sqooter.com

Am 10.10. bin ich sowieso in Köln.

Hänge ich noch ein paar Tage dazu.

Ich würde gerne den 12 Zoller ins Rennen schicken, allerdings mit etwas mehr Leistung als beim Springrace.

Ev. ist der Roly als Fahrer dabei. Ich gehe davon aus, dass ein zweiter Fahrerplatz frei wäre.

Ist noch nicht ganz fix, aber wenn wer Interesse hat: PM an mich

ron

Ich versuche noch dieses Jahr eine Bundle fertig zu stellen:

LML 4-Stroke mit Apple IPad um 2999,-

Dann hat man schon mal was für den Winter und fürs Frühjahr den Roller.

Da sind wir schon fast dort.

Es sind aber 3 Stk 150er 4T als Vorführer im Einsatz die jetzt verkauft werden. Farben sind rot met und ev.antrazith

Preis 2400,-

Versand ist auch für Deutschland möglich (120,-)

ron

Na toll!!!!!! Was sind dann wir Bayern für euch??????

Ich mach das ganze mal Wetter und Zeit abhängig, außerdem is da das abrollern in Aux...

Ich dachte Bayern liegt in Deutschland. Da hab ich mich wohl vertan.

Und in aux gibts doch nichts gratis. Bei uns gibts Afri Cola und Leiberl. Und a bisserl was rein, damits Cola besser schmeckt.

Aber nähere Infos folgen.

An kleinen Flugplätzen gibt es noch 130 Oktan.

Abgesagt!!!

Ersatztermin: Messeparty auf der Classic Expo Salzburg am 1.10.2010!!!

Aber das paßt vielleicht:

Den Prüfstand verkaufe ich eh gerade, weil ich einen neuen kaufe (samt passenden Fahrzeug dazu).

ron

Ist sicher kein Rätsel.

Es wird das gemacht was beauftragt wurde. Und das war die höchste Leistung eines Rollers.

Im Prinzip ein Punkt und keine Kurve. Dafür gibt es vom Veranstalter ein Preis/Pokal,... was auch immer.

Es wurde nicht beauftragt zeigt Eure Resolöcher.

Ich frage außerdem oft nach ab wann ich messen soll. zBsp undi: da kam oft 5500Umin.

Und wenn es wie hier heißt "viel zu fett" dann kommt ein Motor sowieso schwerer ins drehen und auf seine höchste Leistung

Beiwagen mit Bremse

ron@ keine ahnung wo du dein essen bezogen hast. wie wir dort waren, gabs nichts mehr zu essen und da wars höchstens 2:30h.

Gut war ein bisserl grauslich:

kommerz hin oder her - ich fands super !

2 kritik-/anregungspunkte fürs nächste jahr:

es wäre nett, wenns auch um 2h noch eine kleinigkeit zum essen geben würde.

vielleicht kann man das nächste mal auch soul und ska spielen!?

ansonsten gerne wieder !

Am Freitag gab doch Gulaschsuppe sicher bis 3:00 früh.

Restln von Spanferkel gab am Samstag auch noch um 04:00, Musik und das war northern soul kam halt vom Rollerkennzeichen.

Da warst halt etwas zu früh weg.

Das Video trau ich mir gar nicht online stellen

ron

Prüfstandergebnisse Austrovespa 2010

links:

http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro01.pdf

...

http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro42.pdf

Starterfeld Prüfstand Austrovespa

Austro1: Helml Thomas, Sprint 189 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro01.pdf

Austro02: Pensold Stephan, LML 125 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro02.pdf

Austro03: Meyer, PX218 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro03.pdf

Austro04: Meyer, Sprint 221 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro04.pdf

Austro05: Leutgeb Hubert, T5 125 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro05.pdf

Austro06: Primavera, 130 Polini http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro06.pdf

Austro07: Koni, 160GS http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro07.pdf

Austro08: Bögl Andreas, PV Quattrini M1 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro08.pdf

Austro09: Pilz Markus, Sprint 211 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro09.pdf

Austro10: Daniel, PK Falc 153 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro10.pdf

Austro11:Drozdek Manuel, VBB 211 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro11.pdf

Austro12: Siegi Gruber, PX 220 Polini http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro12.pdf

Austro13: Mandi Jaklitsch http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro13.pdf

Austro13ii: Nico Pendl, PV 136 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro13ii.pdf

Austro14: Köldorfer Thomas, PV 133 Polini http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro14.pdf

Austro15: Mandi Jaklitsch, PV Falc 154 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro15.pdf

Austro16: Köllinger Torsteb, V50, Falc 154 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro16.pdf

Austro17: Weingrill Harald, PV Falc 154 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro17.pdf

Austro18: Prechtler Reinhard, PV Falc 144 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro18.pdf

Austro19: Zorko Thomas, PV Falc 144 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro19.pdf

Austro20: Matl Hubert PV 125 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro20.pdf

Austro21: Markovitsch Patrick PV Falc 144 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro21.pdf

Austro22: Gritsch Michael, Falc 154 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro22.pdf

Austro23: Leinholz Robert, PV, Falc 154 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro23.pdf

Austro24: Schantl Armin, PV 136 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro24.pdf

Austro25: Rauch Michael, VNA 210 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro25.pdf

Austro26: Pock , GL 221 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro26.pdf

Austro27: Moriz, PV 130 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro27.pdf

Austro28: Kotnik Gerald, PX 166 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro28.pdf

Austro29: Zieserl Andreas, PV 136 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro29.pdf

Austro30: 160GS 221 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro30.pdf

Austro31: OliverZwetti http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro31.pdf

Austro32: Rich, 220 Polini http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro32.pdf

Austro33: Clausse Stephane, PX 189 Polini, PipeD http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro33.pdf

Austro34: Bürger Falc http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro34.pdf

Austro35: Aaron Schüssler, PV Falc 149 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro35.pdf

Austro36: Patrick Scharf, PX 221 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro36.pdf

Austro37: Ben Nowak, PX 190 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro37.pdf

Austro38: Momo PX230 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austr38.pdf

Austro39: Alexander Roiss, PV 125 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro39.pdf

Austro40: Harald Otti, px212 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro40.pdf

Austro41: Keusch Markus, PV130 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro41.pdf

Austro42: Oliver Trummer, GS210 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro42.pdf

Zusammenfassung

Falcs 15-19 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro15-19.pdf

Falcs 20-24 http://www.sqooter.com/download/results/2010_austro/austro20-25.pdf

Am Besten den Link in den acrobat kopieren zum Öffnen.

(ich ich verwende oft Chrome und firefox und da gehts nicht automatisch auf)

Interessant fand ich, dass die 177er Klasse schon deutlich über 30PS liegen:

Stephane 's 177er Polini (austro33) und Pep-Parts Ben's Motor auf LML Basis mit knapp 35PS (austro37)

Von mir gibt es auch ein Lob für die Veranstaltung. Ich hab ehrlich gesagt nicht gerechnet, dass trotz Regens mehr Roller (an insgesamt 2 Tagen) gekommen sind als 2008.

Aber es ist doch ein Phänomen: Man hat vor zwei Jahren gleich nach der Veranstaltung geredet "schade, dass man nicht dabei war", "ich freu mich schon drauf....", .... und das ist jetzt wieder so. Also ich hoffe auf eine AV2012.

Nach dem Prüfstand bin ich leider für ein paar Stunden ausgefallen: Zuviele Abgase, zu wenig Drogen in letzter Zeit(?),... an 01:00 früh gings dann wieder. Ich komme halt auch schon in die Jahre.

Kostüm-Show ist immer so eine Sache: Allen kann man es ja nicht Recht machen. Die HRG ist wieder einmal unter Ihrer Qualität geschlagen worden. Weils halt eine LML ist (oder doch nicht?). Aber egal: Auf alle Fälle war ich unter den letzten Gästen am Samstag, die Musik war aus und weil der Roller auch ein DJ Pult hatte, gings weiter.

Hier noch ein paar Bilder:

Alle Bilder:

http://www.sqooter.com/pictures/2010/2010_austrovespa/

Angeriebene Pleuellager gab es bei 2008er Modellen.

Und da auch nur weil die Vergaserwanne undicht wurde bzw. war.

Beim ersten Service (ca. 1000km) kontrollieren wir mittlerweile vorsorglich ob die Wanne plan aufliegt und dichten immer neu. Vor Auslieferung an den Endkunden werden auch alle Vergaserschrauben kontrolliert und nachgezogen. Mir sind 9 Fälle bekannt von der o.g.Verkaufszahl. Einzelne Motoren die ich verkauft habe (und das sind sicher auch schon an die ein-Hundert), wurden eigentlich immer ohne Öltank verbaut weil diese in alte Vespas verbaut wurden. Hier kenne ich kein Problem.

Noch etwas zu diesem Thema: bei allen bekannten Fällen handelte es um friesierte, modifizierte Versionen.

Empfehlung bei Umbau auf 177cc: Immer auch die Kurbelwelle tauschen. Das macht man ja bei den PX auch so (da halt wegen der Steuerzeit).

ron

Es gibt laufend Verbesserungen. Auch zwischen den einzelnen Lieferungen.

Ich wuerde allemal eine 2010er LML einer von 2009 bzw 2008 vorziehen.

Tankanzeige muss ich verkehrt einbauen (mit wiederum verkehrter Skala); ist kein Platz mehr.

Und die Lamperl für Binker (2x), Fernlicht und Licht ausfräsen.

Höchstw. mache ich aber nur kleine bunte LEDs rein für Reserve(?), Fernlicht und nur eine für Blinker

Das überlege ich mir bis morgen

ron

Wenn der SIP gleich so einen neuen Tacho für die LML bzw. Lusso hätte bauen lassen, so hätte ich mir das alles spren können:

demnächst gehst hier weiter:

http://www.sqooter.com/pictures/LML/Tacho_HRG/

ron

Warum sollen den die PX keine Problemchen haben?

Elektrik ist bei der LML sicher kein generelles Problem. Es kann vorkommen, dass Kontakte beim Blinkerschalter abgehen (enge Kabelführung wurde aber verbessert), Blinker-Kontakte bei Seitenhauben (ist mittlerweile aus einem anderen Material), ich glaub ich hatte 2 oder Pickups, ein paar Tankanzeigen und ein paar schlechte Kontakte. Und das bei fast 1000 Roller.

Da war aber nichts dabei was die PX über die Jahre nicht auch einmal hatte.

so was?

die leistung müsste im bereich einer GT250/300 liegen um den px fahrer der neuzeit zu befriedigen, aber

das wird sich schwer mit einer lml 4-takt realisieren lassen.

das ganze zeug wird auch deutlich teurer als so simpler 2-t tuningscheiss.

Soll ich Dir eine schicken, dann könntest Du Dich austoben.

ron

Bein SIP wird es bald einen eigenen Auspuff für die 4T geben.

Vielleicht gehts schneller wenn es mehr anfragen danach gibt.

Außerdem kommt von der 4T ein ECO Modell (Preis ca.2400,-) nur in weiss und ohne E-starter, ohne Batterie, und noch das eine oder andere.

ron

Offensichtlich ist es keine Ente: "Europe received its first 4t scooters in Dec 09 in 125 & 150cc formats. The 200cc version failed emissions status and is presently being re engineered back at the factory for re-testing."

Sehr interessant. Quelle: http://www.lmlocgb.co.uk/home/lml-history/

Es wurden bereits 200er in Indien zur Probe gefahren.

Ich habe bereits einen forecast von 100 Rollern noch für dieses Jahr.

Eckdaten: Injection und ca.12Kw.

Für die 125/150er 4T wird es auch bald eigene Auspuffanlagen bei SIP geben

ron

Der Vespaland in Villach hat eine neue schwarze LML mit Transportschaden um ca. 2000,-

Ist nicht schlimm, eine Haube mit einer kleinen Delle und ein paar kleine Kratzer.

Sonst gibt es neue LML ECO Modelle in Wien, Steyr und Salzburg um 2.300,-

Alles mit österr. Papieren

ron

Und ein paar Bilder gibt es auch:

http://www.sqooter.com/pictures/2010/2010_mostbirn/

Kaiserwetter und tolles Gelände.

Gratulation für diese Veranstaltung.

Ergebnisse vom Prüfstand:

Most00: Traxler Martin, Lambretta LI150

Most01: Koller Klaus, 150 Sprint V. mit bittsche ana Taube, 200er

Most02: Thomas Linhart PX 200

Most03: BuchingerChristian, Spezial, 133

Most04: Frühwald Hannes, Vespa 50S, 132cc

Most05: Frühauf Thomas, PX177

Most06: David, GS 221

Most07: Bruckmüller Christian, PV 133

Most08: Rauch Michael, VNA210

Most09: Rene, Lambretta DL 225,

Most10: Weixelgartner, VBB223,

Most11: Prinzessin

Most12: Sturm, Sprint 200

Most13: Stefan Kirsch, PK136

Most14: Veronik Karl, PX221

Most15: Bachner Bernhard, PV 136

Most16: Salzmann Thomas, PV Quattrini

Most17: Schnell Clemens, Rally 211

Most18: Tumer Markus, VNA 210

Most19: Bachinger Christian, Vespa 50S, 125cc

Most20: Schnell Clemens, 125TS

Most21: Jungmaier Manuel, PX221

Most22: Merc PX 220

Most23: Kojeder Gabi, PX 200

Most24: Kojeder Martin

Most25: Thomas Linhart PX 200

Most26: Brandstetter Florian, Sprint V 177

Most27: Koglgruber Bernd, V50 Pedalo

Most28: Kojeder Martin, 50s 133cc

Most29: Klaus Christoph, PK 75 Polini

Most30: Ritter Jochen, PV Falc 57/54 Drehschieber

link:

http://www.sqooter.com/download/results/2010_Mostbirn/most01.pdf

bis

http://www.sqooter.com/download/results/2010_Mostbirn/most30.pdf

Am Besten den link direkt im Acrobat öffnen

ron

Ich melde Interesse an, sollte der Käufer umfallen

Ich hab das Thema schon abgehakt, weil sowieso nie der Roller schuld ist an zu wenig Leistung sondern immer der Prüfstand.

Messungen bei Dir wären bei unter 5000 unrelevant, weil die Software vom Amerschläger die Kurve begradigt.

Da waren einfach zu viele Ausreißer.

Mit verschiedenen Düsen, Nebendüsen,... macht man nun mal verschieden Testläufe und vergleicht die Kurven.

Bei einer Kurve kann ich (und ich glaub auch kein anderer) ablesen ob die Düse richtig oder falsch ist.

Selbers gilt für Zündungseinstellungen.

Ich möchten noch festhalten, dass ich hier niemanden belehren möchte, dafür mache zu wenige Lambrettas, und wenn dann nur für mich selber.

Und meine Aussagen passen schon zum Thema.

Das Prinzip des 2 Takters bleibt aber trotzdem gleich. Ist da jetzt eine 58er welle drinnen oder gibts da mehr Hub?

Denn 27PS mit 58mm Hub sind doch gar nicht so verkehrt. Aus allen Ergebnissen ist die Regel so zw. 22 und 24 PS. Gut war meist ohne PipeDesign Auspuff. Bei längeren Hub gehen die Kisten auch besser von unten: siehe auch Falc, Quattrini 172,... Wird da auch so sein.

Es steht hier was von Fahrspaß. Was sagt das mehr aus sollte am Prüfstand 30 oder 35PS rauskommen?

Das laß ich jetzt so stehen.

Ich fahr jetzt auf Sardininen. Meine Fähre geht morgen um 20:00. Viel Spaß noch.

ron