hacky

So jetzt wollte ich es doch noch wissen: Das braune Kabel kommt mit diversen anderen Kabeln aus dem Motor- bereich und endet in dieser "Verbindungsbox" wo es dann über eine Steck- verbindung auf gelb auf den linken "G" Anschluss (Spannungregler Eingang) führt. Am braunen Kabel gegen masse gemessen kommen bei ca. halber bis dreiviertel Drehzahl bis knapp über 30 Volt (volle Drehzahl wollte ich meinen Nachbarn und meinem kalten Motor gerade nicht zumuten). Am mittleren "G" (Spannungregler Ausgang) gegen Masse konnte ich gerade ca. 8 - 11 Volt messen, wobei ich das Kabel vom Messgerät dort nur mit Isoband provisorisch "festkleben" konnte. Da das alles vibriert ist dieser Wert also erst mal ein ungefährer Schätzwert (sorry ich hatte nur 2 Hände auf die schnelle). Ich habe dann noch mal am linken funktionierenden Blinker gemessen, dort wieder über 18 Volt (wenn er leuchtet) Dann habe ich vorne am (leuchtenden) Scheinwerfer gemessen, dort sind es maximal 12 Volt. Den Schaltplan > http://www.vespa-t5.org/tip_kabelbaum.shtml habe ich mir angesehen, jedoch sind bei mir einfach etliche Kabel in anderen farben !! Unlogisch ist für mich : Warum 12 Volt am Scheinwerfer und über 18 Volt am Blinker ? (

Ein kleiner Erfolg: Ich habe das Kabel von der Lima gefunden und dort ca. 12 Volt gemessen. Es ist bei meiner Rally ein braunes Kabel welches wohl an das gelbe am Spannungsregler Eingang gehörte. Das Kabelende war vom Vorbesitzer gut "unkenntlich" mit Isoband umwickelt. Dann das Kabel verlängert (war ja etwas zu kurz) und das Licht funktioniert ! Blinkerlämpchen gewechselt und auch die Blinker gingen wieder. Dann Testfahrt ca. 1,5 Stunden. Leider ist nach kurzer Zeit bereits der erste Blinker durchgebrannt. Da ich ja jetzt immer ein Messgerät und jede Menge Werkzeug bei mir habe , habe ich dann angehalten und die Spannung am noch funktionierenden Blinker gemessen: Leerlauf 4 bis 5 Volt aber wenn die Drehzahl etwas höher ist sind es schon 18 Volt :uargh: Na ja die Scheinwerfer und Rücklicht Lämpchen haben jedenfalls gehalten (bis jetzt). Werde morgen mal checken ob da auch so viel Saft drauf ist. Erst mal danke @ all für eure Hilfe auch wenn das Thema leider noch ganz abgeschlossen ist....

Hallo Vermutlich war das Kabel etwas zu kurz weshalb es nach einer "Holperstrecke" mit Schlaglöchern rausgerissen ist (einfedern des Hinterrades) ... Ich habe heute mal das abgerissene Kabel durch ein etwas längeres getauscht, und ein paar Messungen gemacht. Das gelbe (12 Volt) Kabel habe ich mal bis zum Scheinwerfer durchgemessen, es ist soweit in Ordnung und nicht noch irgendwo gebrochen. Leider hat das aber mein Licht nicht wiederbelebt ! Also mal am Spannungregler gemessen: Der Spannungswandler (12 Volt Ducati von einer PX) hat 3 Anschlüsse. Masse (Ground) und 2 x Phase (?) wo jeweils ein gelbes Kabel drinsteckt. Eines dieser zwei gelben Kabel ist am ende mit Klebeband isoliert und offenbar funktionslos oder für weitere Verbraucher (?????). Das zweite gelbe war ja gerissen und ist nun wieder ok. Es hat bei eingeschaltetem Licht kontakt zum Scheinwerfer. Also habe ich zwischen gelb und masse bei laufendem Motor gemessen. Die Wechselspannung die dort anliegt war im Leerlauf kaum messbar ca. 0 bis 0,1 Volt (egal welches gelbe Kabel gegen Masse) Bei etwas höherer Drehzahl waren es ca. 0,3 Volt Wechselspannung. Ich bin mir nicht sicher ob ich das so richtig gemacht habe, ich dachte immer es gibt einen "Eingang" und einen "Ausgang" was ja wohl nicht der Fall ist (wenn nur masse und ein weiterer anschluss belegt sind) Na ja meine Vermutung Spannungregler defekt (da muss doch mehr Spannung anliegen mindestens 12 Volt) Leider habe ich mir am Freitag / Samstag keinen neuen Spannungsregler gekauft und heute ist Sonntag -> Also erst mal wieder warten... Habe ich das so wie oben erwähnt richtig gemessen ? Kann es sein das von 3 Anschlüssen nur zwei belegt werden müssen ?

## "wenn nacheinander die birnen und sofitten das zeitliche segnen, wird es wohl ## der spannungsregler sein, rechne mit 40 euros. " Das meinten die Rollerkönige auch (war eben da), jedoch sind die Scheinwerfer und Rücklichtbirnen definitv noch ok (durchgemessen) worauf man sich dann nicht mehr so sicher war ob es wirklich der Spannungsregler (Ducati PX) und / oder die schwarze Zündbox (PX) sind. Die haben mir geraten den Vorbesitzer noch mal zu befragen (der ist nur leider diese Wochenende nicht erreichbar), da er die Rally auf 12 Volt umgebaut hat und er vermutlich am besten weiß was er genau gemacht hat. ##die rally hat jedenfalls in der femsatronic-ausführug ein sicherungskästchen, War mal femsatronic davon ist aber nichts mehr übrig. ##aber ob in deiner umbauversion noch was davon übrig geblieben ist, weiß man ##natürlich nicht. hat er den rally kabelbaum gelassen und quasi nur anders ##belegt? Wenn ich das wüßte, na ja ich werde morgen mal den Spannungregler durch messen...

Hallo Gestern ist endlich meine ganz ordendlich restaurierte Rally 200 in Berlin angekommen. Der Vorbesitzer hat die Elektrik auf 12 Volt umgebaut mit einer PX Zündplatte (wie er mir sagte). Er meinte die Hupe braucht noch einen Hupengleichrichter, weshalb die Hupe noch nicht ok ist. Der Roller hat und braucht KEINE Batterie. Roller sieht auch super aus und fährt auch ganz gut. Erst mal die Vepa angetreten und alles überprüft. Ergebniss: Alles geht soweit Lichter, Blinker etc. Dann bin ich ca. 1- 2 Kilometer gefahren und merke: Blinker rechts geht plötzlich nicht mehr Halber Kilometer später Blinker links geht plötzlich nicht mehr Kurz darauf stelle ich fest, das gar keines der Lichter Vorne und Hinten mehr brennen ( Also nach Hause und aufschrauben. Die beiden Blinkerlämpchen (12V) sind durchgebrannt ! Die Scheinwerfer / Rückleuchten Lämpchen sind aber noch OK ! Seitenbacke abgemacht und was sehe ich da: Da hängt ein gelbes Kabel am Spannungsregler (steht Ducati drauf) mit blanker Litze am ende lose rum :uargh: 10 Zentimeter weiter ist so ein kleines "Plastikkästchen" wo diverse Kabel zusammen gesteckt sind. Aufgemacht und sehe das da ein gelbes Kabel von der anderen Seite kommt und das abgerissene Kabel wohl aus dem Stecker gerissen ist Motor wieder angemacht und das blanke Kabel mal kurz da dran gehalten, doch leider kein Licht ! Na ja dann war es einfach zu dunkel und ich habe erst mal aufgehört zu schrauben. Im Buch Vespa Technik,Wartung und Reparatur habe ich dann mal unter elektrik nach gesehn. Könnte der Spannungswandler kaput gegangen sein ? Was kostet so ein Teil (ein ausbau dürfte ja nicht so ein Problem darstellen) Gibt es bei der Rally eigentlich einen Sicherungskasten ? Fragen über fragen...

Das Quicktime Problem kenne ich. Vollbild geht nur mit der Pro Version, bin ich mir ziemlich sicher . eigentlich ein Witz oder ?

Hm, das hört sich ja nicht so gut an... Ich fand die Könige eigentlich immer ganz sympatisch, wobei ich auch noch nie wirklich was von dehnen habe machen lassen. Mein Problem ist: Ich habe ein paar Jahre eine V 50 s gefahren, jedoch keine Schraub-Erfahrungen gehabt. Dann bin ich zu Rollerparadies gefahren (die haben früher auch alte Vespas geschraubt). Dort war ich aber nicht so recht zufrieden (ich glaube die schrauben seit 2 Jahren auch nur noch an Plastikbombern rum). Als ich dann eine 150´er mein eigen nannte bin ich zu Roller Stone gefahren. Was ich dort erlebt habe, hat wirklich alle negativen Werkstatt Erlebnisse übertroffen, und war offensichtlich kein Einzelfall ! Im Moment habe ich keine Technischen Problem, aber die kommen sicher wieder und dann will ich einfach nur ne gute Adresse in Berlin haben. Muss keine richtige Werkstatt sein, einfach jemand der Ahnung hat, keinen Scheiss erzählt und schrauben kann. Ich selber kann auch mit machen, jedoch beschränken sich meine Schrauberfahrungen auf : Auspuff wechseln , Tank ausbauen und , Vergaser ausbauen/sauber machen, sowie Schaltung /Bremsen neu einstellen... Zur Zeit studiere ich hier im Forum diverse Beiträge, jedoch sind Theorie und Praxis nicht das selbe.

Fake ? Was für ein Fake ?

Das würde mich auch interessieren...

Hallo Berliner Vespa Fahrer Wo geht Ihr hin wenn es was zu schrauben gibt an eurem Roller was Ihr selber nicht hin bekommt oder einfach machen lassen wollt ? Ich kenn in Berlin die Roller Könige, die sind glaube ich ganz ok ich habe aber keine konkreten Erfahrungen mit dem Laden. Ansonsten gibt es da noch den Roller Stone wo ich aber leider schon mal übelst über den Tisch gezogen wurde. Ich habe schon viel im Internet gesucht bzw. Gelbe Seiten aber leider sonst keine Werkstatt die sich mit Sprint/Rally und alten Vespas beschäftigt in Berlin gefunden... Wer kann was empfehlen ?

Hallo Ich suche eine Vespa Rally 200 oder 180. Am besten eine 200´er eventuell auch mit PX 200 Motor. Zustand sollte mindestens gut sein, mit Papieren und TÜV im Raum Berlin. Preis je nach Zustand bis maximal 2500 Euro Bitte PN an mich oder Email an: [email protected]