Ironsimon

Ich werde jetzt den Benzinschlauch nochmals kürzen. Ich kann zur Zeit ich den Tank noch drehen wenn ich ihn raushebe. Bei einem Freund war es, das der Schlauch etwas zu lang war, nicht mal geknickt oder Ähnliches und der Roller gar nicht lief. Schlauch gekürzt und lief Einwandfrei. Hatte das mit der Schlauchlänge immer für ein Mythos gehalten, aber nein. Dann werde ich die 2,5mm Bohrung nochmal kontrollieren, das hat aber eigentlich gepasst. Wüsste auch nicht wo es sonst bremsen sollte. Die ganze Cosakammer-Geschichte soll man sich ja sparen könnnen. Ich habe jetzt auch einen Venturi und Airbox von Auer bestellt. Vll. liegt es wirklich daran, daß die Luft vom Hauptdüsenstock abgesaugt wird ohne Filter und dort dann nicht mehr genug gesaugt/gefördert wird in hohen Drehzahlen. Ich werde berichten wenn die Teile da sind.

Habe ich auch überlegt. Schlauch ist so kurz wie möglich. FastFlow ist drin. HKL 140 lief eher noch unschöner. Ich habe zwei Freunde die genau das gleiche haben. (Die haben ein 210er) Bei beiden bekommt man den Roller auch nur mit Filter in den Bereich das er zu nicht zu mager läuft. Dann aber spürbar zugeschnürrt. Ich habe gestern mal ein kleines Blech gemacht, was die Düsen vom Ansaugbereich abschirmt. Hat leider nichts gebracht… Dann muss wohl im nächsten Schritt ein Venturi mit Box mal getestet werden.

Der ist auf 2,5 mm aufgebohrt zur Hauptdüse.

Ich habe folgende Beobachtung gemacht und vll. kann jemand sein Wissen dazu Preis geben. Mein 177er mit 24er Si läuft mit Luftfilter auf einer 128 HD. (BE3 160 160/55 Polinibox) Ohne Luftfilter kann ich auf die grösste HD gehen die es normal gibt, sprich 162 ohne das der Roller viertaktet, Kerze ist blank. Kann es sein das die Luft über den Düsen soviel vom Gaser weggesaugt wird, so daß die Düsen nicht mehr genug Gemisch ansaugen können?Sprich zu wenig Sog in den Düsen vorhanden ist? Da würde dann eine Venturi mit abgedeckten Düsen Sinn ergeben oder? LG.

Ach so ein Boxauspuff aus Edelstahl in Qualität wäre mal was feines..

Ja das wirst du Recht haben. Ich bestelle die Airbox jetzt einfach mal und gucke mir das mal an. Ich habe einen 177 Malossi Sport Alu mit 24 Si und Polinibox montiert. Einlass und Überströmer unbearbeitet. Fahre zur Zeit eine HD 128, Hlk 160, BE3 und eine 55/160 Nebendüse. Wie würdet ihr das Setup umdüsen mit der VMC-Airbox? Ich dachte ab eine Hlk von 140 und mit der HD mal bei 135 starten. LG.

Ja dann muss man das wohl so machen… Die elegantere Varianten währe es gewesen den Venturi auf 24mm zu fertigen und dann bei Bedarf auf 25mm o. 26mm aufzudremeln. Würde sagen die Mehrheit fährt eh Si24..

Ja dann muss man das wohl so machen… Die elegantere Varianten währe es gewesen den Venturi auf 24mm zu fertigen und dann bei Bedarf auf 25mm o. 26mm aufzudremeln.

Zum Thema VMC Airbox. In der Beschreibung beim SC steht: “Die Venturi Bohrung ist Ø 26mm und passt perfekt auf Vergaser dieser Größe. Zur Anpassung an kleinere oder größere Vergaser kann der Venturi mechanisch angepasst werden“ Mit „ mechanisch angepasst“ kann ich nicht viel anfangen. Wenn die Bohrung 26mm hat, wie soll man den dann auf 24mm anpassen? Fährt jemand die VMC Airbox auf SI24? Lg.

Genau, du hast es richtig gesehen.

Die Sitzbank ist weich an der Stelle und dahinter ist kein Futter zum Nieten.(Siehe Bild) Ich habe es jetzt mal provisorisch mit doppelseitigem Klebeband draufgesetzt. Nietköpfe mit dem Dremel runtergeholt und in die Bohrung gesetzt. Sieht erstmal ok aus.

Hi. Die TSR passt wirklich gut zur PX. Ich habe die Nisa Wave drauf, wegen zu zweit fahren.. Wäre das mit der TSR auch möglich? Sprich, ist der Höcker hinten nur Schaumstoff, so das er sich „platt“ drückt? Viele Grüße.

Ich überlege meiner Sitzbank ein Metallemblem hinzufügen. Dieses wird normalerweise ja genietet, was aber in diesem Fall nicht möglich ist. Nun suche ich eine alternative Befestigungsmöglichkeit. Ich würde wahrscheinlich zwei Nietköpfe auf die Bohrungen kleben und dann das Emblem auf die Sitzbank. Aber so richtig super ist der Plan jetzt nicht.. Hat da jemand eine andere Idee? LG

Ich möchte für meinen 177er Malle auch einen Venuri verbauen und fand die Sachen von Vesptec eigentlich interessant.(Venturi u. Airbox) Ein Auge habe ich auch auf die VMC Airbox geworfen, aber es gab wenig Infos darüber bis jetzt. Danke für die Testläufe, mega! Ich sehe jetzt eigentlich keinen Grund mehr nicht die VMC Airbox zu nehmen, da die Leistung doch sehr linear ist zur Vespatec. Die VMC hat untenrum auch etwas mehr Leistung, was mir persönlich mehr zusagt als die Mehrleistung der Vespatec obenrum. Dazu kommt das sich bei der VMC Airbox nichts auflösen oder brechen kann. Preislich liegen die Sachen jetzt auch nicht weit auseinander. Gibt es irgendwas was gegen die VMC Airbox spricht? LG.

So.. Ich habe das zusammengepackte Relais mit Hupengleichrichter mal hervorgeholt und den Motor laufen lassen. Dann die Sachen mal hin und herbewegt. Keine Veränderungen. War auch alles Trocken. Dann mal Lenkkopfabdeckung und Kaskade runter. Stecker ab. Mal die Birne für die Blinkeranzeige raus und reingedreht. Stecker wieder dran im Lenker. Motor an und zack, geht wieder. Kein Glimmblinken in neutral und beim normalen blinken alles i.O. Habe dann nochmal an allen Kabeln und Steckern gewackelt ob sich da irgendwas ändert, aber nein. Bin auch kurz gefahren alles i.O. Ist zwar schön das es wieder geht, aber ich hätte lieber was gefunden.. Ich hoffe es bleibt so. LG.

Das ist aber auch wirklich ein Trompetenblech bei der PB! Bei mir war auch eine normale Sechskantmutter anstatt einer Vierkantmutter verbaut. Dies hatte zur Folge, daß die Mutter bei der ersten Demontage im Käfig mitdrehte. Kafig hatte sich einfach aufgebogen wie Butter.. Das war ein Spass das Ding von aussen kaltzuverformen bis die Mutter wieder griff… Das mit der Traverse hatte ich gar nicht auf dem Schirm, danke! Mit dem Blech auf der Box erschließt sich mir noch nicht so ganz, aber wie sagte schon der Gute Hippokrates: Wer heilt hat recht Vergaser ist bei mir auf jeden Fall auch noch was zu tun, ist noch zu Fett, habe da auch noch Hoffnung da was rauszuholen was die Vibs angeht.

Der Vollständigkeit halber. Neues gewuchtetes Polrad (PK) von SIP montiert.(2,2kg) Keine Änderung der Vibrationen. Zündung abgeblitzt, war i.O.

Ich werde das Relais mit Körperwärme trocken, da ich mir weder Reis und schon gar nicht das heizen leisten kann😁 Spass bei Seite, gucks mir morgen mal an ob da was feucht ist etc. Danke für die Tipps!

Ich würde es erstmal beim örtlichen Rollerladen versuchen, aber danke! Aus welcher Region kommst du? Kann man das Relais irgendwie brücken um es zu testen? Irgendwas abziehen und gucken etc?

Mache ich, aber die Kabel sind relativ jungfräulich. Schalter kam schon mal neu vor meiner Zeit. Waren aber auch schon zwei mal Lötstellen ab an der Platine… Luigis lustige Lötstellen. Foto häng ich mal an. Nein. Wie gesagt, Relais etc. habe ich da weggebaut um eine Gepäckbox montieren zu können.(Die runde von MRP) Kann aber sein das dort wo es liegt Feuchtigkeit drangekommen ist. Gucke ich nach. Vll. kann man es öffnen!? Müsste noch ein Bild von haben, hänge ich an.

Ich habe gestern den Blinkerschalter rausgeschraubt und mal ein bisschen hin und her bewegt. Das hatte keinen Einfluss auf das schwache Blinken. Gestern war es aber auch so, das wenn ich den Blinkerschalter betätigt habe, daß die Kontrollleuchte eigentlich normal geblinkt hat. Heute ging die Kontrollleuchte aber nicht mehr mit an beim blinken. Das „Glimmblinken“ in Neutralstellung des Blinkerschalters ist aber weiterhin da. Blinker an sich funktionieren weiterhin normal. Ich muss morgen mal die Kabel hinten am Relais etc. angucken. Ich habe das alles hinten etwas zusammengepackt, in den kleinen Raum wo eigentlich die Batterie vor sitzt, um dort eine Gepäckbox zu montieren. Ist es möglich das dort eine abisoliertes Kabel den Spuk verursacht? LG.

Ich sach mal so, ich habe nichts umgeklemmt o.Ä. Kann es was mit dem Blinkerschalter an sich zu tun haben? Oder hinten das Kabelgeraffel mit Relais? LG.

Hi. Ich bin gestern im dunkeln gefahren und da viel mir auf, daß die Blinkanzeige obwohl der Blinkschalter auf Mittenstellung (also aus) stand, schwach geleuchtet/geblinkt hat. In den Blinkern selbst konnte ich kein schwaches Blinken o.Ä. feststellen. Das reguläre Blinken funktioniert ganz normal. Was könnte das sein? Der Rahmen ist von einer PX80 Bj. 1988 ohne Batterie mit Hupengleichrichter. Über Hilfe wäre ich sehr dankbar, den ich und Elektrik… 😄 LG.

Ja na klar, schon geschehen:-) Die Vibration sind deutlich besser geworden! Vibrationen die ich grade in hohen Drehzahlen die durch eine entsprechende Geräuschkulisse im Lenkkopf untermalt wurden, sind um ca. 50% weniger geworden. Viel angenehmer und nun auf einem erträglichen Maß. Ist jetzt halt auch ein 177er Malossi Sport drauf und kein 150er Standdartzylinder mehr. Der dreht nach oben natürlich auch ganz anders. Als nächstes dann mal das Polrad drauf, Zündung abblitzen. Mal sehen ob sich da auch was tut. Werde berichten.

Moin. Ich habe jetzt bei der Polinibox zwei Streben gesetzt und in die Krümmung auch ein Blech (2mm) und eingesetzt. Das sollte jetzt steif genug sein. Ein gewuchtetes Polrad ist auch auf dem Weg zu mir. Bin mal gespannt was die einzelnen Maßnahmen bringen in Bezug auf die Vibrationen. Werde berichten!