strömung für den 65-Grad-Leerlaufstrahl ist laminarer und folgt einer gemessenen konsistenten Strömungskurve als Ergebnis einer flacheren Richtungsänderung auf der Einlassseite des Strahllochs / weniger Reibung. CTP / KMT bieten eine größere Auswahl an Größen. Nach dem Bohren der Kraftstoff- und Luftstrahllöcher werden Querlöcher neu gebohrt, um Grate zu entfernen, die durch das Durchbrechen des Bohrers in die Querlöcher verursacht wurden. Dies ermöglicht ein gleichmäßiges Strömungsmuster und eine sauberere, schärfere Kante an der Auslassseite der Strahllöcher, wo sie auf die Querlöcher treffen. Die Querlöcher werden von jeder Seite und in einer Linie mit einem Senker gebohrt, um alle Grate zu entfernen, die sich im Außendurchmesser gebildet haben, und nicht nur von einer Seite gebohrt, wie dies bei Original- und anderen Herstellern der Fall ist, und hinterlassen einen inkonsistenten Grat, der sich zufällig einschränken kann und beeinflussen den Fluss. Die Einlassbohrung von Luft, Kraftstoff und Venturi wird zuerst gebohrt und schließlich mit einer Reibahle geformt, um eine glattere Oberfläche zu erzielen. Reduzierte Reibung.
    • Bin in den letzten 60 Minuten 5 Jahre gealtert. Dieser Kackverein! Ich hasse ihn. Wann geht die neue Saison los?
    • T5 motovespa in mittelmäßig hätte ich 
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