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Beiträge
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Von Spiderdust · Geschrieben
Ich weiß nicht, das scheint seit einer Weile etwas mehr Fahrt aufzunehmen... Kacke für mich persönlich fände ich das durchaus. Mein 12 Jahre junger Jazz steht besser da als manch 2-Jähriger. Selbst die Muttern an den Gelenken, Achsen etc. sind noch wie neu. Andererseits, wenn ich so schaue, was teilweise für abgerockte Ranzkarren auf den Straßen unterwegs sind... -
Von shanana · Geschrieben
Kenne PKs auch nur mit Filz ohne Gummi. Wie die Damen der Zeit -
Von weissbierjojo · Geschrieben
Kommt drauf an ob original oder revidiert. Revidiert ohne Dämpfer auch mehr als 120....mit neuem Dämpfer dann auch gerne 250 - 300 -
Von Dr. Easy · Geschrieben
Malossi V-One Malossi MHR 221, unten 1mm abgedreht, Ausgleich am Kopf Sip Premium LHW, Pinasco Si 26 Auer Venturi und Vergaserwannendeckel Sip Road 3.1 Motor abgedrückt. Abgestimmt mit mobiler AFR Box HLKD 140 HD158 ND 65-160 War geflashed, wie fett ich gehen musste, aber AFR passt so über alle Gasschieberstellungen -
Von Wespenschrauber · Geschrieben
So langsam gehts vorwärts. Motor ist zerlegt, Lager alle ausgebaut und gereinigt ist er auch. Nun bin ich wieder über die Kurbelwelle gestolpert. Habe diese hier gefunden. Mit Nadellager statt Gleitlager am Pleuelbolzen. Würde ich erst mal als Vorteil betrachten. Der 19mm Konus wäre praktisch, weil ich so erst mal noch die originale Zündung verbauen könnte. Wenn ich auf 12V umbauen möchte, könnte ich immer noch auf elektronische Zündung wechseln, oder die Zündplatte der 4-fach-Blinker-Special nehmen. Der Hubraum soll bei 50 Kubik bleiben. Leistungsmäßig bringt die Kupplung trotz der Steuerzeiten vermutlich nichts? Wäre nur nice to have. Habt ihr eine Empfehlung für Kolben und Zylinder? Oder ist das bei 50 Kubik egal?
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