Herxemer

OK, wenn es euch interessiert, werde ich die Geschichte des Rollers mal aufschreiben, soweit es mir bekannt ist und so gut wie ich es eben erklären kann. Ich werde aber ein Worddokument erstellen und es anhängen. Denke dass ich am Sonntag dazu komme. Aber ich will euch nicht überladen damit. Den Motor habe ich heute wieder zusammengebaut. Ich warte noch auf ein paar Teile, dann mache ich den Rest. Morgen nehme ich mir mal die Ölpumpe genauer vor. Die Anleitung von Matt44 ist super. Gruß und vielen Dank für die bisherige Hilfe. Jürgen

Nein danke, ich glaube der Vergaser ist ok. Soweit ich das beurteilen kann. Gruß Jürgen

OK, wer lesen kann hat doch Vorteile. Hab ich glatt verwechselt. Sorry und danke für den Hinweis. Dann kann ich die bestellten Düsen behalten und umbauen. Gruß Jürgen

OK danke. Das war sehr hilfreich. Hab nachgemessen, es sind 39 mm. Oberkante Auslass bis Oberkante Zylinder. Also 10 PS. Dann würde ja auch die verbaute Bedüsung passen. HD 92, HLKD 140, BE 6, Nebendüse 48/140. Lt. Empfehlung für Vergasereinstellung würde ich jetzt aber eine HLKD 160 nehmen. Aber jetzt erst mal zusammenbauen. Dann kommt die Feinabstimmung. Wegen den 2 PS werde ich jetzt nicht soviel investieren. Gruß Jürgen

Danke für die moralische Unterstützung

Ok ich bleibe dabei. Bitte sagt mir noch wie ich die Überschrift ändern kann. Habe leider keinen Weg gefunden. Frage an 2Manni: Das Thema mit dem Kolben interessiert mich noch. Ich habe ihn mit der Schieblehre ausgemessen und bin auf 66,4 mm gekommen. Höhe waren ca. 80 mm. Habe ein Bild dazu gefugt. Auf dem Kolben habe ich nur eine Markierung mit Pfeil gefunden und mittig ein "F"., sowie SC .Innen ist das Logo von Vespa. Kann man daraus jetzt schießen, welche Leistung die COSA hat. Zugelassen ist sie mit 9 kw. Sollte das nicht stimmen, wäre ich geneigt, den richtigen Kolben zu erwerben. Kolbenringe für den alten brauche ich eh. Aber bevor ich dieses Sachen nun bestelle, wollte ich das noch wissen. Mein Ziel ist es, den Urzustand wieder herzustellen. Also 12 PS. Gruß Jürgen

Ja, ich denke auch, das wir jetzt zu unübersichtlich und es hat eigentlich mit meinem Ursprungsproblem nichts mehr zu tun. Zur Info: Ich habe eine Reparaturanleitung - aber über das Innenleben der Ölpumpe steht da nichts drin und insbesondere auch nicht wie man sie testen kann. Der Motor ist komplett zerlegt. Die Vergaserwanne ist ab - siehe Bild. Ich werde jetzt die Dichtung noch entfernen um zu sehen, ob darunter ein Ölsteig ist oder etwas verschlossen ist. Wenn ich nicht weiterkomme, komme ich mit einem neuen Thema und mit aussagekräftigen Bildern. Danke für die bisherige Unterstützung.

Hier noch zwei Bilder vom Vergaser und von der Vergaserwanne.

Frage: Wie sieht die Ölbohrung aus. Der Vergaser ist noch komplett zerlegt. Nur die Ölpumpe habe ich wieder zusammengebaut. Die Lager wurden 2013 erneuert, nachdem wohl ein kapitaler Motorschaden vorlag. Hab die Rechnung vorliegen. Alle Lager, Getriebewelle, Schaltkranz, Zylinder, Kolben usw. wurden erneuert. Danach wurde kaum noch gefahren. Der Vorbesitzer weiß nichts von Mischung tanken. Ich glaube, man hat das Teil tatsächlich vergessen. Aber ich schau mir mal den Vergaser genauer an. Bitte sag mir noch wo die Ölbohrung ist. Danke. Übrigens, mir wurde das Teil geschenkt, weil sich der Vorbesitzer die "Schindsucht an den Hals" geärgert hat. Er wollte es einfach nur los werden. Gruß Jürgen

Danke für die Rückmeldung. Ich hänge mal ein Bild von der Pumpe an. Da hatte ich gerade auseinandergebaut. Das Zahnrad mit den Antriebswelle ist da. Ebenso die Scheibe, die auf der Feder war. Darunter sieht man die eigentliche Pumpe, welche im Gehäuse steckt. Meine Frage war, ob diese Reihenfolge stimmt (was ich vermute). Denn die Explosionszeichnung ist anders. Zu Bedüsung: M.E. stimmt die Bedüsung nicht. Sie würde eher zur COSA mit 10 PS passen. Meine hat aber 12 PS (lt. Zulassung) Es fehlt definitiv das Ölpumpenzahnrad. Hab ich jetzt bestellt. Dann wieder alles zusammenbauen. Kann man testen, ob die Ölpumpe geht? Ich habe den ganzen Motor zerlegt und muss noch die zwei Wellendichtringe erneuern. Lager sind in Ordnung. Das Teil war undicht. Ich hatte mehr Benzin im Getriebe als Öl. Gruß Jürgen

Frage zur Ölpumpe. Ist die so wie in der Zeichnung dargestellt verbaut Ich das mal geöffnet. Bei mir ist die Reihenfolge eine andere. Ich versuche es mal zu erklären: Zuerst kommt von der Nr. 12 (Zahnrad) mit Welle, dann 14 und 11, dann erst die Pumpe, die im Gehäuse stickt. Ich hoffe es war verständlich. .

Hallo, beim Aus-/Abbau der Teile habe ich festgestellt, dass das Ölpumpenzahnrad fehlte. Mir ist das nicht aufgefallen, da ich seit Übernahme der Cosa die Kupplung nicht offen hatte. Bin auch bisher nur ca. 150 km gefahren. Wenn überhaupt. Das würde ja bedeuten, dass die Ölpumpe überhaupt keine Förderleistung hatte. Kamen daher auch die Kolbenklemmer? Bin ich mit reinem Spritt gefahren? Ich muss mal sehen, was da eventl. noch fehlt. Diese Feder, die wohl auf der Welle steckt/stecken müsste sehe ich auch nicht. Die Explosionszeichnung ist für mich nicht ganz verständlich. Muss ich die Pumpe auseinanderbauen um zu sehen ob alles da ist, oder ist das ein geschlossenes System in das nur die Welle eingefügt wird. Habe auch keine Bilder diesbezüglich gefunden. Gruß Jürgen

Hallo, ich habe gerade angefangen den Motor auszubauen. Also erst mal alle Teile weg. Ich bin ich auf die Bremsleitung gestoßen. Wie gehe ich da am besten vor. Ich habe die Zuleitung gelöst, aber dann ist gleich die Bremsflüssigkeit rausgelaufen. Hab dann wieder zugedreht. Dann Ding muss aber weg, sonst bringe ich den Motor nicht raus. Frage: Wenn ist das rausdrehe, läuft dann die ganze Bremsflüssigkeit raus (kann ich auffangen) oder nur das was in der Leitung steht. Oder gibt es wie meistens einen Trick. Gruß Jürgen

OK, vielen Dank für die Rückmeldungen. Also an Werkzeug sollte es nicht mangeln. Habe in der Nachbarschaft jemand der alles hat was man dazu braucht. Spezialwerkzeug für Vespa. Die Eckdaten sind: VSR1T3022550, 9kw/6000 13.000 km, Ez: 1991 Vorbesitzer 3 Zustand: Gut Ich habe eine Rechnung vorliegen, wonach 2013 viel gemacht wurde. Z.B. Getriebewelle, KW-Lager, Schaltkranz, Zylinder und Kolben, Züge usw. Scheint eine größere Sache gewesen zu sein. Danach ist sie nicht mehr viel gelaufen. Schätze ca. 2000-3000 km. Dann nur noch gestanden. Die Leute waren unzufrieden und wollten das Ding los haben. So bin ich dran gekommen. Das rundum sorglos Packet würde mich interessieren. Wie komme ich an diesen Tom? Ebenso an friedi? Backofen hätte ich im Keller. Ich bau jetzt mal alles ab und dokumentier das alles mit Bilder, damit ich es hinterher wieder zusammenbringe. Mal sehen, ob es bei Youtube was gibt. Es ist immer gut, wenn man es mal gesehen hat. Gruß Jürgen

Liebe Vespafreunde, ich glaube, die Bedüsung des Vergasers ist derzeit mein geringstes Problem. Da ich ehe am "rumschrauben" war, hatte ich vor, gleich auch das Getriebeöl zu wechseln. Für die neue Saison. Was da rauslief hatte nicht mehr viel mit Öl zu tun. Eher ein Gemisch aus Öl und Sprit. Über überwiegend Sprit. Mist, Mist, Mist ..... Gehe ich richtig in der Annahme - dass ich wohl ein Problem mit den Simmerringe habe - der Motor auseinander gebaut und neu abgedichtet werden muss - es nun in der nächsten Zeit nichts mit ausfahren ist und viel Arbeit vor mir liegt. Schei...., ich hab das nämlich noch nie gemacht. Aber alles ist eben das erste mal. Vielleicht brauche ich gelegentlich eure Unterstützung. Ich schreibe mir jetzt mal raus, was ich denke, was ich dafür brauche. Ihr könnt mir ja dann noch sagen, was noch angebracht wäre, wenn man nun mal den Motor geöffnet hat. Gruß und schöne Ostern Jürgen

Ich bin hoffentlich keinem "auf die Füße" getreten. Denn keiner von euch beiden meldet sich mehr. Sorry, oder sind alle auf einer Ausfahrt und ich muss zu Hause bleiben und die COSA anschauen. Gruß und schöne Ostern Jürgen

Hallo zusammen, der Quälgeist aus Herxheim meldet sich wieder. Nun habe ich wieder eine Überraschung. Ich habe heute den Benzin mal mechanisch aufgedreht. Wollte testen ob die Benzinzufuhr mit elektrisch gesteuertem Benzinhahn auch funktioniert. Bin gefahren. Habe keinen Unterschied festgesellt. Also wieder zugedreht. Jetzt läuft die Cosa nur noch, wenn ich sie nach rechts wegkippe. Stelle ich sie gerade, geht sie sofort aus. Tank ist voll. Keine Ahnung was das wieder ist. Habe jetzt den Vergaser ausgebaut und mir die Düsen angesehen. Verbaut sind: HD - 92 Hauptluftdüse 140 Mischrohr BE 6 Nebendüse 48/140 Das wären eigentlich die Düsen für die Cosa 200 10 PS. (Bis auf die Hauptluftdüse, die müsste dann 160 sein). Meine hat aber 9kw/ also 12 PS. Zumindest steht das auf der Zulassung. Bin jetzt am überlegen, ob ich mal die richtigen Düsen bestelle. Gruß Jürgen

Ok, damit habe ich jetzt eine weiteres Problem. Denn im vorigen Jahr, als ich die Cosa hergerichtet habe, lief sie nicht richtig. Erst als ich dann, auf anraten eine Vespafreundes, diesen Luftfilter bestellt und eingebaut habe lief sie wieder rund. Wenn ich den jetzt wieder rausmache, wäre eigentlich kein Problem, denke ich, dass ich wieder das gleiche Problem habe. Kann man aber testen. Was ist nicht verstehe, "den Schnulli abschneiden". Damit kann ich im Moment nichts anfangen. Aus der Erinnerung: Das Vergasergehäuse ist mittels eines Gummischlauches (Beruhigungsschlauch) an den Innenraum (Öl und Benzintank) angeschlossen. Daraus wird die Luft angesaugt, die über diesen Vorfilter gefiltert wird. Nehme ich diesen Filter weg, bekommt sie zuviel Luft. So wurde mir bisher gesagt. Lass mich aber gerne belehren. Gruß Jürgen

Ja, das wäre schön, wenn mir einer da eine Hilfestellung geben könnte. Gruß

Hallo, könnte mir jemand erklären, wie ich meinen Benutzername ändern kann. Ich finde da einfach keine Lösung. Danke. Gruß Jürgen

Ich habe jetzt die Ausführung zur Vergasereinstellung gelesen. Wenn ich das richtig verstehe wird folgendes empfohlen: HD 118, HLKD 160, Mischrohr BE3 und Nebendüse 160/55=2,9 verbaut sollte sein HD 96, HLKD 160, Mischrohr BE3 und Nebendüse 48 (also 160/48=3,3) Ist korrekt so? Könntet ihr mir diese Kombination auch empfehlen? Gruß Jürgen

In Herxheim bei Landau. Pfalz

OK, ich schraub das mal auseinander und schaue was da verbaut ist. Melde mich dann wieder. Gruß und schöne Ostern. Jürgen