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Pinasco 213 mit si24-läuft standgas nur mit voll eingedrehter standgas

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Geschrieben 3. September 201015 Jr.

hab gestern einen 213 er pinascco auf einen px200 motor (komplett original) bis auf pep2 auspuff montiert

zündung eingestellt (19grad)

düse 122 ,160 BE3,52/140 ist mein setup vom vergaser

jetzt ist folgendes problem:

läuft im standgas nur wenn standgas schraube bis zum anschlag komplett eingeschraubt ist...

luftgemischschraube hinten an vergaser hab ich schon kontrolliert/verstellt läuft auch nich besser,,,....

dann hab ich den vergaser getauscht,hatte noch nen neuen,...selbiger defekt.

düse ,nebendüse etc getauscht ---selbes??????

hat jemand nen tipp??

danke

simmerring etc ist in ordnung,bin davor mit dem roller gefahren....#

Bearbeitet 3. September 201015 Jr. von funthomas

Geschrieben 3. September 201015 Jr.

Läuft die Schwimmerkammer über? Tropft es aus dem Messingröhrchen?

Zylinder nur gesteckt oder angepasst? Kolben richtig rum drin? Die LLD 160/55 schon getestet?

Dass die Leerlaufschraube lang genug ist und der Schieber auch öffnet hast Du gecheckt, oder?

Grüße,

Carsten

Geschrieben 3. September 201015 Jr.

Autor

läuft nix über...

kolben richtig drin,pfeil zum ausslass

zylinder nur gesteckt,ist ja problemlos beim pinasco neu

das check ich mal ob der schieber öffnet

gruss

Geschrieben 3. September 201015 Jr.

SPACO.....Vergaser

oder original?

Geschrieben 3. September 201015 Jr.

Autor

erster versuch original

2.versuch mit neuem spaco....

schieber macht auf...so ein scheiss...

Geschrieben 3. September 201015 Jr.

Mit und ohne Luffi probiert?

Und mach mal ne andere Kerze rein.

Bearbeitet 3. September 201015 Jr. von carsten70

Geschrieben 3. September 201015 Jr.

Fuck Spaco...

hatte bei nem Kumpel genau den selben

egal ob 24/24e oder g....und 20/20....

originalen verbaut und schon ists wunderbar!

brauchst ja nurmal miteinander vergleichen....

Rö

Geschrieben 3. September 201015 Jr.

Autor

habs mit u ohne lufi probiert.

hab sogar nebendüse getauscvht

was ich nicht getauscht habe ist die 122er hauptdüse,...die hab ich nei gekauft....

kotz ab wenns an der liegt

zündkerze ebenfalls neu ne bosch w3cc

Geschrieben 3. September 201015 Jr.

Doppelt mist

Bearbeitet 3. September 201015 Jr. von roe

Geschrieben 3. September 201015 Jr.

Fahre auf einem "geöffnetem" Pinasco 213 mit oval. SI, LHW und PEP 2 die Originalbedüsung der 200-er (habe ich jetzt ncht im Kopf), nur die HD ist eine 130er.

LLD 52/140 ist für deine Kombi sicher zu fett (ist bei mir auch nicht gelaufen), HD 122 oder 125 sollte reichen

Geschrieben 5. September 201015 Jr.

Autor

so ich könnt kotzen....bin jetzt aber happy!!!!!

hab gestern die düse getauscht und dass dingend läuft,....das gibts doch nicht!

kann man sich den überhaupt noch auf neuteile verlassen?

na was solls! jetzt läuft der roller wie ne eins....gott sei dank noch ein paar düsen aus "alten beständen"

danke euch für eure hilfe!

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Einschätzung aktuelle Verkaufspreise (Special, PX 200 Lusso, VBB)

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Ja Tach auch,

jeden Tag beim Gang in die Garage quält mich das schlechte Gewissen. Denn dort stehen drei Blechroller, denen nicht die ihnen zustehende Aufmerksamkeit zuteil wird. "Papa, ich will aber Fußball spielen", "Papa, liest du mir ein Conny-Buch vor", "Papa, ich will ein Brot mit Papa-Erdnussmus". Ja, Familie ist schön. So, soviel zu meinem Leben.

Die Roller werden dann aber mehr oder weniger nur alle zwei Jahren bewegt, wenn sie mal wieder zum TÜV müssen. Ok, und zwischen durch dann vielleicht den Berg noch mal rauf und runter, um das Gewissen zu erleichtern.

Habe mich jetzt tatsächlich beim Gedanken erwischt, sie verkaufen zu wollen. Aber...so habe ich mir momentan noch gesagt... nicht um jeden Preis. Noch habe ich meine Schmerzgrenzen. Was mir in meiner Entscheidungsfindung weiterhelfen würde, wäre nun eine ungefähre Einschätzung, ob ich mit diesen Grenzen komplett am aktuellen Marktwert vorbeiphantasiere oder ob das tendenziell schon so passen könnte.

Es geht um eine Vespa Special (BJ`74), eine PX 200 Lusso (BJ´94) und eine VBB1 (BJ´62). Alles keine Sammlerstücke für Original-Puristen. Aber alle mehr oder weniger gut erhalten und fahrbereit. Keine spektakulären Modifikationen und die, die es brauchen, haben TÜV. Papiere alle vorhanden.

VBB und Special auf 12v umgebaut. VBB hat 177ccm Zylindern (nicht eingetragen). PX funktioniert der E-Starter nicht. Hat mich nie gestört und habe auch nie verfolgt, woran es liegen könnte. Die Großen verlieren hier und da schon mal `nen Tropfen Öl und das sollte mal gecheckt und ggf. behoben werden. Das wäre natürlich mit Aufwand verbunden und nicht mal eben so erledigt, sonst hätte ich es schon selbst gemacht. Und der Lack der Special ist so...na ja.

Meine Preisvorstellung sind:
Special: 1500 Euro
PX: 2500 Euro
VBB: 3500 Euro

Realistisch oder komplett drüber. Dann würden sie halt hier stehenbleiben und es heißt hier dann
bald "Schmier dein Brot doch selber"

Anbei noch ein paar Fotos und Videos.

Danke ud Grüße,
Jürgen

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