moin,

hab unter der suchfunktion nichts gefunden!!

bleibt der bei 21° vorzündung, wie die original 80er??

danke hotte

Nö.

Was ist sonst im Motor drin? Vergaser etc.... man kann ja den DR135 benutzen, um untenrum mehr rauszuholen (d. h. HD 102-105 im 20er Gaser, alles außer dem Kolben+Zylinder original lassen) - dann wäre der Zündzeitpunkt mit 19 Grad vor OT angemessen.

Wenn Du allerdings Übersetzung, Kurbelwelle etc. veränderst, Rennauspuff drunter hast, großen Gaser etc.... dann weiß ich nicht, ob der Zündzeitpunkt auch mit 19 Grad richtig wäre.

Bei reinem Stecktuning: 19 Grad.

Und dann muss man nur noch blitzen können..... ich hab immer 19 NACH OT angezeigt bekommen... und irgendwie fährt die Vespa trotzdem....

WIE wichtig ist nun der Zündzeitpunkt????

normalerweise kannst du den zündzeitpunkt wie bei ner original 80'er lassen...

Ja man könnte ihn auf 23° lassen(wenn sich beide Markierungen, A und IT, auf der Ankerplatte überschneiden), besser ist aber 20° - 19° wie Nupsi schon sagte!

Für ne längere Haltbarkeit des Motors (ja, auch den DR bekommt man zum klemmen) würde ich auf 19° (vorallem wenn noch anderes Tuning verbaut ist) gehen.

Wenn Du die Ankerplatte in Motordrehrichtung (Uhrzeigersinn) vom Ausgangspunkt (die Überschneidung der beiden Striche A und IT) etwa um 3-4mm (1mm entspricht in etwa 1°) verdrehst sollte es so in etwa passen!

Reicht für nen DR!

Bei älteren Modelen gibt es nur eine Markierung (A)......dort gillt aber das gleiche!