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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hallo,

Bilder kommen bald.

Ich habe die blaue PX 80 seit November 2009.

Neue Reifen draufgemacht und geTÜVt und irgendwie hab ich keene Zeit.

Nachwuchs ist nun auch da und jetzt steht der Bock rum.

Die Kiste hat ca 30tkm und ist Scheckheftgepfegt bis 24000 (Krass oder?)

und ich bin gerade mal der zweite Besitzer.

Steht in Frankfurt am Main und kann beschaut werden.

Der Lack ist Hellblau.

Leider kein Originallack sondern ansehnlich leicht matt nachlackiert und gut gemischt, so das es aussieht wie der originale Hellblaue.

Wird nur hier angeboten und ist meiner und zurzeit angemeldet auf mich!

Ich hätte gerne 750 Euro

Der Allgemeinzustand ist sonst als sehr gut zu bezeichnen!

Springt sehr gut an!

Hupt und blinkt auch wie soll!

-KEINE SCHLACHTUNG-

Bearbeitet von cubebiker
  • 2 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

So, endlich Bildas.

Leider hat der letzte Besichtiger die Zündung auf P stehen lassen und ich habs nicht bemerkt.

Siehe da, Batterie leer. Blinkt und Hupt nicht mehr. Aber eben nur wegen der Batterie. Voll machen und losfahren.

Wie gesagt, der Lack ist net oschinol und eher Typ "gute Spraydose".

Ich hab echt keene Zeit mich um den Roller zu kümmern, nicht mal damit zu fahren.

Also los! Angebote her sonst geht die Karre zu egay...

750 Euro

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Bearbeitet von cubebiker
Gast
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    • SV zusammen. Ich plage mich schon seit paar Wochen mit folgendem Problem.  Drehzahlmesser für PX alt und Vape DC mit Batterie. Tacho auf 1P eingestellt, Standgas-Drehzahl zeigt ca. 2400, also doppelten Wert an. Erhöhe ich die Drehzahl, werden stark überhöhte Werte angezeigt. Gefühlte 4000 zeigt der Drehzahlmesser 11600 an! Also komplett irre. Bei 2p stimmt zwar die Standgasdrehzahl, jedoch gleiches Verhalten bei bisschen mehr Gas. Gefühlte 4000 sind wieder max. Ausschlag der Nadel. Dasselbe passiert auch beim Fahren mit der Tachoanzeige. Ab ca. 70km/h steigt er aus. Habe alles schon probiert und getauscht. TAcho, Box, Zündspule. Batterie an oder aus, Kabel von der Lima (schwarz, blau) getrennt, Alle Stecker am Tacho ab bis auf die Box. Zündspule hat sauberes Massekabel. Kabelbaum komplett neu auf DC Batterie und Dauerlicht. LED Scheinwerfer auch schon abgeklemmt. Koso-Geber mit dem blauen Licht abstand variiert bis zum Abfallen. Nichts! immer dasselbe Verhalten.  Was mir aufgefallen ist. Motor aus, Batterie an, Powerbox angeschlossen, aber der vier-Pol Stecker zum Tacho noch nicht. Jetzt hört man ein leises immer langsamer werdendes Klicken in der Box, bis es dann nur noch alle 2 Sekunden klickt. Sobald Stecker an Tacho ist das auch weg. Mir kommt es so vor, als sei die Dämpfung bei der Signalerfassung, also das tatsächliche Zählen des einen Impulses pro / Seiteinheit irgendwie zu schwach und er nimmt, je höher die Drehzahl, alles möglichen anderen kleinen Peaks und summiert diese auf..   Hat jemand von euch eine Ahnung was das sein könnte, bzw. wie ich dem noch weiter auf die Schliche kommen kann. Oder hab ich gleich zwei Mal die Montagsware bekommen? Danke für eure Unterstützung.   SGS
    • Der DR schafft meist das 23 Zahn Ritzel nicht... bleib bei 22 !
    • Kannst Du machen, ist bei seit Jahren da drin, keine Probleme.  
    • Ich habs mich nicht getraut zum schreiben wegen möglichen Konsequenzen für Mike & Co
    • Die wird er bald zu Gesicht bekommen 😁😃😉
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