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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

hi

mein gutes stück hat ja nun noch nicht mal ne tank-warn-lampe.

da mich das son bischen stört habe ich überlegt mir den lusso tacho reinzubauen.

der hat ja nu sogar ne tankanzeige. gibt ja auch kein input dafür aber das liesse sich sich ja mit ner sonde beheben.

aber erstmal die grundlegende frage:

geht das überhaupt so von der tachowelle her usw. ?

mfg

trashman

Geschrieben

hi,

einfacher wäre der tacho der lml.

dieser tacho hat die gleiche größe wie original, ist erheblich billiger (65 statt 110euro) ggü dem lusso tacho und du kannst deine alte lenkkopfabdeckung weiterverwenden.

zu finden u.a. bei scootercenterköln.

greetz

cm

Geschrieben

hi

hab den lml gefunden.

das wär noch ne möglichkeit die mir gefällt.

vor all dem recht günstig.

danke für den tip.

brauch ich dann eigentlich n neuen tank wenn ich da bezinstand abfragen will ?

mfg

trashman

Geschrieben

Musst du wohl, da der PX Alt Tank keinen Schwimmer hat. Aber dafür hat der Lusso keine Reserve Stellung. Muss man halt wissen was man mag.

Mal was anderes. Kann ich nen Lusso Tank direkt an ne Warnleuchte anschließen? Gibt da ja zwei Ausgänge am Schwimmer, einmal für die Anzeige und einmal für die Warnleuchte. Kann ich die Warnlechte direkt anschließen oder muss da ein Widerstand ziwschen?

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    • sooo..... wohl erst mal Klappe zu Affe tot....   Roller ist dank Helge (#flyingclassics) durchn TÜV und hat 12v (wie gesagt, daß mit dem Kabelbaumwechsel hätte ich mir gerne angesehen). Motor läuft übrigens wunderbar, da schein ich wirklich keine handwerklichen Fehler gemacht zu haben. Seit heute auch zugelassen mit "großem" Kennzeichen....   jetzt mal einfahren und dann noch abstimmen, Kupplung funzt prima, fast schon zu leicht zu ziehen (danke @karren77 für die Überkupplung für meine Mindermotor) .... Im Nachhinein... keine Ahnung warum der Zylinder beim ersten Mal geklemmt hat, aber Motorüberholung denk ich kann ich ,-)   was mach ich nur jetzt ? die Rote mit Polini 133 bekomm ich wohl nicht auf 125er und die grüne läuft mit ihrem 80er Motor bestens, da muss ich wohl nicht bei, oder ? Für ein komplett neues Projekt fehlt mir aktuell die Zeit und auch der Platz....   Ich werd dann wohl mal meine Ciao und die APE wieder in Betrieb nehmen....   All the best      P.S. Könnte bei der 133er mal irgendwann an den Vergaser.... die läuft ja nach wie vor erst ab Halbgas ordentlich.... magerer Schieber liegt hier irgendwo rum, muss mich mal einlesen, was die Änderung ggf. für Auswirkungen auf die restlichen Düsen hat (wahrscheinlich nur ND) P.P.S. zumindest ein Fahrzeug + Halter legal ,-)
    • @zimboder kolben hat aber auch noch gut Beschichtung drauf am hemd, vielleicht hätte es da einfach noch ein paar huntert km benötigt bis das Laufspiel ausreichend gewesen wäre.... ich würde den erstmal reinigen und einmal durchputzen mit der Honbürste   bzgl anzugsmoment hattte ich bisher mit den 22-24 auch keinen Probleme, mit geringeren anzugswerten hatte ich allerdings 1x einen lockeren kopf   Die EBA vom SC sagt auch 22-24NM Einbauhinweise (3331179).pdf
    • Summe etwa 250-300 Euro... Kolben hatte ich erst neu drin    Mal sehen was ich damit mache 
    • das ist der scheiß mit den durchgehenden stehbolzen...
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