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vnb 4t

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Geschrieben 4. Mai 200818 Jr.

verkaufe einen vespa vnb rahmen mit anbauteilen wie backen, lenkrohr, vbb lenkkopf, tank, tacho, schalter...

rahmen hat zwei kleine durchrostungen und einige beulen. backen sind rostfrei und noch ganz gut in form.

papiere gibs leider keine. standort ist münster in westf.

550 euro

bei intresse:0171 9125136

Geschrieben 4. Mai 200818 Jr.

verkaufe einen vespa vnb rahmen mit anbauteilen wie backen, lenkrohr, vbb lenkkopf, tank, tacho, schalter...
rahmen hat zwei kleine durchrostungen und einige beulen. backen sind rostfrei und noch ganz gut in form.
papiere gibs leider keine. standort ist münster in westf.
550 euro
bei intresse:0171 9125136

Baujahr bzw. Fahrgestellnummer?

Edith merkt grade an dass die VNB4T von 1962 bis 1963 gebaut wurde und somit kein weiteres interesse besteht - jedenfalls nicht zu solch einem Preis

Bearbeitet 4. Mai 200818 Jr. von ber5erker

Geschrieben 11. Mai 200818 Jr.

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preis gesenkt! 480,-

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Lambretta-Vergaserabstimmung mit Breitband(lambda)sonde

Ein VSR (Voltage Sensitive Relay) schaltet einfach abhängig von der Bordspannung durch. Wird meistens genutzt, wenn du mit Zusatzbatterien arbeitest, damit dir die Starterbatterie nicht leergezogen wird.
Sobald die Ladespannung so bei ca. 13,2 V liegt (Motor läuft und Saft von der Lima), macht das Relais auf und verbindet alles. Fällt die Spannung wieder unter ~12,8 V, trennt es automatisch wieder.
Ist im Grunde nix anderes als ein automatischer Schutz, damit du dir die Starterbatterie nicht leerziehst.
Hab’s letztens selbst gemerkt an meiner PX mit Standard-Elektrik: AFR lief wegen Stress mit der Zündkerze weiter, Motor stand – und zack, Batterie leer.
Jetzt hab ich noch ein Projekt mit Motogadget M-Unit und da dachte ich mir: Wenn da mal die Batterie komplett in die Knie geht und die Zündung bleibt an, ist das eher uncool.
Vielleicht ein bisschen übervorsichtig – aber ich fand das VSR als Lösung ganz charmant. Einfach rein, läuft, kein Stress mehr. 👍
.

Von Nakkl, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
PK 80S Elestart

Moin 🙂

Wo steht man denn aktuell preislich grob für eine PK 80S elestart aus 1983 (Olack) mit frischem TÜV und gutem Allgemeinzustand?

Danke Euch vielmals
Henning

Von henne23, · Geschrieben vor 32 Minuten 32 Min
Das Ciao Mopped/Mofa Topic Si/Bravo/Boxer wellcome!

Nochmal ein wenig mit der Ciao auf dem Prüfstand rumgespielt.Vielleicht interessiert es ja jemanden;)Zum Setup.Piaggio Block mit Kontaktzündung,Piaggio Welle ,sha13/13,Polini luffi ,Oripower und 50ccm Alu Athena.Einlass komplett auf und mit Welle auf 55/125 gebracht.Auf der Rolle dann Zylinder getauscht.Werkelt nu ein 63ccm dr evo mit original Piaggio Kopf(Ohne Kopf und Fußdichtung).Bisschen mit der Bedüsung gespielt und zum Schluss noch von dem Polini auf Malossi Filter gegangen..
Erste Diagramm zeigt wie feinfühlig der Kram auf die Düsen reagiert.hd 70,68,65.
Zweite Diagramm dann jeweils die stärkste Kurve mit den beiden Filtern.Der Malossi braucht mit 68 eine Nummer Fetter als der Polini.Hätte ich nicht gedacht das da so viel geht.Ggf Wäre da so ein gedruckter Trichter interessant zu testen.Mal schauen.
Zum Schluss dann noch der Athena mit ins Diagramm genommen.Läuft jetzt mit 6.5er Monogetriebe und Piaggio Riemenscheibe ca.83mm und 17zoll Rädern,Gute 65gps;)

Getestet wird noch der Wechsel auf einen gescheiten 43mm Polini Kopf.Dann kommen noch Kurven auf km/h hinterher.Zum Schauen und vorstellen was das auf der Straße macht mit dem Monogetriebe eigentlich besser zum veranschaulichen..

Von käthe 1963, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage

Glimmt bisschen heller wenn ich sie Drehzahl richtig hochbringe, aber kaum nennenswerter Unterschied.

Edit:
Ich merke gerade ich hab das Multimeter komplett falsch eingestellt.und auf Gleichstrom gemessen. Ich mach das morgen nochmal richtig und teste dann mal Stück für Stück die ZGP und den Kabelbaum.

Von Wayne, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Tacho Px Alt die nadel springt (mit video)

Ich würde auf die tachowelle tippen. Nimm den Tacho mal raus und treibe ihn mit einer Bohrmaschine an. Holzstab einspannen, vielleicht noch leicht viereckig feilen. Dann merkst du, ob es der Tacho ist. Wenn nicht, Innenseele anschauen, ob sie unten schon leicht aufgedreht ist und sich verzögert dreht. Jedenfalls Antrieb und Welle reinigen und neu fetten. Bei Beschädigungen neue Innenseele. Gibt es aber wohl nicht mehr einzeln.

Von lucky, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

vnb 4t

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