Red70

Keine Sorge - es sind nur kleine Proberunden. Möchte mal sehen, was ich alles benötige - somit wird meine Teileliste länger und länger und ...

Sehr spannend. Wollte ohnehin einen eigenen Beitrag dafür öffnen.

Mit Hitze hat sich die Schraube dann doch bitten lassen. Gewindegang frei gemacht, nachgeschnitten und gut is Da ist schon ganz schön gemurkst worden

Ich glaub da sind noch alle Lager original und dementsprechend beinander... Überall wo Spiel möglich ist, hab ich es auch!

Ja, das sieht bei mir anders aus

Weil es derzeit mit dem Gabelspiel echt abenteuerlich ist und die Vorderbremse/Stoßdämpfer auch am Limit sind.

Sollte jungfräulich sein!? Was meinst du zu Sprit aus der Vergaserwasse und dem Kerzenbild?

Leider nur 3 Gänge. VNB4T0124551 kann man da etwas eruieren?

Da hast du Recht! Der eigene Geschmack wird halt bei einem möglichen Verkauf schlagend...

Ja schon, aber nicht bei den 4T-Modellen. Gewöhnungsbedürftig ist gut! Gibt aus meiner Sicht 2 Versionen: 1) Ausmesse und dunkelblau durch hellblau ersetzen 2) Winterprojekt und in der - wenn auch nicht zu einer 63er passend - wunderschönen Farbe Azzurro Metallizzato lackieren

Nachdem die Gabel sicher 2-3mm Spiel hat, möchte ich es mit der Endgeschwindigkeit nicht übertreiben. Wobei es schon spannend wäre... Möchte demnächst die Gabel komplett neu aufbauen, dann kann man´s entspannter austesten.

Laut Vorbesitzer soll die Vespa aus dem Norden kommen - Schweden oder Norwegen!? Bevor er sie "restaurieren" ließ, sah sie so aus. Wohl auch kein Originallack, aber 100x besser als die jetztige 2-färbige-irgendwas-blau-lackierung. Kann es sein, dass diese Export-Modelle einen früheren (teilbahren) Lenkerkopf hatten, oder hatte da schon jemand eigene Ideen? So sieht sie jetzt aus

Fahre mit 177 DR, originaler 6V Zündung, SIP Road Sport 2.0 und 20er Originalvergaser mit größerer Bedüsung (bis auf den Auspuff so gekauft). Wäre da der 24er nicht besser geeignet? Wobei, das Ding geht überraschend gut - bei 85 lt. Tacho gehe ich vom Gas, wobei da noch was ginge. Und wieviel würde der 24er "mehr" bringen? Was mich verwundert: Bei der Vergaserwanne läuft immer etwas Sprit runter und versaut den Block - ist ja auch nicht normal, oder? ...und selbst das Auspuffende ist noch gut geschmiert... So sieht das Kerzenbild aus

Da tut sich was Danke!!! Habe den Topf demontiert, das Gewinde so gut es gingt gesäubert, kräftig WD40 aufgetragen und eine neue Mutter verwendet. Ergebnis: So weit so gut - kleine Probefahrt wieder möglich, aber die Schraube muss raus. Zwecks Originalität möchte ich die Schwinge nicht durchbohren und werd am Montag die Mutter mit der Schraube verschweißen. Hoffe es funktioniert! Btw: Die leere Käfigmutter vom Auspuff gibt (nachdem ich grad alles was Nebengeräusche verursacht eliminiere) kräftig Gas...

Falls möglich, werd ich es mit dem Gewinde versuchen, aber ja - da wird es auch mit einem größeren Gang nicht allzu gut aussehen... Wenn es der Schwinge nicht schadet, wär´s für die Halterung natürlich auch besser!

Guter Ansatz – fürchte aber, dass die Schraube (wegen der Hitze) mit Flüssigmetall "verklebt" wurde. Wenn ja, dann bin ich ganz schön im ... Was haltet ihr davon: 1) Mutter mit Flüssigmetall aufdrehen, trocknen lassen, vorsichtig versuchen aufzudrehen 2) Schraube abflexen, aufbohren und größeres Gewinde schneiden Fraglich ist, wie tief ich dann bohren darf - möchte ja nicht auf der anderen Seite raussehen Danke für eure Hilfe!

Ist wohl schon vor einigen Jahren abgerissen und wurde leider auch verklebt Da bringt mir wohl ein Ausdreherwerkzeug auch nicht wirklich was!? Was meint ihr? Abflexen, ausbohren und neues Gewinde schneiden? Auf was muss ich achten?

Hi, ich bin der Ralph und komme aus dem Weinviertel. ...und bin seit kurzem stolzer Besitzer einer VNB4T mit 177er DR, SIP Road Sport 2.0 und seltsamerweise einem 20er Dellorto mit größeren Düsen.