Fredirain

Erstmal vielen Dank für die vielen hilfreichen Antworten! GSF ist einfach top! Bis die Vespatronic da ist, darf der Motor als "Deko" im Wohnzimmer stehen. Ein Dank hiermit an meine Frau! Heute habe ich mal den Mikuni draufgesteckt. Ich hoffe, dass der Ansaugstutzen auch für mein V50 Rahmen passt. Irgendwie sieht der ganze Ansaugbereich doch relativ lang aus, im Vergleich zu nem SHB Vergaser auf Drehschieber!?

Es ist eine 5 EL 68 Nadel verbaut. Passt das auch mit 2 Clip? Der Powerjet ist oben offen. Allerdings ist am anderen Ende des Schlauchs, in der Schwimmerkammer, eine Schraube rein gedreht. So kann von unten kein Sprit angesaugt werden. Das sollte ja auch gehen!?

Dann behalte ich den "Franz" und hoffe er rockt! Neues Thema .... Ich hab heute nen gebrauchten Mikuni TMX 30 bekommen. Da es mein erster Mikuni ist hab ich noch nicht wirklich Plan von. Die Powerjetdüse soll still gelegt worden sein. Wie kann ich das nachprüfen? Ich würde das auch so lassen. Als Hauptdüse würde ich daher mit ner 280 anfangen und dann runterdüsen. Bei der ND mit 25. Bei der Nadel hab ich irgendwo 2. Clip von oben gelesen. Passt das?

Hier stand Müll!

Ich bin immer noch unsicher: Ist das jetzt ein Franz oder Asia-Repro? Dann geht der zurück.

Ach den Bogen des Rohres! Der hat 25mm!

Wenn ich richtig gemessen hab, hat der aber 30mm. Der Verkäufer hat ihn aber als Franz mit unbekannten Schweißer ausgegeben.

Wenn ich schon dabei bin, weiß jemand welche Gummis hier rein kommen? Ist ein PK Elestart Gehäuse. Bei meiner V50 kommt da nämlich nur ein Gummi rein. Merci!

Salve, Motor ist zusammen. Nun warte ich noch auf den 30er Mikuni und die Vespatronic. Dann gehts weiter. Ich hab noch eine Frage zu meinem Pott. Ich hab hier nen gebrauchten und selbstgeschweissten "Franz" gekauft. Allerdings sieht der etwas anders aus, als in den bekannten Shops. Vor allem der Schalldämpfer. Daher die Frage: Ist das auch ein Franz? Merci!

n´Abend, um den Ansaugbereich abzudichten würde ich vor und hinter die Membrane je eine Dichtung und Masse packen. Das sollte doch reichen. Wie fest sollte ich die Schrauben anziehen? Ich muss sagen, die Gewinde sind nicht mehr die Besten.

@wheelspin: Danke dir, hat geklappt! Andere Fragen: 1. Eigentlich müsste mein Zylinderkopf ein W5 Malossi Kopf sein, der hat aber eine QK von 1 mm. Meiner hat aber 1,5 mm. Jetzt bin ich gar nicht sicher, ob mein Kopf überhaupt für den Polini 130 umgearbeitet wurde. Wie erkenne ich das? --> Erledigt, ist ein bearbeiteter Kopf! 2. Ich hab ne V50 Karosse und ein PK Motor. Wenn ich die Vespatronic verbaue, welcher Halter für die Elektronikzentrale passt da?

Salve, hab leider ein neues Problem. Ich bekomme die Polini Kupplung nicht in den Primärkorb rein. Der Abstand zwischen DRT Runner Nebenwelle und Gehäuse scheint zu schmal zu sein. Kann es sein, dass die Welle zu weit im Korb raussteht? Soll ich mal mit dem Hammer ran? Die Welle und das Lager stecken aber eigentlich korrekt in der kleinen Hälfte.

Merci euch! Ich denke, ich muss mich nochmals mit den Basics der Steuerzeiten beschäftigen, bzw. deren Aussage. Ich hab jetzt mal mit der Gradscheibe nochmals nach gemessen und bekomme andere Ergebnisse: Auslass: 162 und Überströme: 123,8 Es ist auch echt strange, warum mit Scheibe, jedes mal ein anderes Ergebnis raus kommt. Fehler beim Messen! Hab ne falsche Messscheibe benutzt. AS=176 und ÜS=120 kommt hin!

Salve, Simmerringe habe ich gegen die Guten (blau bzw. braun) getauscht. Außerdem habe ich den Zylinder mit nem Messchieber versucht zu vermessen und komme auf folgende Werte: Überströme: 41mmAuslass: 30 mmQK: 1,5mmAbsatz Zyl.-Kopf: 0,93mmKolbenüberstand: -0,2mmJetzt habe ich zwei Möglichkeiten gefunden die Steuerzeiten zu berechnen, komme dabei aber auf zwei verschiedene Ergebniss: 1. Weg: http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=5&t=22265 stroke 51 mm conrod length 97 mm mm transfer port 39 mm mm exhaust port 28 mm timing transfer port 130.2 ° timing exhaust port 183.8 ° 2. Weg: http://www.race-base.com/race-base/Technik.html stroke 51 mm conrod length 97 mm mm transfer port 40.4 mm mm exhaust port 29.4 mm timing transfer port 122 ° timing exhaust port 177.4 ° Welche Werte stimmen den jetzt? Bin verwirrt! Anbei noch Bilder vom Zylinder im montierten Zustand.

Welche Seite kommt beim kleinen Primärzahnrad auf Kurbelwelleseite? Eine Seite ist breiter als die Andere. Danke

Bolzen haben 15mm Länge.

Anbei ein Bild.

Sorry, ich checks nicht! Was ich jetzt rausgefunden habe ist, dass die V50 Bremsankerplatte für 9 und 10 Zoll identisch ist. Die von der PK soll aber anders sein. Warum finde ich aber dann keine Platte für PK in den einschlägigen Stores? Ich hab daheim nämlich eine liegen und will wissen, ob die für PK oder V50 ist.

Kacka ! Merci!

Kurze Frage! Es gibt doch verschiedene Bremsankerplatten für 9 Zoll und 10 Zoll Bereifung? Sprich, wenn ich 10 Zoll der PK habe, bringt mir die 9 Zoll Ankerplatte der V50R nichts?

Bevor ich noch was verschlimmbessere, baue ich denn erstmal so zusammen und hab Spaß. Mehr geht wahrscheinlich immer und dann irgendwann.... zack sitzt man auf nem Motorrad. Das hab ich schon hinter mir! ;-p Greeetz

Moin, ich hab mal zur Übung den Auslass angeschaut und vermessen. Kann man daraus irgendwelche Aussagen treffen? Merci! Steuerzeiten und QK vermesse ich dann sobald ich den Motor zusammen hab.

Viel Fleisch am Einlass ist nicht mehr zum fräsen. Da müsste man an der markierten Stelle noch mehr aufschweissen. Ist ja mein erstes größeres Set-Up, da bin ich auch mit 18 PS zufrieden. Sind die schwarzen Simmerringe wirklich nicht so dolle? Bin etwas verunsichert.

Die Schweißnaht war tatsächlich nur ein Test beim Anschweißen des Membrankastens. Simmeringe muss ich mir noch überlegen, eigentlich will ich die Kiste endlich mal zusammenbauen! Schau mer mal!