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Hallo Leute,

Diesen Sommer hasst mich mein Bock wohl!

Ich hab den Motor jetzt schon dreimal wg. verschiedenen Dingen offen gehabt (Kurbelwelle hinüber, Lagerwechsel etc.)

Beim letzten mal hatte es mir die Hauptwelle geschossen.

Jetzt hab ich den Motor (nach gründlicher Überholung) gerade wieder beisammen und will mit dem Einfahren beginnen.

Doch schon beim ersten anfahren ist mir so ein seltsames ruckeln beim einkuppeln aufgefallen. Das Ruckeln hat sich allerdings nach ein paar Kilometern erledigt gehabt (von selbst) und ich mich gefreut...

Als der Motor dann warm war wollte ich mal sehen wie er so dreht - doch bei Strich 60 macht er leistungs mäßig total zu :uargh:

Ich also wieder heim um zu überlegen was diesmal schon wieder hin ist, und da ist mir ein ganz ungutes "hackeln" im Kupllungszug aufgefallen - ich befürchte da kündigt sich der nächste größere Schaden an .

Jetzt zu meiner Frage:

Was kann ich machen, um die Diagnose zu verfeinern? OHNE gleich wieder den ganzen Block rauszureißen?

Laufscheibe und Laufbuxe sind neu. Die Belege sahen noch gut aus - soweit ich das beurteilen kann.

Hoffe jemand kann mit dieser etwas wagen Beschreibung was anfangen und mir evtl. Tipps geben.

Thanks,

otmar

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    • Mahlzeit!!! Ich fahr zwar nonstop seit 94 Vespa, kann auch schrauben aber bin nie so wirklich 100% dabei…. Ich komm mal direkt kurz zum Punkt! Hab mir vor kurzem ne Sprint zugelegt, sprang nicht an, zündfunke ist da, Zündung eingestellt, Zündkerze nach mehrmaligem kicken trocken…Motor gespalten und festgestellt das der Simmering zur Kupplung durch ist!  Ersetzt, und wieder zusammengebaut! Das gleiche! Hab mir den drehschieber leider nicht angeguckt aber die Kurbelwelle is so „zerfressen“ das ich vermute das es daran liegt….wenn ich es schaffe füg ich ein Bild hinzu! Bin jetzt günstig an einem alten Malossi Membranansaugstutzen gekommen um zu testen ob es daran liegt! Jetzt muss ich aber leider feststellen das die Befestigungspunkte von dem ASS direkt über dem Drehschieber liegen?! Was kann ich jetzt tun????
    • Ich hab mir mal den zugehörigen Luftkanal bestellt. Aber hast schon Recht, vermutlich ist es das einfachste den flachen Lüfter zu montieren.
    • Seh ich auch so !   
    • … der Tornado da ja schon aufwändiger auf Grund des anderen Stebolzenabstandes… hab das ja auch schon mal umgesetzt… als Tipp, falls das T5 Pinasco Membran Gehäuse eh schon da ist, da passt der 251/260 von Pinasco vom Stehbolzenabstand und der Fußdichtfläche drauf und somit ist mit deutlich geringerem Aufwand der gleiche Hubraum wie mit dem Tornado zu erziehen, haben beide  eine 73er Bohrung. z.B. mit der 60er Sip T5 Welle mit Exzenterzapfen wie sie auch der @Kelleim Nitro fährt mit Exzenterzapfen und 127 oder 128mm Pleuel würde es reichen den Zylinder am Fuß ab zu drehen… klar am Motorgehäuse Spindeln usw. aber das muss man für den Tornado eh… 
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