Verkaufe neuwertigen DOPPELWANDIGEN Pipe Design Bullet 220 aus Edelstahl!!!

Hatte ihn für ca. 50km montiert, dann hat leider meine Kurbelwelle oder besser gesagt das Pleuel den Geist aufgegeben.

Gebe ihn nun her, da ich den neuen Motor nicht mehr soooo krass aufbauen möchte und der Scorpion wieder verbaut wird.

Der Bullet hat wirklich mächtig was drauf und ist wohl einer der besten, wenn nicht der beste Auspuff für High End Tuning Projekte (siehe Leistungskurve Bullet 220 vs. Scorpion). Von der Lautstärke her kann man ihn auf dem Level des Scorpions ohne Drossel einstufen, also für die Leistung echt "leise" (da doppelwandig!).

Auszug Pipe Design:

Hierbei handelt es sich um eine komplette und langfristige Neuentwicklung für sämtliche Tuningstufen der Vespa PX 200 auf Basis eines Membraneinlasses.

Diese Anlage hat nichts mit allen bisherigen Anlagen gemeinsam. Bei dem Bullet wurde großen Wert darauf gelegt im absoluten Highend-Segment Spitzenwerte bei Leistung (PS) und Drehmoment (Nm) mit einem maximal breiten Drehzahlband zu kombinieren. Dabei wurde eine Leistungs-Charakteristik gewählt, die eine möglichst große Schnittmenge zwischen den Bereichen „sehr leistungsstarker Alltagsmotor“ mit guter Fahrbarkeit und „Rennsport-Ambitionen“ bei ¼-mile- oder Runden-Rennen aufweist.

Die gute Fahrbarkeit selbst bei sehr hohen Auslaßzeiten wird u.a. in den folgenden Leistungsdiagrammen dokumentiert. Denn in vielen Fällen geht der Bullet bereits bei etwa 5250 U/min in Resonanz und dreht trotzdem weit über 9000U/min aus. Die Sitzenleistung wurde bei den bisher getesteten Setups zwischen sehr angenehmen 7800 und 8200 U/min abgegeben.

Sein Potential hat der Bullet u.a. beim großen Auspufftest im German Scooterforum als Testsieger von 42 getesteten Anlagen mit 35,5 PS und 31,0 Nm bewiesen.

VP € 400,- + Porto oder Abhlg. in 3910 Zwettl

0660/1473182

Bearbeitet 19. August 201213 Jr. von Klaus1980

UP

Hi

Hast du auch die Passenden Steuerzeiten zu den Auspuff?

gruß Vespa-1978

Auszug Pipe Design:

Die maximale Performance wird mit dieser Anlage bei 192° - 194° Aulaßsteuerzeit erzielt. Verblüffend gute Ergebnisse gab es aber auch mit 191°, 181° (Malossi mit Langhubwelle) und sogar mit 172° (Polini mit Langhubwelle). In Bereichen deutlich oberhalb von 195° funktioniert die Anlage zwar immer noch gut, trifft aber bauartbedingt nicht mehr zu 100% den dort sehr eng gesteckten Maximalbereich. Da die Druckverläufe sich bei den sehr hohen Auslaßsteuerzeiten stark progressiv ändern, kann ich für diese Fälle entsprechend angepasste Anlagen anbieten. Hier ist es in vielen Fällen möglich, verlorene Nm und PS bei übersteuerten Motoren durch eine entsprechende Anlage wieder „einzufangen“ (z.B. wenn sich die Leistungskurve „aufgestellt“ hat und als Folge das Drehzahlband schmaler wurde).

Die ÜS-Zeit muss eigentlich stets individuell zum Gesamtsetup passend rausgetestet werden und bewegt sich hierbei etwa zwischen 126°-130°.

Als Tip gilt hier auch wieder: Im Zweifel zunächst immer mit etwas weniger ÜS-Zeit beginnen und sich ggfs. langsam "hochtesten" (z.B. mittels Fudi in 2/10mm-Schritten). Denn bei vielen Vespa-Zylindern sacken die Nm bei zu viel ÜS-Zeit sehr schnell und deutlich ab ! Bei etwas zu wenig ÜS ist zwar manchmal der Drehmomentkurvenverlauf noch nicht perfekt, aber oft hat der Nm-Wert bereits sein Maximum erreicht !

hi hätte gern den auspuff

Erster!

reserviert für Stefan S.