DanieleScarpa

Hi nochmal, fande deine erste Antwort deutlich freundlicher aber gut wenn du schon von logik sprichst: "Schweißen und Ausbeulen in einem Abwasch" ist leider keine genaue Antwort auf meine Frage nach dem Ablauf da du wohl kaum von mir erwartest, dass ich mit dem Schweissgerät in einer Hand und dem Hammer in der Anderen rumhantiere :D Also erst schweissen und dann ausbeulen weil sich das Blech beim Schweissen verziehen kann nehme ich an... Dann sag doch mal wieso? Vielleicht erklärt sich mir die Logik dahinter dann auch... "Wozu bitte braucht es eine Schutzschicht ?" Na weil man beim Schweissen und ausbeulen doch bestimmt mal ausversehen nen Kratzer reinmacht. War nur so ne Überlegung von jemandem der das noch nie gemacht hat... du musst auch garnicht mehr antworten wenn dir das so die Laune verdirbt :D Ich les dann mal 473 Seiten O-Lack topic...die ersten Beiden hab ich ja schon mehrmals gelesen. Aber danke trotzdem nochmal!

Hi, Super dann würde ich das mal in Angriff nehmen. Du würdest also das Beinschild dranlassen - wie bekomm ich dann am besten den Rost in den Falzen weg? Danke schonmal, LG!

Danke für die Antwort - wie wäre dann der Ablauf? Ich hab mir das so vorgestellt: 1. Blech um die Risse/Löcher freilegen -> Schweißen 2. Blech ausbeulen und in Form bringen 3. Schweisspunkte aufbohren, Beinschild abtrennen, Blechfalze entrosten + konservieren -> wieder anschweissen 4. O-Lack freilegen (den drübergepfuschten Lack würde ich die ganze Zeit über drauf lassen, als "Schutzschicht" quasi damit ich mir beim ausbeulen nicht den freigelegten O-Lack zerkratze) Macht das so in der Reihenfolge Sinn? Ich bin aus Nürnberg Danke und LG!

So in etwa hab ich mir das gedacht. Ist das mit MAG schweissen möglich? Was meinst du sollte man trotzdem die schweisspunkte an der Falz aufbohren und das Beinschild abtrennen um da den ganzen Rost raus zu bekommen? Oder kann man da mit Owatrol/Fertan arbeiten?

Hallo, Frage an die Karosserie-Experten unter euch: Kann man die Risse in den Trittblechen wieder zuschweissen oder muss das komplette / teilweise Beinschild ersetzt werden? (Siehe bilder) Hier die Fakten für die, die mehr Hintergrundinfo wollen: Fahrzeug: 1969er 50N V5A1T komplett original, Scheunenfund mit viel Rost ABER: Originllack wurde ohne anschleifen überstrichen und kann wiederhergestellt werden (zumindest da, wo der Rost noch nicht war). Ziel der Restauration: so viel O-Lack wie möglich erhalten. Die Frage ist also nicht was ist einfacher (schweissen oder ersetzen) sondern kann man das Originalblech überhaupt behalten?

Hey vielen Dank schonmal für deine Hilfe, wirklich gut zu wissen! Jetzt weiss ich bescheid. Kurze Frage rein aus interesse: Könnte ich dann aus meinem 2kanal 50ccm,16/10er mit dickem Auspuff Rohr mehr Leistung/Endgeschwindigkeit rausholen wenn ich mir den 3Kanal Zylinder von einem Älteren Baujahr hole und nen 16/16er Vergaser draufbaue? :P

Danke, verstehe das macht sinn! Also geht es hier nicht um deutsches modell/italienisches modell sondern ums Baujahr. Der Auspuff den ich gekauft hab ist also von einem späteren Baujahr mit größerem Zylinder dafür aber Auspuffdrosslung, rchtig? Danke LG!

Hi zusammen, vielleicht kann mir jemand in dieser Sache weiterhelfen: ich habe mir für meine 1969er 50N V5A1T Restauration einen gebrauchten Auspuff (laut Verkäufer) ebenfalls von einer 50N gekauft (Baujahr unbekannt) - auf den ersten Blick sah der genau gleich aus wie meiner. Bei näherem Hinsehen aber hab ich folgende Unterschiede zu meinem (Schrott-)Auspuff festgestellt: - Durchmesser des Krümmers ist kleiner - Krümmerrohr hat eine andere Biegung (der Flansch zum Zylinder sitzt aber an der gleichen Endposition) - Krümmer besteht aus einem Teil (beim Auspuff der dran war gab es noch einen weiteren kleinen Krümmer der zum Zylinder geht) Die Vespa ist komplett zerlegt und der Motor zur Revision ausgebaut - deshalb die Frage an die Experten: Passt der gekaufte Auspuff auf meine Vespa und wenn ja wieso die Unterschiede? gab es da im Laufe der Zeit einfach Änderungen am Krümmer oder hab ich da grundsetzlich den falschen Auspuff gekauft? (Ich hab ein paar Bilder angehängt links bzw oben jeweils der Auspuff der verbaut war, und rechts/unten der gekaufte) Danke für eure Hilfe LG Daniele IMG_8132.jpg IMG_8136.jpg IMG_8133.jpg

Kurze Nebenfrage: ich habe eine 50N, ebenfalls 69er Baujahr. Stark restaurierungsbedürftig. Würde sie gerne im Originalton nachlackieren, laut meiner Recherche gab es in diesem Baujahr nur zwei Farben: Europagrün und Europablau. Deine 50N ist weiss, richtig? Gabs also doch mehr Farben in dem Baujahr? Oder hat das mit dem "Unificata" Zusatz zu tun? Entschuldigt meine Unwissenheit. LG

Hi zusammen, Ich bin Vespa Einsteiger und interessiere mich für eine Vespa PK50 S Lusso Baujahr 1985 - zumindest so vom Verkäufer angeboten. Also fahre ich hin und schaue sie mir an: Rahmennummer stimmt mit der in den Papieren überein, allerdings steht auf dem Emblem auf der Seite nichts von "Lusso". In den Papieren und auf dem Typenschild der Vespa steht jeweils auch nur Vespa PK 50 - nichts von PK50 S oder gar PK50S Lusso. Nun die Frage: handelt es sich um eine echte PK50 S Lusso und wenn ja woran kann ich das in den Papieren erkennen? (Das müsste ja irgendwo vermerkt sein oder nicht?) Hier der Link zur Anzeige: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/piaggio-vespa-pk-50-s-lusso/1319729239-305-6828 Vielen Dank schonmal für eure Auskünfte! LG Daniele