Red70

Hauptständer um 1'' gekürzt: sieht gleich besser aus und der Hauptständer schlägt beim "einklappen" nicht mehr auf das hintere Trittblech, sondern auf die Strebe. Neue Abmessungen: Hauptständer 23cm / Vorderrad 5,5cm / Heckblech 20,5cm Gut möglich, dass mein hinterer Austausch-Stoßdämpfer zu kurz ist und ich eine Verlängerung verbauen muss. Am Bild sieht man den alten ausgebauten Dämpfer - der neue ist genau so lang, nur halt ohne der Verlängerung. @tingeltangeltoll Vielen Dank!

Der Bolzen sah eigentlich nicht so schlecht aus. Geschmiert wurde mit Kupferpaste. Gestern noch einmal zerlegt und die neuen Schuhe verbaut, aber die Feder scheint schon zu schwach zu sein. Bremsen direkt am Vorderad: Bremsnocke geht ganz zurück Bremsen am Bremshebel: Bremsnocke geht nicht ganz zurück... Denke ich habe die falsche Feder bestellt - mach ich's halt noch einmal auf Der Trick mit der Zentrierung hat für's erste wirklich gut ausgesehen - kein Schleifen beim drehen. Dank Schlechtwetter war noch keine Probefahrt möglich - wird schon!

Meine Vorderbremse... Neuteile: Stoffi's Feder +30 / Rally Sprint Stoßdämpfer / FA Italia Bremstrommel / Piaggio Bremsbacken Vorgeschichte: Das Vorderrad achtert wie verrückt und es gibt leichte Schleifgeräusche - Rad abgebaut - Bremstrommel hat einen wahnsinns Schlag - Bremstrommel abgebaut - Achse scheint normal zu laufen. Vor 2 Wochen abgesehen von den neuen Bremsbacken alles montiert, probegefahren und wohl mit blassem Gesicht zurückgekommen: Beim bremsen beginnt das Vorderrad übelst zu springen - dachte es wären die ungleich abgefahrenen Beläge - wieder die Bremstrommel umgebaut. So, heute die Bremsbeläge gewechselt: Feder war zu groß und die Schuhe haben nicht so recht gepasst - wir haben die alten Teile verwendet. Bremswirkung recht gut, aber das Vorderrad springt wieder - nicht ganz so schlimm wie vor 2 Wochen aber doch. Schleifgeräusche gibt es noch immer und zudem bleibt der Bremsarm etwas hängen und alles wird dadurch recht heiß! Was meint ihr, woran kann es liegen? Einschleifen wird sich das wohl nicht mehr!?

Nirosta - aus die Maus - sieht ohne besser aus!

Ohne Ständer sieht es schon vernünftiger aus - hinteres Trittblech ca. 20cm Höhe

Für den SIP 76 gibt es ja auch - die leider sehr teure - Verstärkung zu kaufen. Ohne der geht nix, möchte mir keinesfalls mein Trittblech verbiegen.

Das wohl auch Glaube meine ist hinten auf normaler Höhe = Stossdämpferwechsel ohne Verlängerung. ...aber vorne ist sie wirklich Hoch, sieht seltsam aus. Womöglich ist ein Hauptständer einer PX verbaut?

Es gibt wieder etwas Neues: Nach knapp 2 Wochen!!! den Lenkerkopf aus der Lackiererei bekommen - dunkelblau durch hellblau ersetzt - konnte es einfach nicht mehr sehen. War für mich so, als ob ich ein Loch am Lenker hätte. Streamliner montiert - die einfache Version ohne Klappmechanismus. Ist natürlich Geschmacksache, aber so ist sie optisch sportlicher und der Schwerpunkt - vorallem zu zweit - wesentlich besser. ...und rückbauen ist falls gewünscht, auch gleich erledigt! Jetzt möchte ich meine Lady noch flachlegen Seitenständer: was habt ich bei 8'' verbaut? Denke eine Montage am Motorbolzen kommt für mich nicht in Frage. Sympatisch wäre die Version, bei der der Hauptständer erhalten bleiben könnte.

Du sagst es - eine spannende Geschichte. Meine wahr zuerst rot und dann blau - leider wurde letztere Farbe nicht erhalten. Aber da mehr rauszufinden ist da fast nicht möglich.

Ok, wär sicher einfacher - wenn man das richtige Werkzeug hat... Aber mit jedem Schrauben lern ich meine Vespa besser kennen und lerne dazu

Ja also wenn es Sinn macht, dann gerne. @sähkö Kannst du mir bitte meine Einzeltopics in ein Projekttopic zusammenfassen? Red's VNB4T Danke

Hi Manuel! Ja, du hast vollkommen Recht, eine VNB4T sollte keinen geteilten Lenker haben - Bj. 1963. Laut Vorbesitzer kommt sie aus dem skandinavischen Raum - die Hülse am Lenkerschloss und der versetzte Bremslichtschalter sprechen dafür. Dann dürfte sie auch den geteilten Lenkerkopf haben. Die Vorgeschichte ist schwer zu eruieren. Ich habe keine Originaldokumente, sondern nur eine Einzelgenehmigung... Meines Wissens gab es sie in blau oder rot. Auf den Bilder der Restauration war sie blau mit verdecktem rot (zB. hinter dem Emblem). Aber mach dir selbst ein Bild:

Ich wüsste ehrlich gesagt gar nicht wie das geht - Neuzugang halt! Aber vielleicht treffen meine Fragen/Anregungen ja auch auf andere VNBler zu, die dann nicht reinsehen würden, bzw. schaut ja keiner mehr auf lange Geschichten rein!? Und ja, das dauert sicher noch bis sie so ist wie ich sie will

Ging zu meiner Verwunderung ohne größere Probleme: Tachowelle, Vorderbremse und ein Gangseil ausgehängt - den Lenkkopf vorsichtig abgenommen und auf einem Karton "abgestellt". Selbst die Kabeln haben das alles mitgespielt. Mit Stoffis Gabellagerschlüssel die Kronenmutter abgenommen (zu meinem Glück war nichts verschlagen), die darunterliegende relativ fest angezogen, eine starke 1/4 Umdrehung geöffnet und siehe da, das Spiel ist weg! Mit Liqui Moly Langzeitfett geschmiert und wieder zusammengebaut. Alles in allem keine Hexerei!

Muss ich beim Lenkerkopf-Abbau noch etwas beachten? Lenkeroberteil ist ab, Tacho somit auch, Vorderbremse wie von tingeltangeltoll beschrieben. Steht sonst noch etwas im Weg? Gangseile, Gasseil?

Danke Arnelutschki, der 2. Links ist mehrfach ein bringer! Mein dickes gelbes Kabel beginnt grün geht auf gelb und dann (wahrscheinlich, ist so geflickt dass man kaum hinsieht) wieder auf grün. Wenn am Weg nicht nochmals die Farbe geändert wurde, wäre es die Hupe. ...und nachdem meine ja ein skandinavisches Model ist, habe ich diese Bezeichnung bis jetzt noch nie gesehen: VNB4 125 Popolino 1962-1963 = sehr spannend!

Scheinbar wurde am Kabelbaum schon geflickt - einige Kabel sitzen so knapp, dass ich den Lenkerkopf nicht abmontieren kann. Wo gehen die Kabel - 1x gelb dick, 1x gelb dünn, 1x weiss dünn - hin?

Geflext, gebohrt und geklopft - nachdem die Zapfenaufnahme schon eingerissen war, ist sie jetzt hinüber ... Was tun? Gibt es einen Trick für die Dämpferaufnahme oder muss eine neue/gebrauchte Schwinge her? Eines ist mir auch unklar: Wie bekommt man Beschädigungsfrei den Dämpfer rein? Stoffis Feder +30 und Sprint Dämpfer. Wir haben uns zu zweit beinahe in die Hosen gemacht... Btw: Es gibt wieder eine Mutter am Schwingenbolzen!

Hat schon eine kleine Ewigkeit gedauert, die 2-3mm am Zapfen frei zu bekommen. Der Schrauben sitzt komplett fest mit der Hülse und ich möchte auch nicht noch mehr beschädigen. Wie sieht es aus mit Hitze? Komm ich damit weiter?

War gerade in der Werkstatt nachsehen - es geht wirklich nicht, den Bowdenzug von unten auszufädeln? Wäre für mich der einfachere Weg. Falls nicht, folge ich natürlich deinem Rat! Gehört da wirklich eine hin? Habe sie so gekauft! Aber wundern würde es mich nicht

Hello! Habe heute erfolgreich die Feder gewechselt, aber der alte Stoßdäpfer scheint festgewachsen. Nach lange bitten und betteln, mit viel MOS2 und Abzieher den Dämpfer abbekommen. Aber die Hülse steckt fest und mit Hammergewalt auch noch den Einsatz der Dämpferaufnahme etwas aufgebogen... Ob es fürs erste reicht, dass ich es wieder gerade geklopft habe? Naja, nicht berühmt... Mit Abzieher und MOS2 unter Spannung gesetzt - mal sehen wie es morgen aussieht. Hattet ihr so einen Festwuchs schon an der Stelle? Morgen möchte ich auch den Lenkerkopf abnehmen um einen Versuch zu starten, ob ich das Lagerspiel minimieren kann. Ich habe einen geteilten Lenkerkopf - die obere Hälfte ist schon ab und das Tachoseil abgeschraubt. Fehlt nur noch die Vorderbremse. Wie mache ich es richtig? An der Bremse abschrauben und den Bowdenzug oben aus der Gabel rausziehen, oder bekomme ich dann Probleme mit dem Rückfädeln?

Genau das war´s - nach zwei Probefahrten ist alles trocken! Kleiner Fehler - große Ursache Vielen Dank an T5Rainer, Shamane & Edith

Optisch nichts zu sehen am Banjo, aber die Unterlegscheibe kommt weg!

Oh Mann... Du hast vollkommen Recht - ich selbst hab die Unterlegscheibe rauf getan, weil ich dachte es müsste (weger der alten, kaputten Dichtung) eine drauf! Mach ich noch Heute mit einer neuen Dichtung rückgängig. Vielen Dank!

Hi Leute! Bei meiner VNB4T tropft der Vergaser (SI 20:15) an der Stelle, wo der Benzinschlauch angeschlossen wird. Gestern den Benzinschlauch gegen den grünen von Stoffi ausgetauscht, neue Dichtungen gegeben und trotzdem tropft er wiede an der selben Stelle. Sprit nur bis zur Reserve eingefüllt - somit wird es kaum der Druck über den Benzinschlauch sein!? Kann es sein, dass es durch die Motorhitze oben rausblubbert? Oder ist es ein Haarriss im Vergaseranschluss? In jedem Fall ärgerlich, weil der Motor dadurch komplett versaut ist.