offtopic @ smizz: danke für dein coming out! obwohl du laut deinem profil drei jahre jünger bist als ich, habe ich noch nicht so viele graue Haare... ob das aber schon für ein "gutes aussehen" reicht, ist eine frage der perspektive... :grins: es tut mir leid, wenn du ein problem mit "gutaussehenden" hast, aber dafür gibt es ja zum glück profis.. dieses thema könntest du vielleicht in einem eigenen topic erörtern und diskutieren. offtopic ich war übrigens heute wieder in der werkstatt... nachdem ich angerufen hatte, ob meine px nun fertig ist wurde dies bestätigt und ich fuhr hin. dort angekommen, fragte ich, ob denn, wie besprochen auch die zündung eingestellt wurde, musste der mitarbeiter erst einmal nachfragen und kam zurück mit der antwort:"nein, aber es dauert nur zwanzig minuten." na suuper, dachte ich mir, aber schliesslich wollte ich die schrottkiste von reisschüssel nicht einen meter weiter fahren und so blieb ich, obwohl ich einen termin im fernsehstudio hatte... sie holten mein fahrzeug aus dem lager und ich konnte sehen, wie der besagte meister an meiner px herumschraubte. ich war gespannt, ob er eine blitzlampe benutzen würde. er liess die px an, schraubte kurz und kam dann mit der zündkerze auf mich zu, die ölig, nass und schwarz war (klar, der motor war ja auch kalt). Er sagte, dass dieses Kerzenbild davon zéuge, dass der motor ohnehin schon zu fett lief, aber wenn ich unbedingt wolle würde er mir die zündung auf weniger vorzündung einstellen und das klingeln würde damit ohnehin nicht beseitigt. bevor ich etwas entgegnen konnte war er schon wieder weg. dann war da ein anderer mitarbeiter, der mir erklärte, wie kerzen aussehen, die in zu magerem gemisch, zu fettem und richtigem gemisch zündeten und kam sich recht schlau dabei vor. ich diskutierte mit ihm über den unterschied von kolbenklappern und klingeln, von falscher verbrennung und kolbenschäden, woraufhin er mir unaufgefordert einen kolben zeigte, der gerieben/gefressen hatte, obwohl ich doch nur gerne gewusst hätte wie MEIN kolben aussah. schliesslich wusste ich doch, wie ein kolben aussieht, der schaden genommen hat. jedenfalls riet er mir zu schluss, dass wenn trotz der veränderten zündeinstellung das klingeln nicht weg sein sollte, einfach einen schluck öl extra ins benzin (super plus - seit monaten!) zu kippen, damit die maschine fetter läuft, was ich natürlich negieren musste und erklärte ihm, dass das gemisch abmagert, wenn der anteil an öl größer und verhältnismässig weniger benzin im gemisch sei. er bestand aber darauf: je mehr öl im benzin, um so fetter das gemisch und so beendete ich die diskussion. der meister, den ich die ganze zeit im hintergrund sehen konnte, hat natürlich nicht zur blitzlampe gegriffen. ich fragte den mitarbeiter, auf wieviel grad der meister die zündung denn jetzt eingestellt hat und er begann mir von den markierungen zu erzählen und dass man die zündung nur innerhalb dierser markierungen überhaupt verstellen dürfe.. innerlich verdrehte ich die augen.. :plemplem: als alles fertig war fuhr ich in windeseile auf die autobahn in richtung studio und stellte fest, dass das klingeln im hohen drehzahlbereich tatsächlich kaum noch zu hören war. so ein gaaanz winzig kleines bisschen vielleicht noch. ich werde es in den nächsten tagen noch besser beobachten, da muss ich längere strecken fahren. aber es hat schon etwas gebracht. soo viel zeit und soo viele nerven war das alles wirklich nicht wert! fortsetzung folgt
