1*Zylinder DT250 luftgekühlt;Laufbahn ok,mit Kopf..ohne Kolben.. 70,5mm Bohrung Fotos per Mail 15,-

1*Crosser MotorLuftgekühlt :Bohrung 72,5...HUB 57...bis 59mm(nur grob im Dichten Kopp mit Meßschieber gemessen genau wie die Bohrung) Komplett...mit alles nur die Abdeckung überm Ritzel fehlt und ein kleines Stück vom Kolben ist abgebrochen. ....Fotos per Mail...oder wenn sie einer reinstellen kann?!? Ich schicke sie gerne

Lustiger Conversionkolben für 177er Polini(64.5mm)...komplett mit Bolzen u.Ringen....

-einmal sogar komplett mit 177er Zylinder+Kopf(braucht neuesKerzengewinde)....30,-

Nur Kolben...15,-

Fotos per Mail!

Na??? Keiner Interesse an nem schönen DT Zylinder oder am Crosser Zylinder/Motor? 57mm Hub sind doch super für ne PX?

Na dann schick mir doch mal die Fotos vom DT-Zylinder:

[email protected]

Ist er Guß, Alu beschichtet oder gebuchst? Wenn er nicht beschichtet ist passt er ja vielleicht mit aufbohren auf meinen T5-Block (da hängt ja eh schon n 71er Kolben drin )

moment mal, rein rechnerisch müsste der aber 64mm Hub haben bei 70,5mm Bohrung, oder? Sonst wärs ja kein 250er...

DA wärn dann meine 57mm Hub doch n bischen wenig...

Den Hub vom DT Zylinder kenn ich auch nicht!

Der komplette andere Motor hat 57mm HUb und irgendwas um die 73 Bohrung!

Ich schick mal die Bilder von beidem!

schaut ja schon mal ganz manierlich aus, aber da bleibt trotzdem noch einiges an Schweissaufwand, auch bei T5 Block...

Mit ner 62,5er dürfts dann auch ganz manierlich laufen, aber ob der Aufwand gegenüber nem LH-210er dann lohnt weiss ich nicht so recht...

Aber immerhin luftgekühlt :love:

Tja.. DU WOLLE AUSPROBIERE?

naja, ich weiss nicht so recht, hab ja noch n paar andere Sachen zu erledigen

1. Mein 226er T5 mal irgendwie fertig machen (ich hasse verzogene Lagersitze...)

2. Nen kompletten 210er Langhub von Grund auf machen

3. Nen kompletten 136er von Grud auf machen

Ich glaub das bring ich den Winter nicht so recht unter, ist ja auch ne finanzielle Frage (Auspuff, schweissen, drehen, spindeln, planen, schiessmichtot, usw.)

Aber ich kann ja heut abend mal die Bilder ins Netz setzen damit auch die anderen sehen was gemeint ist...

Jau...mach ma!

Dange!

so, bin a bissle später dran aber was solls...

hier die Bilderle, zuerst der DT-Zylinder, dann der Crosser Motor:

Aber was mir noch eingefallen ist, auf ner Lahmbertha mit ner 62er Welle könnte der DT-Zylinder doch richtig nett laufen, hat dann ja immerhin 242ccm. Wär doch mal n TS1-Ersatz, oder?

Aber bei dem Crosser-Motor find ich die Überströme irgendwie n bischen klein, hat der etwa noch n Monster-CVF??!? oder sowas ähnliches?

.....stimmt!Aber als TS1 Ersatz hab ich noch was schöneres für meine Lammi!....Da ist ne 8Klappenmembrane drauf,der Zylinder ist Luftgekühlt hat 64.5mm Hub und 30KW bei 6500 1/min!

Die Überströmer vom Crosser sind zwar klein,aber dafür kann man sie ja dann prima auf nem 80er PX Block unterkriegen!

Vielleicht mach ich nachher nochmal Fotos von innen!

und was ist das dann für ein Mutanten-Zylinder? *neugier*

hast du auch leistungsdaten vom dt-zylinder?

.........Zylinder ist von ner Husquarna CR 250!

Ich kann noch einen kompletten besorgen...aber den laß ich mir mal für ne PX liegen....