Lupo85

Was wäre eine im wirklich einzigartigen Zustand, Vespa 50n Special 12V (4 Blinker) O-Lack Wert? - Kein Rost - 2...3 kleine Kratzer aber ansonsten nichts (der Lack glänzt sogar noch an manchen stellen) - Knapp 8000km original - Papiere keine auffindbar aber da ne deutsche Vespe relativ einfach zu beantragen - alles original wie am ersten Tag

Ok Danke, was ist das für ein Wappen auf dem Deckel an der Gabel? Hab ich so auch noch nie gesehen

Kann mir mal jemand helfen. Ich habe die Möglickeit eine Vespa zu kaufen für einen guten Preis aber ich blicke bei dem Teil nicht mehr durch. Viel zu viele Ungereimtheiten. Ich hänge mal die Bilder an. Was stimmt hier nicht?

Ne, sorry habe das vergessen zu erwähnen. Die Kiste habe ich so erworben. Die lief schon so von Anfang an. Ist ein 75 DR drauf

Nochmal ne kurze Frage, kann die Vespa zu dünn laufen wenn die ND zu groß ist????

Chokedüse ist übrigens 50. Bestelle jetzt ne kleinere ND und dann schauen wir Mal.

Zwischenstand: dell'orto Vergaser 16/15. HD 72 - ND 52

Werde mal heute den Vergaser komplett ausbauen und mal reinigen und dort mal auf Fehlersuche gehen. Tippe auf verstopfte Nebendüse....

92 Kilo sind zwar nicht wenig aber von zu Fett noch weit weg :D aber du könntest recht haben... ich habe eine PK S Monositzbank und die eine Strebe sitzt direkt drüber....

Hallo Vespisti, meine PK XL 1 hat folgende Symptome: Im eingefahrenen Zustand fängt Sie an kein Gas mehr anzunehmen und geht dann aus. Bei betätigen des Chokes aber läuft sie wieder wie geschmiert, sprich ich muss ständig mit angezogenen Choke fahren wenn Sie warm ist. Das skurrile ist das es aber nicht immer so ist, zwischendrin läuft sie auch wieder normal sodass ich den Choke wieder reinschieben kann. Auch braucht Sie ewig bis Sie anspringt wenn Sie mal kalt war. CDI wurde schon ausgetauscht. Bekommt die kleine zu viel Sprit? Zündkerze hat normale Spuren(Haselnussbraun). Habt Ihr Tipps?

Ich habe am Lenker auf der linken Seite an der Schaltseite einen kleinen Abend zwischen Lenker und Schaltgriff der mich irgendwie stört. Wie kann ich den Abstand verringern damit er fast bündig anliegt?

Ciao Vespisti, meine PK 50 XL 1 BJ 87 springt leider im kalten Zustand sehr schwierig an. Ich brauche ca. 10..11 Kicks bis Sie anspringt. Im warmen Zustand macht sie keine Faxen und springt sofort beim 1 Kick an. Was sollte ich alles prüfen ausser Zündkerze, Zündkerzenkabel und die CDI? Danke euch im Voraus

Habe eine xl 1. Ne die Mono Sitzbank finde ich auch nicht so schön :( Was ist mit den Fastback Bänken? Hat jemand evtl eine drauf ? Mit Fotos vielleicht?

Hallo Vespisti, Bin auf der Suche nach einem schönen Ersatz zu der Standard sitzbank von der pk 50 xl. Ich hab mich wirklich kaputt gesucht aber leider finde ich das angebotene sehr dürftig. Was besitzt ihr so? Die normale ist zwar bequem aber ein wenig zu hoch aber vorallem extrem hässlich. Wichtig wäre noch dass das normale schloss reinpasst damit es keine extra Schlüssel zum rumtragen gibt bzw alternativ garkein schloss. Grüsse Lupo

Kann mir jemand kurz mal sagen von welchem Modell mein Schalter (Hupe, Abblend+Fernlicht) herkommt? Ich habe eine PK 50 XL und hinten am Schalter gehen von den der Hupe oben wie auch unten 2x grün/schwarze Kabel weg. Habe in jeden erdenklichen Schaltplan geschaut aber dort sind die Kabel alle Gelb bzw Gelb/Blau...

Konnte eins hier im Forum finden. Danke Thema kann geschlossen werden

Zwischenstand. Die Brücke rausgemacht Kabel an Platz 4 gelassen. Vespa springt an. Brücke also unnötig.

Ja scheint so zu sein. Gibt es das äußere Schaufelrad einzeln zu kaufen? Hat das evtl. jemand rumliegen. Ich sehe gerade das verrückte Summen dafür verlangt werden

Gestern beim abziehen des polrad sind mir 2 Schaufeln des Lüfterkranz abgebrochen. Kann man damit noch fahren? Ich habe auch nach Ersatz geschaut aber irgendwie gibt es 1000 verschiedene Versionen. Mein Polrad sieht so aus als wäre der Lüfterkranz ziemlich schmal und aus Kunststoff. In der Mitte sind 8 Befästigungsstifte/Muttern/Schrauben. Hab leider kein Foto gerade da ich auf Arbeit bin könnt ihr mir aus dem FF sagen welches ein passendes Ersatzteil ist? Danke im Voraus

Wohne in 74193 Schwaigern (BW)

ich werde Ich probiere das heute Abend aus. Ich frage mich aber warum man sich die Mühe macht zu überbrücken wenn 3 und 4 sowieso innen verbunden sind

Leider nicht, erst heute abend. Ich korrigiere: Ich habe oben an der CDI 3 Kabel und 3 unten an der Dose

genau wenn ich dieses wirrwar abstecke und Grün von der ZGP einfach (wie es sich auch gehört) an den 3 Platz stecke geht die Vespa nicht mehr an

Und dann geht sie an wenn ich grün 3 auf grün 4 überbrücke?

Hallo zusammen, kann mir jemand evtl erklären warum man die 2 Grünen Stecker in der CDI überbrückt? Sobald ich die Brücke rausnehme und das Grüne Kabel in den 3 Stecker draufsetze geht die Vespa nicht an.