Herxemer

Hier noch ein Bild der angebotenen Düsen für PX Lusso 200. Empfohlen wird Mischrohr B3 und Luftdüse 160,

Hallo und danke für den Hinweis. Genau so werde ich vorgehen. Über Ostern baue ich den Vergaser aus und reinige ihn komplett. Ich denke, die Dichtungen kann ich wieder verwenden. Die hatte ich ja letztes Jahr erst eingebaut. Nur die Fußdichtung, also die Dichtung auf die das Teil mit den Düsen, Schwimmer, Gasschieber usw. aufgesetzt wird, ist noch die alte. Ich hatte eine neue bestellt, die passte aber nicht. Ich denke, diese sollte ich ersetzen. Ich rufe mal bei SC an und frage nach, bevor ich wieder eine falsche bestelle. Frage zu den Düsen: Ich war jetzt auf der Seite von SC und habe nach Düsen geschaut. Meine Cosa hat die Bezeichnung VSR1T3022550. Ich gehe davon aus, dass es eine VSR1T CL ist. Eine vergleichbare PX wäre die 200 Lusso, den da passt auch das Baujahr 1991 rein. Aber die dort angebotenen Düsen passen lt. Angabe nicht auf die Cosa. Könntet Du mir da ebenfalls weiterhelfen und mir sagen, was ich da nehmen soll. Dann würde ich es gleich mit bestellen. Muss man die einzeln bestellen oder gibt es da ein komplettes Set. Hab jedenfalls keines gefunden. Bei dem Link für die Vergasereinstellung wird oft von anderen Düsen und von Aufbohren gesprochen. Davon will ich die Finger lassen. Da habe ich kein geeignetes Werkzeug und auch zu wenig Ahnung. Wenn ich auf PX-Düsen umstelle, muss dann am Vergaser etwas geändert werden? Das mit dem Zündzeitpunkt müsste machbar sein. Den Beruhigungsschlauch habe ich letztes Jahr vorsorglich ebenfalls erneuert. Ebenso eine neue Zündkerze. Sorry, wenn ich viele Fragen und habe mich vielleicht nicht sonderlich technisch visiert darstelle. Aber ich habe einfach den Anspruch das Ding sauber zum Laufen zu bringen. Und mittlerweile habe ich Spaß an der Schrauberei gefunden. Ihr habe alle mal lernen müssen und sicher auch Lehrgeld bezahlt. Vielen Dank bisher. Gruß Jürgen

Danke Leute, nun bin ich wieder etwas schlauer. Zum Thema Luftfilter kann ich nur sagen, dass ich einen neuen bestellt habe, da sich der alte fast aufgelöst hattet. Ich hatte eigentlich keine Auswahl, denn es gab nur den einen. Nach dem Einbau/Einstecken ist sie auch super gefahren. Damit wir aber vom gleichen reden, ich meine den Schaumstofffilter, der sich in einer Schubvorrichtung befindet, die sich unterhalb des Öl-/Benzintanks befindet. Das Teil kann in den Raum unterhalb der Sitzbank gewechselt werden. (ich hoffe es war verständlich). Welche Düsen verbaut sind weiß ich nicht. Ich habe sie gereinigt und alles ausgeblasen. Außerdem habe ich neue Dichtungen verbaut. Ein Bekannter, der sich auf Cosa spezialisiert hat, gab mir den Tipp, die Leerlaufgemischschraube neu einzustellen. Grundstellung zu, dann eine halbe Umdrehung zurück. Er hat mir empfohlen, dies auf 1,5 Umdrehungen zu erhöhen. Habe ich getan und sie lief tatsächlich besser. Kann es damit zusammenhängen? Denn bei 1,5 Umdrehungen hat sie stark geraucht. Bin jetzt auf ca. 1 Umdrehung. Sofern ich jetzt andere Düsen einbauen würde, was müsste ich dann noch weiteres tun. Welche Einstellungen? Vielleicht merkt man es ein meiner Schreibweise und den Begriffen, die ich verwende - bin leider nur ein Laie, also ein Nichtfachmann. Aber gerne lernfähig. ich habe noch eine PX 125, da ist das alles unproblematischer. Gruß und vielen Dank vorab. Jürgen

Zunächst danke für die Rückantwort. Ich muss jetzt dazu ein paar Fragen stellen. Was heißt die Klemmt? Bedeutet das, dass der Kolben während der Fahr klemmt? Und wenn ja, was kann man dagegen tun. Hat sie letztes Jahr überhaupt nicht gemacht. Ich habe letztes Jahr das Teil bekommen und es soweit wieder hergerichtet, dass sie fährt. Das Luftgitter musste erneuert werden, da es zerfallen war. Das Schaumgummi war nur noch zu erahnen. Ob das nun eng oder weit ist weiß ich nicht. Das Gitter ist wohl mit einer schwarzen Schaummatte umhüllt. Schaummatte im Lufi? Ist damit Luftfilter über dem Vergaser gemeint? Da ist nur ein Drahtgeflecht. Ja, den Vergaser hatte ich gereinigt (Ultraschall) incl. der Düsen. Die Cosa ist dann wieder super gelaufen. Gruß Jürgen

Hallo zusammen, komme gerade von der ersten Ausfahrt. Bin froh dass ich zu Hause bin. Die Cosa ist während dem Fahren 3 mal ausgegangen. Ich versuche es mal zu beschreiben. Springt gut und und läuft auch rund. Gut im Standgas. Zieht gut bis ca. 100 km/h hoch. Nach längerer Fahrt nimmt sie ab 80 nicht mehr viel Gas an und geht dann aus. Fühlt sich an, als ob kein Sprit mehr kommt. Leider schwierige Situation, denn der Reifen blockiert. Ist dann brenzlich. Springt aber dann aus dem Stand sofort wieder an und man kann weiterfahren. Diese Problem hatte ich im letzten Jahr nicht. Mir scheint, es hat etwas mit den höheren Geschwindigkeiten zu tun. Vielleicht hat jemand eine Idee. Wäre schön und ich wäre auch dankbar. Gruß und gute Fahrt Jürgen

Hallo, ich suche für meine Vespa Cosa 200 ein bestimmtes Ersatzteil. Habe es leider in keinem Shop gefunden. Anbei ein Bild der Stelle an der vorderen Bremsplatte, an der es fehlt. Ich möchte es ersetzen, damit da kein Schmutz reinkommt. Es müsste ein Deckel sein, der verschraubbar ist. Notfalls würde mir auch ein Foto helfen, dann würde ich versuche es nachzubauen. Danke. Gruß Jürgen

Hallo zusammen, ich werde mich jetzt mal vorerst mit diesem Thema abmelden. Zum Stand der Dinge: Heute hat mir ein Vespa Cosa Fahrer den Hinweis gegeben, dass die Leerlaufgemischschraube ein Problem sein kann. Es gab welche mit grobem und mit feinem Gewinde. Bei Grobgewinde stimmt die Grundeinstellung "fest und eine halbe Umdrehung zurück". Aber bei Feingewinde nicht. Das sind dann 1,5 bis 2 Umdrehungen angesagt. Ich habe ein Feingewinde. Und siehe da, es wurde besser. Weiterhin hat er mit gesagt, dass der Vergaser keine falsche Luft erhalten darf. Also alles zusammenbauen, abdichten und insbesondere die bei der Cosa den vorgesehen Vorfilterung der Luft wieder einbauen bzw. erneuern. Siehe da, die Kiste läuft und hängt sauber am Gas. Bin erleichtert und froh. Muss zwar immer noch beim Anlassen gekippt werden, aber damit kann man leben. Was ich jetzt allerdings beobachten muss, ist das Benzin im Öl. Da werde ich nach einigen Probefahrten das Öl wieder wechseln und nachprüfen. Vielen dank bis dahin für eure Unterstützung. Ohne euch wäre ich soweit nicht gekommen. Schön dass man Hilfe bekommt und langsam in die Geheimnisse der "Vespawelt" eingeweiht wird. Macht echt Spaß. Gruß Jürgen

OK, wird dann eher eine "Schlechtwetterarbeit". Danke bisher für die Hilfe. Gruß Jürgen

Habe das Video bei Youtube eingestellt. Hier der Link: Gruß Jürgen

Schade ich kann kein Video einstellen. Es handelt sich um eine mp4-Datei. Da hätte man es gut gesehen und gehört.

Habe eben den Vergaser noch einmal auseinandergenommen und gereinigt. Ebenso die Düsen. Die Öffnungen haben ich mit einen dünnen Draht gesäubern und dann alles mit Druckluft ausgeblasen. Wieder zusammengebaut. Springt gut an, nimmt aber im geraden Stand nach wie vor schlecht Gas an. Sobald ich das Gefährt 10-20 cm nach rechts kippe, geht die Vespa voll ins Gas und läuft ohne Probleme bis in höchste Drehzahlen. Der Schwimmer geht sehr leichtgängig. Ich glaube nicht, dass es daran liegt. Benzin kommt auch genügend, denn wenn ich bei abgezogenen Benzinteil die Zündung kurz einschalte, reagiert der Benzinhahn sofort und es kommt Benzin geschossen. Eine Ölwechsel habe ich auch gemacht. Was da rauskam glaubt man kaum. Das hatte mit Öl nichts mehr zu tun. Eher mit Benzin/Mischung. Also Simmerring doch nicht aus den Augen verlieren. Schade. Aber hat ein Simmerring solche Auswirkung, dass sie bei Schräglage super Gas annimmt und im Stand nicht? Ich werde heute mal ein kurzes Video drehen und es einstellen, damit man sieht was ich meine. Sofern das geht. Ich hoffe auf eine Gute Idee. Dank. Gruß Jürgen

Du sagst es - nervig!! Morgen werde ich auf jeden Fall das Motoröl wechseln. Danach kommt die Bremsflüssigkeit dran. Das Teil steht seit min. 5 Jahren rum und wurde nicht bewegt. Ich habe viel darüber gefunden, wie man die Bremse entlüftet, aber leider noch nichts, wie man die Flüssigkeit komplett austauscht. Oder muss ich alles rauspumpen und oben immer frisches nachfüllen? Gruß Jürgen

OK, dann nehme ich den Vergaser noch einmal auseinander. Ich schaue mir dabei insbesondere noch einmal die Freigängigkeit des Schwimmers und der Schwimmernadel an. Der Tank ist lt. Sichtprüfung wirklich fast voll und die Anzeige zeigt halbvoll. Aber das stört mich nicht. Ich hatte den Vergaser zerlegt und dabei auch die Leerlaufgemischschraube herausgedreht. Ich merke mir immer die Umdrehungen, damit ich sie bei eindrehen wieder auf die selbe Position bekomme. Später habe ich dann eine Grundeinstellung vorgenommen. Also reindrehen bis aufsitzen und dann eine halbe Drehung wieder raus. So steht sie jetzt. Gruß Jürgen

Ich will noch einmal darauf eingehen. Den Ölwechsel mache ich auf jeden Fall. Ich will auf auf Nummer sichergehen, da ich nicht weiß was und wie lange das drin ist. Aber ich glaube nicht, dass es was mit den Simmerringen zu tun hat. Denn wenn ich bei warmem Motor die Vespa schräg lege, nimmt sie sofort Gas an und dreht super noch ober. Die Probleme treten nur dann auf, wenn sie gerade steht. Gestern habe ich eine kleine Probefahrt (nur kurz auf der Straße) gemacht. Vespa nach rechts gelegt und ich habe mich links gebeugt. Hat komisch ausgesehen. Aber das Ding ist problemlos gelaufen. Ich denke, es hat etwas mit dem Vergaser oder der Benzinzufuhr zu tun. Melde mich wieder, wenn Öl getauscht. Gruß Jürgen

ok mache ich als nächsten Schritt. Danke

Hallo zusammen, sorry, dass ich mich jetzt erst wieder melde. War im "Vespaland" zum Wandern. Also, das Problem mit dem Spannungsregler hat sich wohl erledigt. Das Rücklicht war nicht kaputt. ein Tipp von einem anderen Vespafahrer brachte mich auf die Lichtmaschine. Hab das Lüfterrad abmontiert und gesehen, dass alle seitlichen Pole verrostet waren. Wie gesagt, war lange gestanden und ich weiß nicht wo und wie! Den Rost habe ich vorsichtig entfernt und auch alle Steckverbindungen nachgesehen. Dann wieder zusammengebaut. Und siehe da, das Licht geht wieder. Keine Ahnung, woran es gelegen hat. Er hat mir den Tipp gegeben zu prüfen, ob die Lichtmaschine auch Leistung bringt. Wie angeraten habe ich die Leistung der Batterie im Ruhezustand gemessen. Lag bei etwas mehr als 12,5 V. Wenn der Roller läuft kommen hier dann ca. 13,5 V an. Meine Schlussfolgerung, die Lichtmaschine müsste funktionieren. Oder ? Lass mich aber gerne belehren, den hier habe ich keine Ahnung. Was mir immer noch Kopfzerbrechen macht, ist das schlechte anspringen und das Annehmen von Gas. Der Tank ist fast voll. Wenn ich die Vespa auf die Seite (rechts) lege, geht es deutlich besser. Ich habe jetzt mehrfach den Tank ein und ausgebaut und versucht den Benzinschlauch gut zu verlegen. Ich habe aber nicht das Gefühl, dass es wirklich eine deutliche Verbesserung gebracht hat. Der E-Choke funktioniert und macht bei laufendem Motor zu. Der Benzinhahn reagiert auch. Es ist keine Unterschied, ob die den Benzinhahn manuell öffne. Hier wäre ich wirklich dankbar, wenn noch jemand eine Idee hätte. Vielen Dank für den Hinweis auf das Vespa-Werkstattbuch. Es hat mir einiges verständlicher gemacht. Gruß Jürgen

Anfrage: Hast du ne Ahnung, wo ich günstige eine Betriebsanleitung oder ein Buch zwecks Technik bekommen könnte. Das Vespabuch von Schneider habe ich bereits bei meinen PX Modellen gekauft. Aber das ist nicht viel drin für Cosa Gruß Jürgen

OK danke für den Hinweis. Ist wirklich einfacher. Gruß

OK habe den Motor noch einmal laufen lassen bis er warm war. Die Öffnung ist zu. Also das Ventil scheint zu arbeiten. Ich habe jetzt den Motor ganz langsam ein paar mal in höhere Drehzahlen gebracht. Aber nicht konstant. Bei ca. 4000 Umdrehungen ist dann das Licht ausgegangen und auch die Kontrolllampen. Ist jetzt der Spannungswandler hinüber oder gibt es irgendwo noch Sicherungen. Da ich keinerlei Unterlagen vom Roller habe (Bedienungsanleitung/Werkstattbuch usw.) kann ich im Moment nicht nachsehen. Danke schon im Voraus. Gruß Jürgen

OK danke, ich schau mal nach. Aber ich habe noch ein anderes Problem. Ich habe heute die Dosa mal warmlaufen lassen um sehen, wie sie sich verhält. Sie nimmt weiterhin kaum Gas an. Mir ist aufgefallen, dass der elektrische Benzinhahn, also das Teil mit dem Magnetschalter, heiß wird und auch heiß bleibt. Mein laienhaftes Wissen sagt mir, dass dies wohl nicht normal ist. Wenn der Choke nicht geht, wäre das eine Möglichkeit, warum der Roller so schlecht Gas annimmt. Hat jemand eine Idee was es noch sein könnte? Den Vergaser habe ich zerlegt und im Ultraschallbad gereinigt. Danach mit Druckluft ausgeblasen und wieder zusammengebaut. Ich habe, soweit vorhanden, neue Dichtungen eingebaut. Nur die Dichtung zwischen dem Vergaserteil und dem Ölteil ist noch die alte. Der Benzinfilter ist sauber, ich habe einen neuen Benzinschlauch verbaut und diesen so kurz als möglich gehalten. Wie gesagt, ich bin auf Cosa-Gebiet eine Laie. Könnte sein dass ich vielleicht unprofessionelle Fragen stellen. Ich bitte um Nachsicht. Danke schon mal für die Hilfe. Gruß Jürgen

Hallo, vielen Dank für die guten Hnweise. Ich habe die Cosa jetzt zum Laufen gebracht. Springt sehr gut an. Sowohl mit E-Start als auch manuel. Aber, leider nimmt sie kein Gas an. Wenn ich mit den Gas spiele kommt sie ganz langsam auf Touren. Aber nicht weit, dann muss ich das Gas wegnehmen oder sie geht ausl. Ich habe einen Verdacht. Kann es der elektrische Choke sein? Wie kann ich testen, ob der geht. Gruß

Hallo noch einmal, wo finde ich dieses Cosa-Topic. Danke.

Danke für die Antwort. Jetzt hab ich wenigstens eine kleine Info. Da ich keinerlei Unterlagen habe, kann ich nichts nachlesen. Ich habe jetzt den Tank ausgebaut und festgestellt, dass die Klemmen für das Teil mit der Bremsflüssigkeit nicht gesteckt waren. Warum auch immer? Ist jetzt wieder ok. Die Tankleitung war wohl irgendwann reparier worden. Also abgeschnitten und mit einer anderen Leitung verbunden. M.E. viel zu lang. Bin mir nicht sicher, ob dies überhaupt funktioniert hat, den es war ein Knick drin. Habe jetzt eine neue bestellt. Ebenso war eine falsche Zündkerze drin. Wird ebenfalls ersetzt. Wenn ich alles wieder zusammen habe, probiere ich es nochmal. Das mit dem Antreten hab ich probiert, ging nicht. Das kenne ich von meiner PX 125. Auch Anschieben hat nicht geklappt. Danke nochmals. Ich suche jetzt das Cosa-Topic. Gruß Jürgen

Hallo, ich bin neu im Forum und auch kein Spezialist. Aktuell habe ich eine Vespa PX 80 und 125. Dummerweise habe ich einem Freund versprochen, mich um seine Cosa 200 zu kümmern. Sie steht schon einige Jahre und soll jetzt aktiviert werden. Leider habe ich nicht gewusst, was ich mir da antue! Elektronik ist nicht mein Ding. Aber man lernt dazu. Also folgendes habe ich schon gemacht. Zündkerze ausgebaut, gereinigt neu eingestellt (o,6mm) und wieder eingebaut. Zündfunke ok. Vergaser ausgebaut, Alles auch die Düsen im Ultraschall gereinigt, ausgeblasen und eingebaut. Batterie ist kaputt. Daher an das Auto angeschlossen und sehen was geht. Außer Hupe geht nichts! Aber immerhin. Leider habe ich keine Bedienungsanleitung. Vielleicht kann mir jemand da behilflich sein. Bei drücken des Starters geht eine Kontrolllampe an. Farbe rot, was die die bedeutet weiß ich nicht, da ich keine Anleitung habe. Rote Lampe, in der Mitte ein Kreis der mit zwei Klammern eingefasst ist. Kann gerne ein Bild machen. Könnte mir da jemand weiterhelfen? Vielleicht auch noch ein paar Tips, wie man da weiterkommt. Vielen Dank im Voraus. Gruß Jürgen