nudl

Kastl am Beinschild fehlt, da geht sich sicher noch was am Preis bzw muss :)

gestern 1500,- heute 2300........ http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-restaurationsobjekte-vespa-t4-150ccm-augsburg/304426013-305-8791?ref=search

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-restaurationsobjekte-vespa-t4-150ccm-augsburg/304035808-305-8791?ref=search

Hallo zusammen, kann jemand sagen ob die von ner Vespa stammt sowie ne Einschätzung zum Verkauf abgeben? Danke und Gruß Nudl

Danke für die Rmld. Originalteile wie auch immer bringen hier nichts, da wie angemerkt, der Motorblock bearbeitet wurde. Membran ist ne so leicht zum zurück bauen ;) Und für 500 Eus bekommst ja gerade mal en Sprint - Motor. Hier dabei: großer Vergaser, Membran, usw. ist ja schon einiges allein wert. En vergammelter PX 200 Spanacke Motor bringt ja schon allein 700 EUS aufwärts. Also mit der Einschätzung vom Crank kann ich leben wobei ich ja doch auf mehr gehofft hab :) Gruß Nudl

Hallo zusammen, ich würde mich von meinem Austauschmotor trennen, da ich Ihn einfach nicht oft benutze bzw. tausche(Anhang kommt auch). Gedacht war er für Touren. Fährt super. Kein Ölverlust, Gangspringen, Falschluft usw.. Einhängen, Gas geben fertig. Ich würde den Motor komplett mit bearbeiteter ZGP (musste angepasst werden, da Neukauf ZG PX Lusso12v) MWW und natürlich auch Gaser verkaufen wollen (keine Felge und Reifen und keine Tröte). Leider kann ich den Verkaufspreis schlecht einschätzen und bräuchte Hilfe von euch :) Oft liegen bzw. weichen ja die eigenen Wünsche bzw. Preise ja doch vom realen Verkaufspreis ab..... Als Anhang das Setup vom Motor Gruß und Danke Nudl Motorblock Setup.docx Motorblock Setup.docx

www.zoll-auktion.de/auktion/auktion.php?id=403212

http://www.zoll-auktion.de/auktion/auktion.php?id=403212

Gabs....da aber schon in gute Hände abgeben, wurden die Photos gelöscht und ein ERLEDIGT oben vermerkt

Hab seit über 15 Jahren einen Bausatz von ner Motovespa Sprint im Keller liegen Inhalt: Rahmen Lenker Gas und Kupplungsrohr mit allen Teilen Tacho aber der ist schon durch Embleme vom Harrys in Spanien bestellt neuer Kabelbaum für 12v Bremsschalter für Umbau auf 12v Leisten für die Backen und Koti Koti -Original mit Lenkstange usw. Nachbaukoti nicht lackiert Sattel hat aber an der Seite schon einen Riss Gepäckträger Original Licht Siem Rücklichter aber keine Ahnung ob Original Kupplungs- und Bremshebel Originalleisten für den Durchstieg Tank rostfrei und noch original mit Benzinhahn und Glasbehälter Federbein hinten naja alles was da halt auf den Bildern so drauf ist an Vespateilen :) Rahmen, Lenker, Backen, Lenkrohr wurden damals neu vom Lackierer lackiert. Es wurde nix geschweisst. Lenker hat leider einen Lackabplatzer. Wie man leider sieht verstaubt die Gute nur und ich komme einfach ned dazu sie aufzubauen. Mir fehlt da auch a bisserl die Motivation da bereits ähnliches im Fuhrpark steht. Ich kann überhaupt nicht einschätzen, was ich hierfür aufrufen soll und bitte um Hilfe ah fast vergessen, mit das beste: Die Mv ist bereits in Deutschland zugelassen gewesen. Der Schein liegt mir nicht mehr vor aber die Kopie vom Originalschein Spanisch sowie die Bestätigung das ein neuer ausgestellt wurde und die Nummer vom Schein mit Stempel der Behörde. Zollbescheinigung usw. Danke und Gruß Nudl Ist in gute Hände aus dem Forum gegangen. Danke für die Antworten.

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-motovespa-gs150-sprint-aus-spanien/220962860-305-3413?ref=search

Tüv 2013 Papiere Schlüssel ois dabei 3500,- ned a bisserl viel?

Hallo zusammen, kein Originallack mehr mag sie aber trotzdem :) Habt ihr für mich bitte mal ne Schätzung was die so Wert sein könnte da ich vielleicht das Glück habe Sie zu bekommen. Bitte nicht ich hab die vor 25 Jahren mal für 300 DM gekauft sondern realistische Einschätzung nach aktuellem Markt. Erstbesitz und Papiere/Schlüssel sind dabei. Danke und Gruß! Nudl

Folgendes Problem: mein Weiberl sind die Griffhebel zu weit weg zum greifen an ihrer MV160. Gibts da Hebel die ich kaufen kann die keinen so großen Abstand zwischen Hebel und Griff haben? Finde nichts dazu :/ Dank und Gruß

bzw. http://de.wikipedia.org/wiki/Speckk%C3%A4fer

http://de.wikipedia.org/wiki/Gemeiner_Pelzk%C3%A4fer

bist dir da sicher.... verpackung/versand kimmt da ja och noch dazu oder ned und zum glück gibts ja hier des öfteren auch ne sammelbestellung beim harrys

Hallejulia 65 EUS ist ja mal ne Hausnummer

ich sag nur eins, einfach geilo, dass es doch noch geklappt hat bin schon mehr als am verzweifeln gwesen. endlich kann ich bzw. mein weiberl minga unsicher machen :) :wheeeha: ohne deine Hilfe hätte ich ganz schon beschissen ausgesehen deswegen nochmals 100000000000 DANK !!!!! ps: der tag ist so versüßt, dass ich am liebsten heute gleich aufhören würd zu arbeiten

HERRLICH sog i nur später mehr dazu

Geißkopf = SUPER für alle was dabei und sehr gschmeidige Strecken Samerbeg/Hochries nahe Rosenheim = schön zum Anfangen. Gibt aber auch richtig dicke Dinger (klein aber fein und haben en Bike und Ausrüstungsverlei Bikepark Lengries = sehr kurze und sehr sprung/droplastige Stecke (eher Dirktbike und angstfrei) Bikepark Hopfgarten = Downhill pur (eher für Fortgeschrittene) http://www.freeride-magazine.com/parks/ sehr schöne Singeltrails für die, die auch mal Hochfahren wollen http://www.freireiter.eu/artikel/trails-weiss-blau leider finde ich den zweiten Teil nimma wo auch sehr schöne Strecken beschrieben wurden Fui Spass

gehöre zu der Fraktion....Lift ist super :) und ja ich Radl auch mit meinem 18 Kilo Bike und nur zwei Schaltblätter vorne 1200 Höhenmeter rauf. Es dauert, ist anstrengend, alte Opas aufm Carbon CC-Bike ziehn an dir vorbei aber wenn der Trail runter geilo ist und du es krachen lassen kannst ist es die Qual allemal Wert :) . Und im Vergleich zu nem Tag Bikepark mit Lift kann ich dir versichern, da bin ich häufig noch platter als vom einmaligen raufradln und runterbrettern. Vergleich vom spanier ist schon sehr zutreffend. Bei mir ist es noch eher so. Ich hab beides und ganz ehrlich, dass ist wie Ski-Schneeschuhtouren und Freeriden bzw. Routenfahren (geht auch mit Lift hoch aber Abseits runter)

finds nachvollziehbar das bei einem fully das hinterrad mehr traktion hat als ein hardtail das immer vom boden abhebt bzw. bockt. auch beim bergauffahren...ausser: straßenbelag ich kann leider nur vom cube stereo; canyon nerv oder canyon torque sprechen stereo allmounten (kaum unterschied zum hardtail wenns die federelemente lockst nerv cc (läuft schon fast so schnell wie en rennradl) torque freeride ( puh 1200 höhenmeter der horror :) größten Fahrspass hab ich def. mit dem stereo an den Isartrails bzw. beim biken in der Bergen, da es echt für alles guad ist. Es geht sogar mal en bikepark damit (naja aber sehr bescheiden darum ja das torque) zum artikel: nicht nur die bike hatte damals darüber berichtet aber....die mädls und jungs von den zeitungen schreiben eh ja immer ab ;) fazit: jedem das seine und mir en fully :) greez

http://www.bike-magazin.de/test_technik/bike_wissen/hardtail-gegen-fully/a3423.html soviel dazu ;)

mercn dir bernd wie immer :) ! ich werd dich dann mal dazu anrufen wenns dir nix ausmacht gruss PS. ist aber einer mit ducati zündung