Henry_Z

Ich finde das SC hat sich in den letzten 3-4 Jahren deutlich verschlechtert. Der Onlineshop ist irgendwie naja und die Explos sehen aus, als wären die dreimal per Fax gekommen.

@-Nepomuk- Ist im Grunde ja auch egal. Dachte du hättest einen Plan zu dem Kabelbaum.

Ich werde wohl ein Gewinde für die Halterung des Reserverad freimachen. Zumindest so meine aktuelle Idee. Den Sternpunkt braucht man denke ich nicht. Der Kabelbaum verteilt die Masse selbst sternförmig, ausgehend von beiden Aussenverschlüssen. Dort habe ich auch die vorderen Blinker angeschlossen. Wenn ich die nochmals mit auf Masse lege, an erwähntem Gewinde, mit Regler und Batterie, dann muss das eigentlich ausreichend sein. Wo legt dein Pia Baum die Blinker auf Masse?

Besten Dank. Ich weiß und vor allem verstehe halt gerne vorher, wie alles genau funktioniert, bevor ich die Vespa zerlege. Jetzt kann ich mir alles besorgen und nach der Saison die Vape einbauen. Hab den orig Plan gefunden. Da stehen auch 2W drin. Ich dachte du hättest da irgendwelche LEDs drin 😄

Die Halterung gefällt mir. Das Relais mit Sicherung hat aber auch Charme. Ist das deine fertige Verkabelung? Oder kann man das nicht richtig erkennen? Für mich sieht es auf dem Foto so aus. Rotes Kabel vom Regler > Relais > Sicherung 1 > Sicherung 2 > Batterie Laut Plan sollte es so sein: Regler > Sicherung 1 > Relais 87 - 30 > Sicherung 2 > Batterie Vielleicht verstehe ich aber auch schlichtweg die Elektrik nicht Ach, und welche Blinker sind das mit 2W? Sag ruhig bescheid wenn ich dir auf die Nerven gehe 🙈😃

Ist alles ganz normal verbaut, nur ohne Masse auf den Rahmen, weil der ja beschichtet ist. Tatsächlich praktisch. Aber es geht eigentlich nur darum, ob ich Regler und Batterie nochmals auf den Rahmen legen muss oder nicht. Und hiro sagt muss nicht.

Ja gut, das ist ja genau mein bisheriges Konzept. Alle Leitungen auf Masse gehen an den Kabelbaum oder Motorblock. Sehr gut, dann behalte ich das so bei. Danke dir 👍🏻

Das würde mich freuen. Aber wie schätzt du die Anleitung von Vape dazu ein? Kann man das umgehen? Ich will da aber auch nicht zu viel Aufhebens drum machen. Wenn es aufs Blech muss, dann muss ich die Beschichtung halt kaputt machen.

Ja natürlich ist es möglich. Ich wollte es aber nicht, weil ich die Beschichtung nicht zerstören wollte. Die Blinker sind alle per Kabel an den Kabelbaum und somit an die Batterie angeschlossen.

Hey Uli, kann es sein, dass blau und braun Richtung Vape CDI in deinem Plan vertauscht sind? Und wie würdest du die Sicherungen neu einzeichnen? Gruß Henry

Die Vape CDi wird ja auf Masse gelegt und wenn due per Gu.mis gelagert ist, soll nochmal ein extra Kabel zum Motor gelegt werden. Das meinte ich mit der Motor ist Masse. Die Kernaussage ist dann wohl, dass ich aufs Blech soll. Na gut, wenn es nicht anders geht, dann muss es sein. Danke.

Hallo zusammen, ich hätte an meiner PX Alt gerne mehr Licht, sprich heller. Verbaut ist aktuell eine -BA20d- 35W Halogen Birne. Daher habe ich versucht mich in den Umbau auf DC einzulesen. Da wird sehr betont, wie wichtig es ist, dass manche Komponenten sehr gut an Masse/den Rahmen angeschlossen sein müssen. Mein Rahmen ist komplett pulverbeschichtet und bisher habe ich es vermieden, da irgendwo aufs Blech zu kratzen. Meine Masse sind der Motor und die Batterie. Masse für die Blinker z.B. habe ich per Kabel an die Batterie gelegt. Ist das auch so bei der Vape fully DC möglich? Oder gibt es da Bedenken?

Das will ich auch gar nicht bezweifeln, wenn du das weißt. Aber es steht halt überall, dass die Rally 200 mit dem VSE1M 12PS hat. Da wird es auch weiterhin Verwirrung geben.

VSE1T ist die Modelnummer. Die Motornummer der Rally ist VSE1M

In dem Set sind zwei Wedis für die Hinterachse. Denn 27mm für den neuen äußeren ergibt keinen Sinn. Das muss der innere sein. Der ist 27x47x10x7 Den brauchst du nicht. Es muss noch einer dabei sein laut Beschreibung von dem Set. 30x47x6 Der müsste auf die Bremstrommel passen. Äußere Wedi Innerer Wedi

Wedi Hinterachse musste auch prüfen, ob der Innendurchmesser zur Bremstrommel passt.

Scooterhelp gibt den halt als "restricted German Vespa PX200E Lusso motor - limited to 100 kph" aus. Da kann ich die Verwirrung verstehen. Auch weil der angeblich von 1982 bis 86 verbaut wurde, was ja Lusso Zeit ist. Da war ich anfangs auch irritiert, habe den nämlich ebenfalls.

Das glatte ist Lusso-Getriebe. Das gekröpfte ist PX alt Getriebe. Sind nicht austauschbar.

Die Beschriftung: Run ist ja rechts und Park links auf dem Lenkkopf. Man betrachtet hier aber das ZS wohl von unten. Dann passt es ja so, verwirrt nur.

Im Plan vom Uli

Run und Park ist auch vertauscht . Aber der Plan gefällt mir sehr gut 👍🏻

Danke Uli Schaue ich mir auch mal in Ruhe an. Da ist noch ein Relais drin, richtig?

Es ging hier um die 7 polige ZGP, die ich auch habe. Wenn das egal ist, dann könnte das natürlich helfen.

Gibt es hier eine Erfolgsmeldung? Haat du das lösen können mit dem alten Kabelbaum? Stehe vor dem gleichen Problem.

Irgendeine Idee, was das sein könnte?