Citroen SM

super Roller, alles bitte soooo lassen... Sehe ich auch so; Technik kann man ja trotzdem vorsichtig machen und fahren. Das Blinken wie ein Weihnachtsbaum war vor 49 Jahren ok und super; BRAUCHT sie das heute noch? Ich wollte auch meinen ersten Oldtimer als erstes durchlackieren; als ich mich an den verwitterten Lack gewöhnt hatte, hat sich meine Sicht der Dinge jedoch geändert. FAHRzeug Ja, aber es soll doch leben und seine Geschichte erzählen können. Ich war letztes Jahr in Padua maßlos enttäuscht, wie sich die Angebote völlig verändert haben: Vespas nur noch Vollschrott oder TOTAL TOT lackiert, nichts mehr Fahrfähiges mit eigener Geschichte... M

Meine Meinung: schon das Polieren der Backe war der erste Fehler... ich würde sie genau so stehen lassen, wie du sie gefunden hast, und NICHTS dran machen... schwer, sich zu so einem Schritt zu überwinden. Vespas zum Herrichten und Fahren gibt´s doch genug. Ein Fahrzeug mit dieser Geschichte und Patina ist unwiederbringlich. Laß das Teil wie es ist, stell es hin, schau es an, und freue dich dran. Such dir eine andere zum Herrichten und Fahren. So habe ich es mit einer 2 CV aus Frankreich aus Ersthand eine alten Oma gemacht. Auf eigener Achse 750 km heimgeholt, 63000 originale km, NIE gewartet, fast rostfrei, kleine Beulen, schwarze Nummernschilder, gelbe Lampen, noch der Dreck der französischen Straßen drin. Steht einfach nur bei mir, und ich freue mich, daß ich sie habe, fahren muß ich sie derzeit nicht. Ich habe eine rote 180 SS mit Kratzern im Lack und spröden Gummis und käme nie auf die Idee, da etwas dran zu ändern. Meine Rally 200 hat Rost am Bodenblech, teilweise matten Originallack, teilweise Nachlackierungen in ähnlichem Silber, ist topfit und rennt wie der Teufel, auch die bekommt kein "Optikpaket". Laß um Himmelswillen die GS wie sie ist mit dem Rücklicht und all dem Plunder, das ist Zeitgeschichte, und so kommt sie nie wieder... Meine Meinung. Mathias

Habe ich zwei, einen in Teilen seit Jahren, einen komplett als Baumuster zum Danebenstellen beim Wiederzusammenbau, eine DS 21 ´68, einen Peugeot 504 TI Limo ´73 , 205 CTI usw... Vespas: VL3T ´56 (total rostig, Motor fest) GS3 150 ´59 in Teilen, SS180 ´67 läuft, Rally 200 ´73 angemeldet, PX 80/135 Lusso ´87 angemeldet, PX 200 GS ´94 angemeldet, diverse Mofas, die Fahrzeuge meiner Frau nicht mitgezählt. Größtes Sorgenkind daher immer noch der SM-Haufen..., insgesamt zu viele Baustellen. M.

Was kann der Jockey denn, was woanders nicht geht? Nach der Beschreibung der Anfahrt sitzt er wie ich in Bayern, und ich bin mir fast sicher, daß er es ist, von dem ich mal eine rostige VL3T auf ebay ersteigert habe. Motor fest, nur zum Hinstellen und sich dran freuen; mittlerweile sammle ich aber doch schon Teile dafür... Motor habe ich schon, in Padua der wunderbare originale Sattel war mir mit 280 Öre dann aber doch zu teuer... Kann man dort einen Roller hinbringen, und er regelt das mit den Papieren ohne Blinker??? Mathias

Ich habe vor drei Jahren eine unrestaurierte rote SS180, laufend, ohne Papiere, aus Österreich für 3500 Euro gekauft... war ich blöd??? Mir gefällt sie, wie sie ist, und ich denke noch nicht einmal daran, die Backengummis zu tauschen; schon das macht sie irgendwie tot... In Padua waren diesmal so entsetzlich viele totlackeirte Roller zu sehen für Fantasiepreise. Die Patina und den Lebenslauf im Blech bekommt man nie wieder, denkt mal darüber nach... Ich habe mir aus Frankreich eine 2 CV geholt, Erstbesitz von einer alten Oma, 63000 original km, wunderbar matt verwittereter Lack in pastell türkis, noch der originale französische Straßenstaub drin, schwarze Kennzeichen und gelbe Lichter; genauso muß sie bleiben! Die bekommt NIE ein häßliches weißes deutsches Euro-Kennzeichen!!! (nebenbei: 2200 Öre, das kommt auch nie wieder!!!) M.

Super, vielen dank für die Hilfe!!! Ich muß jetzt halt nur noch meinen Roller mal beimTüv vorfahren mit all den Sachen , beten und hoffen... Ich habe u. a. eine Gutachten-Kopie erhalten mit dem Hinweis "Fahrzeug ohne Fahrtrichtungsanzeiger - Fahrtrichtungsänderungen sind per Handzeichen zu geben". Leider ohne Eintrag einer Fahrgestellnummer, und so unscharf, das man nicht entziffern kann, woher es kommt. Oben am Kopf ist so ein schräges Quadrat in grünlich und rötlich; hat das noch irgendjemand leserlicher / schärfer, oder weiß jemand, wer es erstellt hat, irgendein TÜV oder DEKRA o. ä. ? Hat jemand eine solchen Eintrag im Brief / Schein ohne weitere blöde Auflagen wie mehrere Rückspiegel oder so einen Quatsch? Danke nochmals an alle, ich halte euch auf dem Laufenden Mathias

@artax: Kopie vom Schein wäre super!!! Wenn ich mal alles hinter mir habe, stelle ich auch gerne Kopien rein bei briefkopie.de.vu Danke, Mathias

Hallo allerseits, ich habe schon ein paar hilfreiche mails erhalten, danke dafür. Meine Vespa hat die Nummer VSC1T 0028929. Sie ist laut Liste von 1967. Die Nummern in 1967 gingen von 25674 bis 32632; gibt es irgendeine Möglichkeit, den Zeitpunkt der Herstellung näher einzukreisen, auf einen Monat oder sogar Tag? Danke, Mathias [email protected]

Hochschieb... hat echt NIEMAND in Deutschland schon mal eine 180 SS zugelassen, und könnte mir helfen? Wo sonst könnte ich ggf. wenigstens ein Datenblatt für meinen Roller bekommen? Der TÜV Bamberg stellt sich da so entsetzlich unbeholfen an, klingt am Telefon mehr so nach betreuende Behinderten-Werkstatt... Danke, Mathias [email protected]

Hallo, ich bräuchte eine Briefkopie für eine 1967er 180 SS / VSC1T. Habe ich leider unter dem betreffenden Link nicht gefunden; wer könnte mit eine mailen oder faxen? Danke für jede Hilfe, Mathias [email protected] Fax 0951 20879458

Hallo, ich suche für meine Rally 200 die Aufkleber für Kotflügel vorne und Seitenbacken in weiß. Soweit ich mitgekriegt habe, gibt´s die wohl in verschiedenen Qualitäten von verschiedenen Anbietern. Wer hat denn gute möglichst originale? Danke, Mathias [email protected]

Hallo, ich habe ein Angebot für eine 180 SS :love: und würde gerne wissen, worauf ich achten muß. Worauf muß man aufpassen bei originalen Anbauteilen, was ist SS-spezifisch? Lenker, Backen, Kotflügel, Felgen...??? Ich würde mich sehr freuen über ein paar Tips unter: [email protected] Vielen Dank und einen guten Rutsch an alle, Mathias

Hallo, ich poste hier (leider) wirklich nur extrem selten... alte Frage, gleiches Problem: ich suche noch immer eine 180 SS, unrestauriert, darf ruhig Patina haben. Ich habe mal vor einiger Zeit ein paar Hinweise bekommen (der hat eine, der verkauft vielleicht, der verkauft, aber unkomplett...), hat mich leider noch nicht näher an mein Traumfahrzeug gebracht. Weiß jemand einen, der eine komplette hat, die läuft, und der auch wirklich verkauft und nicht nur mal so überlegt...? Ich würde mich über jeden neuen Tip freuen unter : [email protected] Vielen Dank für eure Hilfe! Grüße, Mathias

Hallo allerseits, da bin ich wieder mal. Ich habe mittlerweile doch ein paar sehr interessante Kontakte zu meinem SM gehabt, und ein paar gute und schlechte Nachrichten. Jedem, wie er es mag: die eine ist, mein SM ist ENDLICH in Restauration, derzeit zerlegt, dann wird er lackiert und derweil die Technik gemacht. Schließlich alles wieder richtigrum zusammengebaut. Ein wahnsinnig komplexes Auto, deshalb macht das jemand für mich. Deshalb ist er (derzeit) nicht herzugeben... Den netten Menschen mit dem SM Chapron Cabrio bitte ich: melde dich doch mal unter [email protected], das ist zu komplex für dieses Vespa-Forum hier. Leider habe ich noch immer keine 180 SS gefunden, aber ich brauche auch noch eine originale Sitzbank für eine Rally 200, reichlich Teile für eine ital. Lampe oben 1956, und seit über sechs Jahren liegt noch eine Augsburger GS3 150 1959 in Teilen rum... Fahre mangels SM im Sommer dzt Peugeot 504 TI Limousine 1973 oder PX 80 1987... Wenn mir einer mit einer 180 SS oder orig. Rally-Sitzbank (weiß nicht, wie die nachgefertigten so sind) weiterhelfen kann, würde ich mich sehr freuen! Viele Grüße, Mathias [email protected]

( Danke für das Angebot, aber ich fürchte, du wärest mit dem Tausch auch nicht glücklich, sofern deine 180 SS fährt. Mein SM tut das nämlich leider zur Zeit nicht, er gammelt seit einem knappen Jahr bei einem Spezialisten vor sich hin, der ihn komplett restaurieren wollte/sollte, aber eben bisher nix dran gemacht hat. Ich trau mich schon nicht mehr anzurufen, kommt eh nix dabei raus. Den muß ich wohl wieder nach Hause holen und woanders hingeben, was halt nicht so einfach ist wie bei einer Vespa, weil erstens etwas mehr Technik unterm Blech und zweitens in D wohl nur noch einer, der das vernünftig macht, und der ist ausgebucht... Was, wenn nicht ein maroder SM, wäre dir denn deine 180 SS (sofern ernst gemeint) so wert? Schöne Grüße, Mathias P.S. Ich suche auch immer noch Teile für meine ´56er Lampe oben...

Ja ja, ich weiß auch, daß sich nur noch wenige 180 SS unverkauft beim Händler die Reifen plattstehen... ha ha. Ich möchte halt nach Möglichkeit keine "restaurierte" oder Showroom-lackierte Vespa, sonder ein ehrliches, möglichst vollständiges und nicht total verottetes Fahrzeug, daß man mit eigenem Aufwand wiederherstellen und fahrbereit machen kann. Ich wünsche mit eine 180 SS mit Patina, die ich ihr auch lassen möchte. In Oregon/USA steht eine bonbonfarben hochglanzlackierte zum Verkauf, die will ich z. B. nicht, so war das gemeint. Ich würde mich immer noch über Tip für eine gezieltere Suche freuen. Grüße, Mathias [email protected] :haeh:

Hallo Leute, eine Frage, die wahrscheinlich häufiger auftaucht: Ich suche schon seit einiger Zeit eine 180 SS, gerne in gbrauchtem, nicht verbasteltem oder lackiertem Zustand. Sie darf restaurationsbedürftig sein. Darüberhinaus Suche ich alle erdenklichen Teile für eine italienische Lampe oben Bj. 1956 mit rostigem Rahmen, schauriger nachgerüsteter Sitzbank und festem Motor... Ich freue mich über jeden Hinweis unter [email protected]. Schöne Grüße aus Franken, Mathias