Tobi_S1904

Ok, die Tipps wie ich was zu Messen habe, helfen mir schon mal weiter... Ich muss das natürlich dann mal auf ner Fahrt richtig testen, im Moment wegen Wetter allerdings schwierig, hab nur Sommerreifen drauf... Probleme gibt es ja nicht wirklich, würd halt gerne einen Tacken zügiger unterwegs sein. Gutachten stelle ich später mal hier rein, wenn ich das zu Hause abfotografiert habe! Ist doch erlaub, oder bekomm ich da Stress mit SIP o.ä.?

Hallo, mein Name ist Tobi, ich bin neu hier im Forum und komme aus Recklinghausen. Habe mich nach 2 Jahren Recherche dazu entschieden, mir eine PX zu kaufen. Anfang/Mite des Jahres habe ich eine PX von einem sehr netten Kollegen aus Bottrop, der auch hier aktiv war/ist, erworben. Er hat mir die PX80 auf 125 umgebaut und ansonsten im Prinzip alles von vorne bis hinten neu gemacht... Jetzt überlege ich, die PX etwas zu optimieren, mal schauen was da noch so kommt

Hi Leute, erstmal vielen Dank für das Feedback und die Informationen! Also ich habe folgendes Kit ohne Vergaser etc: https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-sip-125-ccm-legal_1987450H?q=road legal 125 Zu den Vibrationen: Ich checke die Schrauben mal, wenn das Wetter es zulässt... aber das ist schon mal ein guter Hinweis, danke! @Pholgix Zu Euren Fragen @Pholgix, @freerider13 und @2Manni: 1. SI 20 Vergaser, Dichtungen hab ich alle neu gemacht, als meine Garage vollgelaufen mit Benzin war... seitdem ist alles dicht! Bedüsung ist die im Kit empfohlene, hab das Gutachten leider auf der Arbeit nicht dabei, muss ich zu hause mal schauen... jedenfalls nichts selbst rumgepfuscht... Zum Fahrverhalten: Ich starte den Motor mit Choke, danach drücke ich den Choke sofort rein. Die ersten paar Minuten läuft er meines Erachtens ziemlich fett, also stottert und nimmt nicht richtig Gas an. Nach ein paar Minuten ist aber alles top, nimmt gut Gas an etc. und Kerzenbild auch rehbraun. 2. und 3. Zündzeitpunkt und Quetschkante... Sorry Leute, da muss ich wirklich nachfragen, da ich das wie gesagt alles hab machen lassen. 4. Tacho zeigt relativ genau an. Zum Thema (nicht eingetragener) Auspuff: Eintragung würde ich ggf. machen, mir geht es nur darum, dass ich bei den 125ccm bleibe. Ich weiß, das ist dann genau so illegal... aber ich will hier keine Diskussion machen. Kernthema ist eigentlich: Die PX ist komplett neu gemacht worden inkl. Zylinder etc, ich will das Teil jetzt nicht nach 500km wieder komplett umbauen sondern lediglich soweit es geht im kleinen Rahmen optimieren. Ach und danke für den Tipp mit der selbstsichernden Mutter @freerider13, das werde ich doch mal versuchen... Danke nochmal und viele Grüße!

Hallo zusammen, ich wollte nicht extra ein neues Thema auf machen: Stiller Mitleser, angemeldet und nun mein erster Beitrag/meine erste Frage: Ich habe von jemandem (ich glaube auch Forumsmitglied) eine P80X alt mit dem 125er SIP Road legal Zylinder und einer 22Z Kupplung erworben. Fahrzeug wurde extra für mich aufgebaut, alles neu, Motor revidiert. Zwei Themen beschäftigen mich jetzt im Winter, wo man Zeit hat zu überlegen: 1. Im Standgas sind die Vibrationen so stark, dass sich die Schrauben der Spiegel lösen… ist das normal? Was kann man tun, um die Vibrationen zu verringern? 2. Die Leistung ist doch überschaubar. Ich habe nur den B196 und will legal bleiben. Kann man mit einem anderen Auspuff ein paar km/h mehr und was am Durchzug rausholen? Momentan ist der Original-Auspuff drunter… ich weiß: einfach nur Auspuff ändern bringt ja meistens nichts, aber es ist ja schon ein „Tuning“-Zylinder verbaut… also was kann man relativ einfach tun, damit das Teil zumindest 80 auf gerader Strecke konstant läuft? P.S.: der Motor hat jetzt rund 500km gelaufen. Tut sich nach dem „einfahren“ noch was oder ist das alles nur ein Mythos? Insbesondere in Bezug auf die oben genannten zwei Fragen. Danke Euch vorab, liebe Grüße!